Omega 2.5 DTI Faclift unruhiger Lauf im Standgas

[Spiralschlauch28468]

Hallo,

seit ca. 2 Wochen war mir aufgefallen das das Auto im Stand sehr unruhig läuft, also das Auto spürbar wackelt. Außerdem viel mir auf das bei Vollgas beim schalten in den 4 Gang (Automatikgetriebe) der Motor nicht mehr richtig zieht.

Bei ca. 140 Km/h fing das ganze Auto dann an zu vibrieren, als ob die Reifen unwuchtig sind, ich ging dann direkt vom Gas und die Vibration war weg, wenn man danach wieder Vollgas gibt ging es auch normal weiter, also keine Vibration. Meine Vermutung war das es scheinbar vom Motor kam.

War dann beim Opelhändler der auch sagte das der Motor ungewöhnlich unruhig läuft, also wäre z.B. ein Zylinder ausgefallen.

Nach vielen Tagen in der Werkstatt und vielen Prüferein kam man wohl zum Schluss das ein Injektor dran schuld sein soll und tauschen diese gegen einen neuen. Danach war es jedoch nicht merklich besser. Daraufhin tauschte die Werkstatt den neuen Injektor noch einmal Kreuz mit einem bereits im Motor verbauten, also nur. neuen von Zylinder 4 und vorhandenen von 4 auf 6.

Danach war man guter Dinge das es das war und informierte mich das der Motor wohl wieder normal läuft, gekostet hat der ganze Spass 900 Euro, ziemlich heftig.

Problem ist jetzt jedoch das Wackel nicht beseitigt wurde, es passiert noch immer, nicht mehr so häufig, aber trotzdem das der Motor sich im Standgas mächtig aufschaukelt und merklich unruhig läuft. Auch bei Vollgas im 4 Gang zieht er meines Erachtens nicht mehr so wie früher inklusive den genannten Vibrieren.

Was ich noch dazu sagen kann das es schon einem einen Vorfall mit dem Rail Sensor gab, wobei sich das Auto im Standgas dann ähnlich verhalten hatte, es aber auch beim Fahren dann unruhig lief was jetzt eigentlich nicht der Fall ist.

Bevor ich jetzt also wieder in die Werkstatt gehen und mich erstmal kräftig beschwere was die dort eigentlich für 900 Euro gemacht haben, wollte ich euch fragen ob Ihr evt. noch eine Idee habt woran es liegen kann. Tatsächlich ein mechanisches oder doch eher ein elektronisches Problem?

Der Meister meinte auch, wenn das mit den Injektoren nicht hilft muss wohl der gesamte Zylinderkopf runter und alle Ventile geschliffen werden.....

Also, bitte helft mir, der gute soll endlich wieder wo wie gewohnt laufen........

[kiaora]

Zitat:

Original geschrieben von Lost-Level

........ laut Aussage der Werkstatt ist es so das der Turbo vor den Drallklappen sitzt, es diesbezüglich also keine Probleme geben kann...ist das tatsächlich so???

Ich würde sagen der Werkstattmensch ist ein wenig ahnungslos - es ist richtig, das der Turbo ansaugluftseitig vor den Drallklappen sitzt, aber abgasseitig nach den Drallklappen. Die Teile die durch den Zylinder gewandert sind mußten an der Abgasturbine und am Kat vorbei und es ist anzunehmen, dass diese Teile beschädigt sind.

Ich würde mir einen anderen Wekstattmenschen suchen

LG robert

[admiral54]

Wieso will der Motorinstandsetzer deinen Motor nicht reparieren?

An deiner Stelle würde ich ganz schnell die Werkstatt wechseln. 

Frag mal Dotti wegen Instandsetzung. Er hatte es damals auch selber gemacht. Kosten ca. 2.500 EURO 

[Spiralschlauch28468]

Diese Fragen kann ich mir auch nur immer wieder stellen. Wohl dem der in der Lage ist das selbst zu machen...

Naja, ich werd mich jetzt mal nen bißchen umhorchen wer dazu in der Lage wäre....weil sooooo schlimm ist es meines erahtens ja nicht, in Zylinder zerkratzt und ein Ventil kaputt...das kann doch nicht schon das Todesurteil für den Motor sein!!!

[omidoc]

doch kann es ... wenn du schreibst "zerkratzt" gehe ich mal von riefen in der zyl.laufbuchse aus.

wenn ein teil der drallklappenwelle oder der niete genau zwischen kolben und zylinderlaufbuchse fällt und sich verkeilt, können die riefen so tief werden dass die über das max. mass der zulässigen zylinderbohrung hinausgehen ...

diesen fall hab ich bisher zweimal gehabt ... motor war nicht mehr reperabel