OM642: Motoröl ablassen vs. absaugen
Das Ablassen des Motoröls ist durch die Aufwändige Demontage der Unterbodenverkleidungen bekanntlich nicht mehr so einfach. Zumindest ohne Hebebühne.
Also wollte ich es auch einmal mit einer Absaugpumpe versuchen. Bisher hat mich auch die vielen schlechten Bewertungen der Absaugpumpen davon abgehalten.
Der 1. Ölwechsel fand bei einem älteren Wagen statt, der vermutlich noch nicht für das Absaugen ausgelegt war. Natürlich blieb eine beträchtliche Menge Öl zurück. Auch der bei warmen Öl weich werdende Absaugschlauch hat sich bestätigt, wodurch der Schlauch einknickte und anfangs kein Absaugen möglich war. Ich wollte die Pumpe schon zurückgeben.
Nachdem dieser Wagen für das Absaugen also nicht mehr in Frage kommt, habe ich es beim meinem CDI versucht. Der ist ja für das Absaugen ausgelegt.
Nach dem Absaugen wollte ich noch einmal die Ablassschaube öffnen. Kommt wirklich alles Öl raus und knickt der Absaugschlauch evtl. wieder ein, der ein vollständiges Absaugen verhindert ?
Das Absaugen ging dann schnell und unproblematisch. Wenn man kein Grobmotoriker ist, dann gibt es auch einen klar definierten Aufsatzpunkt in der Ölwanne.
Am Messgefäß sah ich schon, dass so ziemlich das gesamte Öl abgesaugt worden war.
Wirklich gewundert hat mich aber, dass nach dem Öffnen der Ölablassschraube kein Tropfen Öl mehr ablief. Evtl. bekommt man beim Absaugen sogar mehr Öl heraus, als beim Ablassen.
Ich hatte schon davon gelesen aber ich konnte es bisher nicht glauben.
VG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Nicod78 schrieb am 21. Juli 2019 um 12:14:24 Uhr:
Soviel Dummschwätzerei in nur einem einzigen Satz
Alter geh mit JPEbert sabbeln. aber lass dieses rumgesülze, das paßt vorn und hinten nicht... das ist KEIN Wasser!!! und wenn das Motor warm ist ist da WENIGER drin - weil das Öl im Motor unterwegs ist...
so ein Unsinn was du hier erzählst... ich fahre seit mittlerweile 21 Jahren Auto. es war und ist bisher an jedem Fahrzeug so gewesen, ob PKW, ob L-Lkw oder auch LKW
bei unseren LKW mit digitaler Anzeige kann man das sogar sehr schön verfolgen
Motor kalt: Ölstand an Max... ist der Motor warm: kurz vor MINIMUM
Ach was red ich da überhaupt mit so einer Besserwisser...
ich sitze JEDEN verdammten Tag in dem LKW und hab knapp 10h die Anzeige vor der Nase!!!
Ich glaube du verwechselt hier einige Sachverhalte und mixt Dir daraus deine eigene Ansicht zusammen!
Erstens, der Motorölstand steigt mit der Öltemperatur! Vielleicht ist Dir schon einmal aufgefallen das es Peilstäbe mit Markierung für min./ max. für kaltes und für warmes Öl gibt und die Markierungen für "warm", sind über dennen für "kalt"!
Wenn du mir nicht glaubst, schau Dir mal den Ölmessstab der Servolenkung an, da sind kalt/ warm Markierungen drauf ...!
Was du meinst, mit dem absinken des Ölstandes, ist der Umstand das beim laufen oder kurz nach abstellen des Motors noch Öl im Motor "unterwegs" ist und das muss erst zurücklaufen und erst dann kann man den Ölstand richtig kontrollieren!
Und wenn Dir die Zusammenhänge NICHT RICHTIG bewusst sind, echt traurig für einen Berufskraftfahrer!
MfG Günter
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153 Antworten
Zitat:
@hans12345678 schrieb am 18. April 2020 um 15:49:48 Uhr:
hallo themenstarter: ich versuche allgemein, sachlich zu schreiben.
PS: ich habe beim ölansaugschlauch ein metallrohr innen D= 4 funktioniert ohne knick mit definiertem aufsetzpunkt in Wanne.. mfg.
Ich habe nur deshalb nachgefragt, weil ich Deinen Beitrag nicht verstanden habe.
Dir ist sicher aufgefallen, dass es in diesem Thread inzwischen 2 Themen gibt. Mein Ursprungsposting und dann das Thema überzogene Ölwechsel und Ölschlamm (Motorschaden)
Und beide Themen hast Du miteinander vermischt.
Es kam immer mal wieder die Frage auf, wie man mehr Öl aus dem Motor bekommt. Wirklich selbst getestet hatte als aber wohl niemand. Zumindest hat sich niemand gemeldet. Bei einem anstehenden Ölwechsel wollte ich das gleich für mich einmal und für die Zukunft klären.
Von daher macht es bei einem normalen Ölwechseln keinen Sinn, das Öl abzusaugen und dann noch einmal abzulassen.
Ohne Zitat geht man von einem Bezug zum letzten Beitrag aus. Aber zum Thema Motroschaden und Ölschlamm passte es nicht wirklich. Und beim ursprünglichen Thema hatte ich nur meine Erfahrung gepostet.
Zitat:
@Mountie schrieb am 21. Juli 2019 um 17:30:42 Uhr:
Kann es sein, dass Dein Spruch etwas daneben ist ?
Ihr bzw auch Otako habt gesagt, dass 8,5 Liter Öl zu viel ist.
Ich habe nachgemessen und der Wagen ist nicht überfüllt. Meine Frage ist also ernst gemeint. Es kann ja sein, dass ich etwas übersehen habe.
Und gemessen wurde entsprechend WIS Dokument.
Wenn Du nicht helfen willst, dann ist das ok aber die Sprüche kannst Du Dir sparen.
P.S.: Und weil wir schon dabei sind. Im WIS Dokument steht beim Ölwechsel eine Menge von 8,5 Liter drin. Und bei mir passt das auch.
Hallo
Ich habe einen GLK 350 CDI aus 2012 .Ölmenge 8,5 Liter - am Peistab 3/ 4 Max. ( Ich sauge das Öl ab und Wechsel spätestens alle 15000 km )
Mannol 5 W 30 Energy Premium MB 229.51 .
Eine Ölvermehrung konnte ich bisher nicht feststellen.
Die Ölstandsmessung nehme ich nach einer gewissen Standzeit vor .
Zitat:
Dieses Video ist für das Thema hier aber ungeeignet, da weder das eine noch das andere Verfahren in normalen Zyklen erfolgt ist.
Hier hat ein Mensch ein Auto gekauft der offensichtlich über viel Geld und wenig Hirn verfügt, was ja immer häufiger vorkommt.