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OM642 Hydrostößel "klackern" V6 Diesel
Hallo MB Freunde,
bei meinem OM642 (V6 3,0 280CDI) kann ich auf den linken 3 Zylindern ein Klackern vernehmen. Wenn Die Motorhaube geschlossen ist hört man es relativ isoliert am linken Radkasten. Ein unregelmäßiges Geräusch.
War heute beim ADAC Prüfstand (Kostenlose Achsvermessung, Brems- und Federntest) in Stuttgart und da meinte der Techniker es klinge so mechanisch / metallisch das es eine Hydrostößel sein könnte.
Bei einem Freund hatte ich gedacht dieses Geräusch auch vernehmen zu können, werde aber das nächste mal noch genauer hinhören.
Kann mir ein anderer V6 Dieselfahrer etwas ähnliches oder Problemlösungen berichten?
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Danko90
Habe mir die gesammten Beiträge durchgelesen,da steht wenn mann den Keilriemen runtermacht und das Geräusch dann verschwindet, dann ist das erste Kurbelwellenlager defekt
MFG
Das denke ich auch!
MfG Günter
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79 Antworten
Was das Öl anbelangt: Ich würde immer auf 0W40 gehen. Die 50 braucht ein Diesel nicht und die 0 tun im Winter gut!
zu 1: keine Ahnung, der letzte Motor, den ich so weit offen hatte, war ein M 110. Da hatten die Nockenwellen keine Lagerschalen.
zu 2: Ich denke, die Nocken würden leiden, eventuell später Ermüdung und Bruch?
Bin aus NRW. :(
Zitat:
Original geschrieben von Franjo001
Was das Öl anbelangt: Ich würde immer auf 0W40 gehen. Die 50 braucht ein Diesel nicht und die 0 tun im Winter gut!
zu 1: keine Ahnung, der letzte Motor, den ich so weit offen hatte, war ein M 110. Da hatten die Nockenwellen keine Lagerschalen.
zu 2: Ich denke, die Nocken würden leiden, eventuell später Ermüdung und Bruch?
Bin aus NRW. :(
braucht nicht... spielt keine rolle. Ist das beste was es Verschleißschutzmäßiges zu bekommen gibt...
grundsatzdiskussion über öl ist ja hier nicht das thema.... also wurscht.;)
Mittlerweile hat sich herausgestellt das es die Kurbelwellenlagerschalen sind. :(:(:(
Hydrostößel/Nockenwelle war damals der erste verdacht vom ADAC.
Zitat:
Mittlerweile hat sich herausgestellt das es die Kurbelwellenlagerschalen sind. :(:(:(
Hydrostößel/Nockenwelle war damals der erste verdacht vom ADAC.
Die Diagnose hat mit 1 3/4 Jahren ja nicht lange gedauert!?:confused::confused::rolleyes:
War MB involviert? Mitverschulden wg Verschleppens, bzw. Regress/Kulanz wegen mangelhafter Wartung/Obacht bei den Inspektionen?
Zitat:
Original geschrieben von Franjo001
Die Diagnose hat mit 1 3/4 Jahren ja nicht lange gedauert!?:confused::confused:
Hatte mitunter gesundheitliche gründe.:( Verschwinden des Geräuschs beim ersten mal Mobil1, damals noch wenig km gefahren, mittlerweile wieder viel... Fehlinformationen seitens anderen die die soundfile kannten die ich selbst erst vor kurzem hören konnte ... etc.
könnte wegen der zeitspanne selber knochen-kotzen...
War MB involviert?
Leider nicht direkt von Anfang an. Hätte aber im prinzip schon damals der werkstatt nach einem ölwechsel auffallen können, aber die hören halt auch nicht hin... :mad:
Mitverschulden wg Verschleppens
gute frage
bzw. Regress/Kulanz wegen mangelhafter Wartung/Obacht bei den Inspektionen?
lückenlos MB gepflegt + alle 12,5tkm ölwechselintervall usw.
Kann man die Lagerschalen bei dem Motor im eingebauten Zusand von unten wechseln oder
muss der Motor raus?
Haben die Jungs von MB gesagt wie das ablaufen würde?
Hast Du mal nen Link zu dem 5W50?
(hat sich erledigt, Datenblatt gefunden)
Gruss
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von AndreasA6
Kann man die Lagerschalen bei dem Motor im eingebauten Zusand von unten wechseln oder
muss der Motor raus?
C-klasse geht von unten, morgen werde ich mal nachhaken ob es auch bei meinem von unten geht.
Haben die Jungs von MB gesagt wie das ablaufen würde?
vorgehensweise werd ich morgen abklären...
Hast Du mal nen Link zu dem 5W50?
(hat sich erledigt, Datenblatt gefunden)
und was meinsch dazu?
Gruss
Andreas
Auf dem Papier schauts gut aus.
Vielleicht mische ich beim nächsten Wechsel
mal 2L bei.
Du hast das schon in Deinem DPF-Motor gefahren?
8L 5-W50, habe ich das richtig verstanden?
Keine negativen Auswirkungen, Lackbilding oder so?
Zitat:
Original geschrieben von AndreasA6
Auf dem Papier schauts gut aus.
Vielleicht mische ich beim nächsten Wechsel
mal 2L bei.
daran dachte ich auch schon, erstmal halbe halbe :)
Du hast das schon in Deinem DPF-Motor gefahren?
nicht wild, hab ne catch can drin.. da wird das meiste aufgefangen...
8L 5-W50, habe ich das richtig verstanden?
8,5liter... gut getippt..
Keine negativen Auswirkungen, Lackbilding oder so?
Lackbildung? quelle dazu? bei 12,5tkm intervall dürft sowas nich passieren
Habe doch auch einen 320er.
Hatte schon mal Lack im Öl.
Sieht man dann sehr schön beim
Ablassen an der Oberfläche schwimmen.
Könnte aber auch von dem damals getankten
italienischem Diesel gestammt haben.
roch nach Waschbenzien, da waren aber schon 20L im
Tank.
Tankwart beschimpft und weiter zu Schell 40 draufgetankt.
Daheim Ölwechsel.
Hatte aber vor Fahrtantritt 1L NewLife beigemischt.
Weiß nicht ob es damals am Diesel oder am Oel lag.
Das mit dem 5W50 lieber erst mal vorsichtig testen.
MfG
Andreas
Hm, hört sich für mich eher nach der Tanke an, strange story. Wie kann es denn bein einem der besten Öle zu der Lackbildung sonst kommen?
Also, war fast nicht anders zu erwarten 0% Kulanz...
1. was passiert wenn ich damit weiterfahre? gehts wirklich mit der zeit auf die welle?
2. was würdet ihr zu einer Reparatur bei einer MB Werkstatt in Osteuropa sagen?
Sehr schwierig da was zu raten.
Hast Du mal das Beimischen eines 5W40 versucht?
z.B. topTec 4100
Welches Baujahr hat denn Dein Motor?
Hoffentlich vor 2008...meiner ist von 12/08.
MfG
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von AndreasA6
Sehr schwierig da was zu raten.
Hast Du mal das Beimischen eines 5W40 versucht?
z.B. topTec 4100
Welches Baujahr hat denn Dein Motor?
ich wer als nächstes 5W-40 Motul + 5W-50 Mobil probieren
Hoffentlich vor 2008...meiner ist von 12/08.
haha, du bist witzig... 10/06
MfG
Andreas
Durch ein anders Forum bin ich auf eine Audioaufnahme gestoßen die das Klackern exakt wiedergibt.
Außer systembedingte Toleranzgeräusche ist da nichts zu hören.
Verwende 15W-50 unter Zugabe von Mathy universal-T und dein Motor läuft noch bei seiner Verschrottung !