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OM642 Hydrostößel "klackern" V6 Diesel
Hallo MB Freunde,
bei meinem OM642 (V6 3,0 280CDI) kann ich auf den linken 3 Zylindern ein Klackern vernehmen. Wenn Die Motorhaube geschlossen ist hört man es relativ isoliert am linken Radkasten. Ein unregelmäßiges Geräusch.
War heute beim ADAC Prüfstand (Kostenlose Achsvermessung, Brems- und Federntest) in Stuttgart und da meinte der Techniker es klinge so mechanisch / metallisch das es eine Hydrostößel sein könnte.
Bei einem Freund hatte ich gedacht dieses Geräusch auch vernehmen zu können, werde aber das nächste mal noch genauer hinhören.
Kann mir ein anderer V6 Dieselfahrer etwas ähnliches oder Problemlösungen berichten?
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Danko90
Habe mir die gesammten Beiträge durchgelesen,da steht wenn mann den Keilriemen runtermacht und das Geräusch dann verschwindet, dann ist das erste Kurbelwellenlager defekt
MFG
Das denke ich auch!
MfG Günter
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Was mir jetzt noch aufgefallen ist,das meine Kurbelwellen-Riemenscheibe ein wenig unwucht hat,ist das normal?
Zitat:
Original geschrieben von heizölraser
Hallo MB Freunde,
bei meinem OM642 (V6 3,0 280CDI) kann ich auf den linken 3 Zylindern ein Klackern vernehmen. Wenn Die Motorhaube geschlossen ist hört man es relativ isoliert am linken Radkasten. Ein unregelmäßiges Geräusch.
War heute beim ADAC Prüfstand (Kostenlose Achsvermessung, Brems- und Federntest) in Stuttgart und da meinte der Techniker es klinge so mechanisch / metallisch das es eine Hydrostößel sein könnte.
Bei einem Freund hatte ich gedacht dieses Geräusch auch vernehmen zu können, werde aber das nächste mal noch genauer hinhören.
Kann mir ein anderer V6 Dieselfahrer etwas ähnliches oder Problemlösungen berichten?
MfG
unregelmäßige Geräusche deuten eher zu Verbrennungsgeräusche. Mechanisch bedingte Geräusche sind in der Regel regelmäßig. Einfach mal bei Daimler vorfahren und kontrollieren lassen.
mäp, null punkte.
1. wars ein regelmäßiges geräusch mit einem unregelmäßigen takt
2. wars ein mechanischer defekt - serienfehler der 1. kurbelwellenlagerschale
3. meine MB Werkstatt hats nach dem Ölwechsel nicht gehört und mich 50tkm rätseln lassen...
sind die Motoren vor 2008 davon betroffen? Ich habe einen BJ 2010 und habe Angst, dass es das Kw Hauptlager ist
Zitat:
@chrisss240 schrieb am 29. Juli 2010 um 21:59:45 Uhr:
Hallo,
kann sein das die Kopfdichtung im bereich einer Ölbohrung durch ist, somit kommt"weniger" Öldruck an den Hydros an, dann fangen die an zu klappern.
Kann aber auch ein Injektor sein.
Gruß
Chris
Ja da komme die Erinnerungen an die alten OM60x Motoren. Die hatten diese Probleme