OM642 bekannte Schwächen?
Hallo,
ich bin am überlegen ein Auto mit dem 350 cdi zu kaufen (265 PS),
Motocode müsste dann OM 642 sein?
Gibt es zu diesem Motor was zu sagen, gibt es bekannte Schwachpunkte?
Kann man etwas schon bevor es dann irgendwann sowieso kaputt geht tauschen um höhere Kosten zu sparen?
Einspritzpumpe, Injektoren?
Sind diese anfällig, möchte keinen Motorschaden riskieren.
Das Tauschen der Luftfilter soll extrem teuer sein, 120€ für 15 min Arbeit, man bekommt die Filter nur original angeblich?
Ebenso das wechseln eines Injektors oder einer Glühkerze sei extrem aufwändig und kostspielig, kann das jemand bestätigen?
Danke!
Beste Antwort im Thema
Ich fahre den Motor (OM642) selber im W204 bj.2008 als 4-Matic (224PS). Der Motor ist echt super, auch wenn er seine Kleinen Macken hat, die vielleicht in der 265 PS Version Geschichte sind.
Meine bisherigen Probleme am Motor:
230.000KM: Drallklappenmotor in Öl abgesoffen. (Ursache war wie bereits bekannt die relativ schlechte Kurbelentlüftung und die verschlissene Dichtung am Geweih/Turbolader)
-Neuen Drallklappenmotor 130€ + Dichtungen 60€
260.000KM: Ladeluftschlauch Beifahrerseite eingerissen:
- Schlauch 60€
Im alten war relativ viel öl, deshalb gleich noch den Ölabscheider ersetzt
Abscheider ca. 80€ (komplett mit dem 2 pol Sensor/Aktor)
265000KM:
Kurze zeit Später meldete das Motorsteurgerät, dass das Glühzeitsteuergerät über den LIN-BUS nicht erreichbar ist.
Funktioniert scheinbar trotzdem.
Aus Lust an der Schrauberrei ein neues von Beru für 100€ eingebau.
310000KM: Ladedrucksteller Turbolader spinnt
Ladedrucksteller einzel über ebay besorgt. Laut Mercedes darf der nicht einzeln getauscht werden, war mir aber egal,
keine Probleme bisher.
-Ladedrucksteller von Ebay im Austausch 130€
340000KM: Ölküher (Dichtung) war schon immer ein bissel undicht, leider jetzt so doll, das ich flecken hinterlasse
-Ölkühler und sämtliche Dichtungen 250€ (ölkühler war bestimmt nicht defekt, aber bei dem Aufwand lieber NEU)
3410000KM: Kohlebürsten vom Generator(Lichtmachiene) alle.
hat mich schon ein bissel geärgert, da bei 4-Matic wieder das Saugrohr mit Saugrohrklappe demontiert werden muss, das ich erst vor 1000km ab hatte........ aber naja
-Regler mit Kohlebürsten orignal Valeo 36€
-Dichtungen Ansaug 15€
Im großen und Ganzen überschaubar, die ein oder andere sache (ölabscheider, Glühzeitentstufe) hätte man auch so lassen können, bin aber immer bemüht alles ein bissel in gang zu halten.
Die Reperaturen hätten bei mercedes ca. 3000€ gekostet. Wobei ich persönlich (wenn ich kein Schrauber währe) niemals bei ein Kilometerstand von 250.000km zu Mercedes fahren , sondern immer eine freie seriöse Werkstatt aufsuchen würde.)
Aktuell bin ich bei 363.000KM der Motor läuft immer noch recht super (injektoren tickern etwas lauter wie neu), ist rundum Trocken und verbraucht auf 22.000KM 1L ÖL (reicht leider nicht ganz bis zum Ölwechsel).
Diesel Verbrauch liegt bei 7,6-8,5L
Mein Ziel sind 500.000KM.... mal gucken.... :-)
OT:
bisherige Reperaturen am w204 (außer Motor)
Gebläsemotor, Rückleuchten (Verschmort), Motorlager beide, Achsmanchetten vorne innen, Lenkgetriebe (nicht ausgeschlagen aber ab und an Knarz geräusche), Koppelstangen, Drehknopf fürs navi, Seitenblinker (undicht), Schlossträgerabdeckung, jede menge Standlich Glühbirnen, 1X beide Xenonbrenner
208 Antworten
Ps.:
Der Schrott allgemein aus Deutschland kommt mir definitiv nicht mehr in die Garage! Das nächste fzg nachdem meiner repariert und verkauft worden ist, wird ein Lexus RX werden. Wie gesagt bin selbst Techniker (Meister) und hab so einiges gesehen. Was deutsche Ingenieure da vollbringen ist Betrug auf höchster Ebene. Da gibt's Autos da muss man nichtmal die Haube aufmachen da weiß man schon was kaputt ist. Ist aber kein bewusst eingebauter Fehler (und ich bin der Osterhase). Da werden bekannte Fehler nicht behoben sondern einfach so konstruiert dass man sie nicht mehr kostengünstig reparieren kann (spontan fällt mir da der Ansaugkrümmer eines BMW 6 Zylinder Diesels ein wenn es um das Thema Drallklappen geht).
M.M.n. werden deutsche Autos nur für den Erstbesitzer konstruiert die maximal 100tkm fahren und das Auto zwischen 3 und 5 Jahren haben.
Sorry, bin jetzt bei 185 tkm und hatte auf den letzten 80 tkm außer den Motorlagern keinerlei Reparatur.
Der zuverlässigste überhaupt bisher (seit 1971 😁). 🙂🙂🙂
Vater und ich 3x om642, insgesamt 1 Mio. Km. Alles zusammen:
2x Turbolader
1x Ölkühler
1x AT 5G Getriebe wegen Glykol
1x Lima
Sonst nur Verschleiß wie Motorlager. Das meiste davon selbst gemacht. Getriebe von Werner und Wildemann.
OM642, ja gerne immer wieder. Dass einige Leute auch viel Pech mit dem Motor hatten ist aber auch bekannt. Wir hatten sehr viel Glück.
Bist du Mechaniker?
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Zitat:
@ALaCroat schrieb am 27. Februar 2019 um 17:07:36 Uhr:
@OtakoBist du Mechaniker?
@ALaCroat
Nur Hobbyschrauber aber schon seit 20 Jahren. Ich mache im Prinzip fast alles selbst, von Zylinderkopfdichtung, EKAS, Ölkühler, Zahnriemen bei unserem VW usw.
Brauch einen Mercedes Mechaniker. Ich muss zum dritten Mal innerhalb von ca 1,5 Jahren den Kurbelwellesimmering machen was ich nicht verstehe warum.
Zitat:
@ALaCroat schrieb am 27. Februar 2019 um 17:14:37 Uhr:
Brauch einen Mercedes Mechaniker. Ich muss zum dritten Mal innerhalb von ca 1,5 Jahren den Kurbelwellesimmering machen was ich nicht verstehe warum.
Das ist sehr ungewöhnlich. Im w211-er Forum fahren sehr viele den Motor und noch nie hat einer Ölverlust außer Ölkühler gehabt. Sehr sehr selten. Ich weiß nicht wer in Wien gut schrauben kann. Hier bei uns in der Nähe ist Stern Garage ein sehr guter Mercedes Schrauber. https://www.stern-garage.com/
Der Rafael gibt keine Tipps. Hab ihm per Mail angeschrieben.
Wahrscheinlich hat er selber auch noch nicht gehabt. Schade, dass du so weit weg bist. Die Junx sind hier um die Ecke.