Ölwechselfrage an Bmw Verrückte :)
Hallo Bmw verrückter.
Ich hab vor Öl zu wechseln, nun meine Frage an dich welches öl soll ich nehmen? Bei Reifendirekt nach der Fahrzeugdateneingabe zeit es mir Castrol magnatec (Gtx 9) 5w-30 C3 an. Und Differenzialöl Castrol Syntax Limited Slip 75w-140. Hab ca. 175000km auf der Uhr und Schaltgetriebe, ab und an mal 2-Takt kn den tank beigemischt. Was würdest du mir empfehlen?
Gruß aus Öziland
Beste Antwort im Thema
Herjee, zum Thema Ölwechsel gibt es doch ungefähr eine bazillionen Threads mit den üblichen Streitereien. 75W-140????? Schmierfett?
5 oder 10W40....Feierabend. Wir fahren keine Sportwagen :D
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45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von necodo
Hallo Bmw verrückter.
Ich hab vor Öl zu wechseln, nun meine Frage an dich welches öl soll ich nehmen? Bei Reifendirekt nach der Fahrzeugdateneingabe zeit es mir Castrol magnatec (Gtx 9) 5w-30 C3 an. Und Differenzialöl Castrol Syntax Limited Slip 75w-140. Hab ca. 175000km auf der Uhr und Schaltgetriebe, ab und an mal 2-Takt kn den tank beigemischt. Was würdest du mir empfehlen?
Gruß aus Öziland
Servus!
Ich würde dieses Öl ausprobieren - Klick mich
Es hat einen sehr guten VI (Viskositätsindex) - der sagt uns aus, wie sich das Öl mit zunehmender Temperatur ändert bzw. seine Viskosität sich mit zunehmender Temperatur ändert. Ein VI von 185 ist wesentlich besser, als dieses vom GTX9 - dieses hat ca. 165. Und der HTHS-Wert vom Mobil1 mit 3,8 ist seht gut - das GTX9 hat eines von 4,1. Der HTHS Wert sagt aus, wie das Öl sich unter einer Scherbelastung bei 150 Grad (Kolbenbereich) verhält - je höher, desto besser. Die Viskosität beim 0W-40 ist auch besser, als beim 5W-30. LL01 erfüllt das Mobil1 Turbo Diesel auch - es ist ein vollsynthetisches Öl.
Würde ich nehmen :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Langsamfahrer
Also das mit dem 2Takt klingt etwas nach Schamanenpipi - ist IMHO aber hilfreich, auch für Nicht-Techniker. Ich hatte mal nen Mondeo MK3. Ich hab mal diese Metro-Plörre getankt. Da klingt die Kiste, besonders im Winter, wie ein alter Trecker. Beim zweiten mal hab ich etwas 2Takt dazu gegeben (damals hat Liqui Molly noch 6 oder 7€ gekostet) und es war ein wirklich hörbarer Unterschied. Hatte dann imemr was aschearmes bei Ebay gekauft, das teurer Liqui Molly lag dann ja bald bei 10€ oder so. Bin dann allerdinsg nie wieder zu Metro. Die Brühe war alleine vom Klang so unglaublich mies da ich drauf verzichtet habe.
Das kommt darauf an wie man bzw mit was man "groß geworden ist"; siehe hier etwas, was kaum noch einer kennt
Gruß
deKoch
Zitat:
Original geschrieben von deKoch
Zitat:
Original geschrieben von Langsamfahrer
Also das mit dem 2Takt klingt etwas nach Schamanenpipi - ist IMHO aber hilfreich, auch für Nicht-Techniker. Ich hatte mal nen Mondeo MK3. Ich hab mal diese Metro-Plörre getankt. Da klingt die Kiste, besonders im Winter, wie ein alter Trecker. Beim zweiten mal hab ich etwas 2Takt dazu gegeben (damals hat Liqui Molly noch 6 oder 7€ gekostet) und es war ein wirklich hörbarer Unterschied. Hatte dann imemr was aschearmes bei Ebay gekauft, das teurer Liqui Molly lag dann ja bald bei 10€ oder so. Bin dann allerdinsg nie wieder zu Metro. Die Brühe war alleine vom Klang so unglaublich mies da ich drauf verzichtet habe.
Das kommt darauf an wie man bzw mit was man "groß geworden ist"; siehe hier etwas, was kaum noch einer kennt
Gruß
deKoch
Da haste ja so richtig in die Mottenkiste gegriffen:D Bin seit 1975 motorisiert, gehört hab ich auch mal davon, kenne aber niemanden, der es noch mal gebraucht hätte.
Zitat:
Original geschrieben von sq-scotty
Zitat:
Original geschrieben von deKoch
Das kommt darauf an wie man bzw mit was man "groß geworden ist"; siehe hier etwas, was kaum noch einer kennt
Gruß
deKoch
Da haste ja so richtig in die Mottenkiste gegriffen:D Bin seit 1975 motorisiert, gehört hab ich auch mal davon, kenne aber niemanden, der es noch mal gebraucht hätte.
hatte letzt erst die Dose in der Hand und den darin befindlichen "Honig" Rest mit samt der Öldose entsorgt. Was man so alles aufhebt....:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von deKoch
Zitat:
Original geschrieben von sq-scotty
Da haste ja so richtig in die Mottenkiste gegriffen:D Bin seit 1975 motorisiert, gehört hab ich auch mal davon, kenne aber niemanden, der es noch mal gebraucht hätte.
hatte letzt erst die Dose in der Hand und den darin befindlichen "Honig" Rest mit samt der Öldose entsorgt. Was man so alles aufhebt....:rolleyes:
Bei Ebay einstellen,hättest bestimmt noch ein paar Euros bekommen:D;)
Zitat:
Original geschrieben von sq-scotty
Zitat:
Original geschrieben von deKoch
Das kommt darauf an wie man bzw mit was man "groß geworden ist"; siehe hier etwas, was kaum noch einer kennt
Gruß
deKoch
Da haste ja so richtig in die Mottenkiste gegriffen:D Bin seit 1975 motorisiert, gehört hab ich auch mal davon, kenne aber niemanden, der es noch mal gebraucht hätte.
Damit hat die Wehrmacht damals ihre Panzer geschmiert. :D
Ist das 0w-40 nicht dünnflüssiger als das 5w-30 ? Mir kam mal ins Ohr das man je mehr Laufleistung desto dickflüssiger werden sollte bzw die W 's höher werden sollten. Täüsche ich mich da?
Absolut Quatsch!
Ganz grob erklärt: die Zahl VOR dem W bedeutet, wie fließfähig das Öl im kalten Zustand ist und die Zahl NACH dem W bedeutet wie hitzebeständig das Öl ist. Je höher, desto stabiler bei hohen Temperaturen!
Die Aussage, dass man im alter auf ein "dickeres" Öl setzen soll kommt daher, dass im alter die ganzen motordichtungen undicht werden und es dann anfangen kann zu lecken... Anstatt dass man die Dichtungen auswechselt, setzten viele dann einfach ein dickeres Öl ein um so die Reparaturen zu sparen, bzw. umgehen.
Das ist so aber auch nicht richtig, da die "dickeren" Öle, nur im kalten Zustand dicker sind... Im heißen Zustand besitzen sie die gleiche Fließfähigkeit.
Ich selber fahre ausschließlich Mobil1 0W40 Öl, da ich viele Kurzstrecken fahre und damit auch im Winter eine schnelle durchölung gewährleistet ist. Das Öl hat für meinen 535er auch genügend Reserven und zusätzlich ein sehr, sehr gutes additiv-Paket.
Na dann bestell ich mal von dem mobil 1 0w-40 für meinen 525d, mal schaun :)
Zitat:
Original geschrieben von ColaMix
Das ist so aber auch nicht richtig, da die "dickeren" Öle, nur im kalten Zustand dicker sind... Im heißen Zustand besitzen sie die gleiche Fließfähigkeit.
Hallo!
Ein 40er oder 50er Öl ist klarerweise schon dickflüssiger, wenn es warm ist. :) Vergleiche z.b. auf der Mobil1-Seite die 5W-30 mit dem 0W-40 NewLife oder dem 5W-50.
Grüße,
BMW_Verrückter
Sooo, is ja gar nicht so leicht sich zu entscheiden :( aber ich werd mobil 1 New Life probieren . Das hört sich so neeeewwww Life an. Denke ist ok...
An zur Bestellung :) werde berichten .
Gruß
Hallo!
Du hast jetzt das NewLife gewählt - weshalb nicht das 0W-40 TurboDiesel? :) Ich würde das mal versuchen - obwohl die Eigenschaften mit dem New Life übereinstimmen. Allerdings hat das Turbo Diesel 0W-40 vermutlich eine andere molekulare Zusammensetzung - kann sein, weiß es nicht. :)
Egal für was du dich entscheidest - beide sind super :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Das NewLife und das TurboDiesel sind identisch. Die TD-Variante kann man halt etwas teurer verkaufen.
Hallo!
Kannst du das mit 100%-iger Sicherheit sagen? Denke nicht, dass Mobil1 da was identisches verkaufen würde :)
Auf der Homepage sind die angeführten Eigenschaften (HTHS, Visko, Flammpunkt, ..) gleich, aber ob auch sonst alles gleich ist?
Grüße,
BMW_Verrückter