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Ölwechsel / Service nach 17Tkm in 2J wirklich nötig?
Bei meinem Passat Variant 2.0TDI PD DPF (Motor BMP) Bj. 2006 mit aktuell 169TKm wurde im Feber 2011 mit 152Tkm der letzte Intervall Service (Longlife) bei VW-Werkstatt gemacht. Dabei wurden Öl,Ölfilter, Pollenfilter, Dieselfilter, Luftfilter und Bremsflüssigkeit getauscht. Seit damals wurde etwa 1/2 Liter Öl (Werkstätten-Check beim Radwechesl) nachgefüllt.
Seit März schreit der BC nun ansch. wegen der 2-Jahres-Frist wieder ständig nach Service, obwohl seitdem erst 17Tkm (50% Stadt/Kurzstrecke, 50% Überland/Autobahn < 30km) gefahren wurden. Das Auto wird zwar zügig, aber schonend gefahren, keine AB-Volllast o.ä., der Drehzahlmesser kommt quasi nie ins obere Viertel.
Ist es technisch wirklich nötig, das Öl nach dieser Laufleistung zu tauschen bzw. wie ist es mit dem Alterungsprozess des Öls (im Stillstand) wirklich?
Laut
http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96lwechsel#.C3.96lwechsel_beim_Automobil
und besonders
http://web.archive.org/web/20080112063911/http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/14/0,1872,7142766,00.html
ist das ganze widersprüchlich, wobei die Werkstätten & Herstelleraussagen ja nicht neutral und im Eigeninteresse stehen. Ist das Öl beim BMP-Motor nicht ohnehin (Teil)-synthetisch und somit von Alterung wenig betroffen?
Da ich von VW ja keine Garantie mehr und aufgrund des Kfz-Alters wohl wenig Kulanz bei zukünftigen Problemen erwarte, tendiere ich stark, den Service-Aufruf zu ignorieren und das Öl erst alle 30-40Tkm zu tauschen, auch wenn diese Laufleistung bei mir erst nach 4 Jahren anfällt.
Im Juni ist zwar die gesetzliche Überprüfung (bei uns in AT "Pickerl" oder § 57a Begutachtung) fällig, aber da wird max. Bremsflüssigkeit (wird gemessen) o.ä. sicherheits-relevantes fällig.
Bitte um eure Meinung, Danke im voraus.
Beste Antwort im Thema
Du solltest ebenfalls die Fahrgestelltnummern veröffentlichen, damit die Karren, die Du hast, ja nich von unwissenden gekauft werden, die nachher die Probleme haben.
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von rob12345
Würde auch gerne wissen, wie man um ~ 20-25,- EUR Material für ÖW bekommt, eigene Arbeitszeit muss man auch irgendwie bemessen, mein Auto und Wartung dessen ist nicht mein Hobby. Auf meiner Rechnung vom letzten Service (Feber 2011) wurde von VW alleine für 4l öl, Filtereinsatz + Verschlussschraube (Warum ist die eigentlich jedes mal kaputt?) EUR 154,- verlangt!! Mit Service-Arbeit und der ganzen anderen Filter + Bremsflüssigkeit hat es dann 528,- gekostet.
Gerne beantworte ich euch die Frage.
Der 20 Liter Kanister TOTAL Quartz Ineo LongLife 5W-30 kostet mich 75 €, 4 Liter für den Ölwechsel sind dann exakt 15 € + einen Ölfilter von Mann (HU719/7x) für 5,27 € sowie jedes zweite oder dritte mal eine neue Ölschraube, so bleibe ich locker unter 25 €. Und wenn Ihr jetzt der Meinung seit, das ein Mobil 1 besser ist, so mag das sein, ob es aber doppelt so gut ist weil doppelt so teuer, so lasse ich euch gerne in dem Glauben.
Auch im 5 Liter Gebinde ist es unter 25 € zu haben. Bsp. hier:
http://www.rakuten.de/.../...tz-ineo-longlife-5w-30-779999631.html?...
Meine eigene Freizeit rechne ich natürlich nicht, es bleibt unterm Strich trotzdem genügend über. :)
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von R36Coupe
Zitat:
Und für 20 Euronen ist ein LL3-Ölwechsel + Filter sehr wohl machbar!
Im 20L-Kanister unter 3Euro/L :)
Was ist das bitte für ein Öl?
Also mein Mobil 1 New Line 0w40, das ich statt der LL-Plörre fahre, kostet im günstigsten Falle 8.30€/L.
Bei 6.5L komm ich eben auf die ~50 €
Alternativ LongLife Öl nach 504 und 507 VW Freigabe für 8,90€ pro Liter - aber das tu ich meinem Auto nicht an; ich fahr Festintervall.
Wenn ich so das Öl anschau, das im Web bei 3€ liegt... ich sehe kein einziges auch nur mit einer Herstellerfreigabe für Audi, BMW oder VW. Nur ein "Motor Gold" für Ford.
Zu rob: An der Schraube ist eine Dicht- und Fixiermasse im Gewinde und die geht bei einmaliger Nutzung kaputt bzw ist halt nicht mehr da. Dadurch ist es ein potenzielles Leck und wird daher immer getauscht. Ähnlich gehst Du bei den Schrauben vor, die man an der Fahrradbremse hat, sobald man hier ein Glotz wechselt; dort ist die Masse für die Fixierung der Schraube da.
Ich hab für den letzten Ölwechsel 104,07€ (Durchführung, Filter, Material) + 85€ für 10 Liter des besagten Öls bezahlt - bei VW Stuttgart. Und das ist bei mir pro Jahr fällig.
Bremsflüssigkeit ist nur alle 2 Jahre nötig und da spart man nicht - da gehts um Sicherheit.
Aber so als Anhaltspunkt: meine 60.000er Insektion letztes Jahr hat 1200€ gekostet.
Ölwechsel Motor, Ölwechsel DSG, Ölswechsel Allrad, alle Filter.
Die 100€ für den Ölwechsel - mehr musst wohl nicht machen - sollten also investiert werden; wobeis bei Dir dann auch nicht weh tut, wenns nur alle 2 Jahre ist.
Wenn Dein Motor öfter gestartet wird ist er meist Kalt und damit ist die Reibung enorm hoch. Das setzt sich in minimalen Partikeln im Öl ab. Die greifen das Material an. Besonders die Lager, Kette und Ringe. Für das Öl selbst (egal ob Mineral oder Synthetik) ist ein ständiger Temperaturwechsel nicht gut. Es ist fürs Öl besser wenn 1000 KM auf einmal bei 100!C betrieben wird als die 1000 KM mit ständigen Aufwärmen und Abkühlen. Dadurch altert das Öl schneller und es verliert seine Eigenschaften.
Eine Freundin von mir hat 5 Jahre in ihrem Lupo (999ccm) nie nen Ölwechsel gemacht und immer nur Öl nachgekippt, wenn die Anzeige kam. Gesund ist das nicht. Kann gut gehen - muss nicht.
Darauf sind die Motoren und die Öle einfach nicht ausgelegt.
Du kannst also nun ähnlich vorgehen und hoffen, dass Dir nichts um die Ohren fliegt bzw. Du einfach keinen erhöhten Ölverbrauch bekommst. Nur ob sich dieser Geiz lohnt, sei mal dahin gestellt.
Nicht Scheckheft gepflegt ist oft ein Verlust von 20% des Wiederverkaufswerts und bis Du das bei 80 oder 100€ sparst musste lange, lange das Auto noch fahren.
Ja, bitte?
Zitat:
Original geschrieben von R36Coupe
Darauf sind die Motoren und die Öle einfach nicht ausgelegt.
Die Öle sind für viel mehr ausgelegt, nur die Autoindustrie sichert sich so gut ab. Für alle förderlich und die Ölindustrie macht mit der Angst der Autofahrer richtig Geld.
Ich mache immer alle 50-60.000 km einen Ölwechsel. Mein Passat hat jetzt 206.000 runter, der Passat davor 240.000 (läuft immer noch)
und werde es weiterhin so machen.
Zitat:
Original geschrieben von Juanemo
Die Öle sind für viel mehr ausgelegt, nur die Autoindustrie sichert sich so gut ab. Für alle förderlich und die Ölindustrie macht mit der Angst der Autofahrer richtig Geld.
Wenn das so wäre, wieso sehen dann viele einen Umstieg von LL auf festes Intervall max. 1 Jahr oder max. 15tkm als nachweisbar bestes Mittel gegen Steuerkettenverschleiß an?
In unserem Skoda wird das Öl nach 2 Jahren und ca. 6tkm gewechselt werden - Kurzstrecke ist der Ölqualität nicht förderlich!
Wenn man Langeweile und Geld zuviel hat, dann kann man es gerne machen. ;) Werde es weiterhin so handhaben, auch beim TSI meiner Frau. Der hat bis jetzt 150.000 runter und bekommt Mittwoch den 3 Ölwechsel. :cool:
Erzähl kein Quatsch. Die Öle sind dafür NICHT für mehr ausgelegt.
Das ist auch mit Öluntersuchungen nachweisbar - und zwar aktuelle Labor-Tests vom ADAC.
D ADAC, der kannt ist FÜR de Autofahrer zu sein sagt, dass beim Diesel mit Partikelfilter eigentlich noch öfter ein Ölwechsel gemacht werden muss als von den Herstellern vorgeschrieben, da das Öl bei Kurzstreckenfahrten und dne Rückständen sehr rasch an Qualität verliert.
Wie gesagt: geringerer Ölwechsel ist ein Risiko, mit dem man selbst leben muss.
Empfiehlst Du aber hier im Web anderen, dass Sie nicht so oft das Öl wechseln, haftest Du für diese Aussage sogar. Nur als Hinweis.
Zitat:
Original geschrieben von Juanemo
Wenn man Langeweile und Geld zuviel hat, dann kann man es gerne machen. ;) Werde es weiterhin so handhaben, auch beim TSI meiner Frau. Der hat bis jetzt 150.000 runter und bekommt Mittwoch den 3 Ölwechsel. :cool:
Ja, Du bist ein Held und echt :cool:
Ich bin ein Angshase und habe leider kein Geld für einen neuen Motor zu viel.:rolleyes:
Wieso sollte ich ein Held sein? Ich mache eben nur alle ca 50.000 einen Ölwechsel und dabei bleibt es. Schon komisch, dass mir noch nie ein Motor verreckt ist. Vielleicht ist der lange Wechselintervall ja mein Geheimnis :D
Du solltest ebenfalls die Fahrgestelltnummern veröffentlichen, damit die Karren, die Du hast, ja nich von unwissenden gekauft werden, die nachher die Probleme haben.