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Ölwechsel bei GPX 600 R und Benzin-Verbrauch
Hallo,
icn möchte gerne bei meiner GPX 600 R das Motoröl wechseln. Kommt man an die Öl-Ablassschraube (abgesehen vom Bug-Spoiler abbauen) gut dran ,oder ist z.b. das Auspuff-Mittelstück im Wege?
Mein Benzintank ist 3/4 leer und bin erst 160 Km gefahren. Wie kommt ein so hoher Verbrauch zu stande?
Gruß
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46 Antworten
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 10. Mai 2016 um 20:01:00 Uhr:
Das ist sehr sinnvoll.
Außerdem hast Du mindestens ein undichtes Schwimmernadelventil in einem der Vergaser.
Daher die wundersame Ölvermehrung und natürlich der hohe Verbrauch. Eine meiner GPZ 900 R mit einem hängenden Nadelventil hat mal 17 Liter auf 100 km geschluckt.
Das muss man instand setzen.
Und mindestens 5L davon unverdaut nach hinten raus geblasen. Ich weiß, ich war da :)
Ich schraube schon selber, diese Sachen sind für mich nur das erste mal. Bei den 3 letzten Motorrädern, hatte ich nie irgendwelche Probleme. Gilt die GPX denn als Reperaturanfällig?
Da gibt es unterschiedliche Meinungen. Ich bin mit meiner sehr zufrieden. Hab sie seit 3 Jahren und sie fährt nun gute 40000km ohne sehr große Probleme. Und das mit Vollsynthetischen Öl.
Kleinere Sachen, wie Bremsen, Zündkerzen waren natürlich dabei, wie auch Ventilkontrollen, die bei der Maschine sehr leicht ist.
Aber ich kenne auch andere, die mit Ihrer Maschine nur Probleme hatten. Hat man das eine Behoben, tauchte das nächste auf.
Ich bin aber der Meinung, wenn man der Maschine eine Grundwartung und Grunderneuerung gibt, dann ist die Maschine auch ne gute und Zuverlässige Maschine. Man muss diese Wartung halt nur einmal gemacht haben.
@Forster007 : Wenn die Kammern sauber sind und der Motor sonst astrein lief, dann würde ich den Vergaser nicht trennen. Einfach nur neue Schwimmernadeln rein und gut ist.-- Heißt das , man kann die Nadeln erneuern ohne die Vergaser auszubauen? Und Preismäßig ? (4 Nadeln und neue Dichtungen)
Zitat:
@Herakles 123 schrieb am 11. Mai 2016 um 19:47:57 Uhr:
Ich schraube schon selber, diese Sachen sind für mich nur das erste mal. Bei den 3 letzten Motorrädern, hatte ich nie irgendwelche Probleme. Gilt die GPX denn als Reperaturanfällig?
Eigentlich nein. Die werden nur manchmal zu Tode gewartet. So lange der Motor gutes Öl bekommt und sie gepflegt wird, passiert da nichts so schnell was.
Du wirst sicherlich nicht genug Platz haben um die Schwimmerventile zu tauschen ohne alles auszubauen. Vielleicht hast du aber Glück. Wenn du an die Schrauben kommst, und sie alle lösen kannst, wirds vielleicht gehen.
Wenn ich ja wüsste, ob die Vergaser an meiner Ersatzteil-GPX in Ordnung sind ,bräuchte ich ja nur auszuwechseln.Wäre vielleicht ein Versuch wert.Aber natürlich auch unsicher.
Wenn du ehe austauscht, muss der Vergaser runter. Dann kannst du auch gleich die Schwimmerkammern aufschrauben und die Ventilnadeln austauschen.
Ob das im Eingebauten Zustand geht, weiß ich nicht, wenn ja, wird es sehr eng und ist auch noch mehr fummelig, als wenn man die einbaufummelei betrachtet ;-) Ausbau ist leicht.
Ich fange jetzt an die Vergaser auszubauen. Ich hoffe es klappt ?
1. Problem : Meine Ersatz-GPX, Bj.: 1990 ,hat Schlauch-Anschlüsse am Vergaser (Kühlflüssigkeit zum vorwärmen?) Hat meine Fahr-GPX Bj.: 1989 aber nicht! Kann ich sie doch nicht nehmen?
Kannst Du nehmen. Diese Vergaserheizung braucht in unseren Breiten kein Mensch.
Das Heizungsgezappel abschrauben. Sind je 4 Schrauben und Haltelaschen.
Die Vergaserbank auf keinen Fall auseinandernehmen. Bekommst Du nie wieder dicht zusammen.
Danke für die Antwort. Habe gerade deine PDF zum Thema gelesen. Soll der Horror sein .Na dann mach ich mal weiter.
So habe die Vergaser frei. Allerdings die Vergaserheizungs-Schläuche bekomme ich nicht ab ,da sind T-Stücke mit einem Anschluss ,der in dem Vergaser hineingeht. Ich sehe dort keine Haltelaschen.
Einfach ziehen, das geht einwenig schwer.
Ich bin gerade nicht zuhause, schaue nachher noch mal genau nach. Aber eigentlich muss es nur mit ziehen gehen
Habs versucht ,sogar mit Zange. Geht nicht ab.