- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Harley Davidson
- Ölverlust über Simmerring zum Sekundärpulley - was gleich mit machen ?
Ölverlust über Simmerring zum Sekundärpulley - was gleich mit machen ?
Hallo,
das Getriebeöl geht über eine Saison durch den Simmerring zum Sekundärpulley verloren.
} Reparatur
Frage:
Was gleich mitmachen ? (Kette / Spanner / Lager / ...)
DEUCE 2006
TC88
67.500 km
Motor-Laufleistung ohne Reparatur nachweisbar (Besitz): 58.000 km
Wartung regelmäßig nach Handbuch
Zusätzliche Frage:
Riemen ist mittlerweile so lang, daß kaum noch ein Spannen möglich ist.
Normal ?
Wenn nicht - bliebe nämlich nur, daß bei einer Reparatur nach Unfall (Heckschaden) nicht nur die Schwinge, sondern auch der Riemen samt Pulley (gebraucht) getauscht wurde. Dafür spricht, daß mittlerweile das Sekundärpulley spitze Zähne hat.
Besten Dank schonmal und
Gruß
Uwe
Ähnliche Themen
24 Antworten
Hi Daniel,
bei einer 1999er würde ich davon ausgehen, daß es völlig ausreicht, den/die Simmerringe zu ersetzen. Die Getriebe, bzw. deren Lager, sind relativ zuverlässig/gut ausgelegt. Problematisch dürften nur die ev. schlecht geschmierten Lager des 6. Ganges im Getriebegehäuse, sowie das Stützlager im Primärgehäuse sein. Letzteres lässt sich schnell ersetzen (bitte immer komplett, nicht nur den Außenring mit Käfig und Rollen, oder nur den Innenring auf der Getriebehauptwelle! Sowas kann nur Amis einfallen :(, die niemals!!! auf dem Mond waren).
Rechten Getriebedeckel öffnen und auf Abriebsreste kontrollieren. Ist da nichts zu finden, bzw. vernachlässigbar wenig (Abrieb durch Verschleiß ist in jedem Getriebe zu finden), einfach reinigen und wieder verschließen. Frisches Öl drauf (75W-140 ;)), und gut ist's.
Grüße
Uli
Doppelpost.... Prost.
Hallo Uli,
alles klar. Ich werde mein 5 Gang also erstmal neu abdichten. Großen Abrieb habe ich bisher nicht feststellen können.
Beste Grüße :cool:
Daniel
Zitat:
@Uli G. schrieb am 3. November 2019 um 15:31:36 Uhr:
Hi Daniel,
bei einer 1999er würde ich davon ausgehen, daß es völlig ausreicht, den/die Simmerringe zu ersetzen. Die Getriebe, bzw. deren Lager, sind relativ zuverlässig/gut ausgelegt. Problematisch dürften nur die ev. schlecht geschmierten Lager des 6. Ganges im Getriebegehäuse, sowie das Stützlager im Primärgehäuse sein.
Grüße
Uli
Wieviel Finger hast Du an einer Hand?...die Deinen Rotwein festhalten...
Zitat:
@hd-man schrieb am 4. November 2019 um 20:04:05 Uhr:
Zitat:
@Uli G. schrieb am 3. November 2019 um 15:31:36 Uhr:
Hi Daniel,
bei einer 1999er würde ich davon ausgehen, daß es völlig ausreicht, den/die Simmerringe zu ersetzen. Die Getriebe, bzw. deren Lager, sind relativ zuverlässig/gut ausgelegt. Problematisch dürften nur die ev. schlecht geschmierten Lager des 6. Ganges im Getriebegehäuse, sowie das Stützlager im Primärgehäuse sein.
Grüße
Uli
Wieviel Finger hast Du an einer Hand?...die Deinen Rotwein festhalten...
Sieben!
Hast Du etwa weniger? :D (wie schaffst Du es, ein Rotweinglas zu halten und gleichzeitig eine Lüttje Lage zu trinken?)
Aber recht hast Du, es sind deren nur 5 Gänge, was aber nichts daran ändert, daß die Lager relativ schlecht geschmiert werden.
Grüße
Uli
Rotwein und ne Lüttje Lage bedeutet 3 Gläser. Zwischen meinen 5 Fingern hab ich 4 Lücken. Da paßt sogar noch ein langsam fließender Eierlikör als Kompott zwischen Ring- und kleinem Finger.
sieben X sieben ist....?
Zitat:
@hd-man schrieb am 4. November 2019 um 21:42:13 Uhr:
Rotwein und ne Lüttje Lage bedeutet 3 Gläser. Zwischen meinen 5 Fingern hab ich 4 Lücken. Da paßt sogar noch ein langsam fließender Eierlikör als Kompott zwischen Ring- und kleinem Finger.
sieben X sieben ist....?
"I'm a miner, Forty-Niner"....
Uli
Riementrieb
Zu folgenden Komponenten habe ich mich entschlossen:
Riemen : ContiTech 13320 - Zähne 133 / Breite 20mm - 111,- €
Pulley : Standard 66 Zähne / 20mm - 290,- €
Sprocket: sollte er ersetzt werden müssen: 35 Zähne - Andrew
Na ich bin gespannt, wie das passt.
Hab ich gleich mal drei Fragen:
1. Wo haste den Belt gekauft?
2. Wer ist Anbieter vom 66er Beltrad?
3. Warum gibts noch keine Entscheidung fürs vordere Beltrad?
Zitat:
@hd-man schrieb am 12. November 2019 um 19:40:24 Uhr:
Na ich bin gespannt, wie das passt.
Hab ich gleich mal drei Fragen:
1. Wo haste den Belt gekauft?
2. Wer ist Anbieter vom 66er Beltrad?
3. Warum gibts noch keine Entscheidung fürs vordere Beltrad?
Die Kombination 32er Sprocket mit 66er Pulley ist - neben 32/70 - für Deuce zugelassen. Dafür hat der Belt statt 135 nur 133 Zähne.
Bezugsquellen:
Belt
https://www.biketeile-service.de/.../...rley133zconticontihb13320.html
Pulley
https://www.ebay.de/.../163645084634?...
Einstellen der Flucht dann entweder abdrehen oder Shim - je nach konkreten Maßverhältnissen.
Entscheidung für Sprocket erst nach vorher nötiger Motorreparatur und dann Verschleißbild.
Die im Vorpost angegebene Zähnezahl 35 ist falsch. Es bleibt nach wie vor bei 32 Zähnen.