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ölverlust smart 450 (Einschätzung)
Habe ein Problem an meinem "neuem" alten smart. Seit 2 Tagen im hinterem Bereich ölverlust, mal mehr und mal weniger tropfen auf dem Boden zu sehen. Habe mal Bilder dazu zur einschätzung; da die smart Werkstatt im Ort erst nächste Woche aus den Ferien zurück kommt.
Smart 450 0.8 CDi 123000 km
Vor gut 700 km wurde ein ölwechsel vom vorbesitzer durchgeführt
Hoffe,ihr könnt mir die sorgen vor einer großen Reparatur nehmen :-D
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33 Antworten
Eine auf smart spezialisierte Werkstatt in grevenbroich, bin echt am überlegen in eine 2. Werkstatt zu fahren, allerdings bin ich mir unsicher wie weit ich noch mit dem Wagen fahren kann und ob private Überhaupt Ahnung von smarts haben
Was gibt es sonst noch für Anzeichen für einen defekten lader? Blauer Qualm aus dem auspuff, dann müsste ich den Wagen morgen mal laufen lassen und mich dahin Termin stellen. Der Wagen kommt auch immer sehr schnell auf Temperatur, nach knapp 2 Minuten schon ein Balken und 5 Minuten später schon 2 balken, aber ganz selten nur mal 3 balken, vielleicht könnte es aber auch an einem defektem Thermostat liegen.
Oh man, was habe ich mir da nur ans Bein gebunden? ?? :-DDD
Zitat:
@best.dog schrieb am 5. Januar 2016 um 19:30:14 Uhr:
Oder ist hier rein zufällig jemand aus dem Raum Neuss,
der sich ganz gut mit smarts auskennt und sich meinen vielleicht mal anschauen könnte?
;-)
Zuerst sollte nach einer Motorwäsche das Problem intensiver untersucht werden.
http://www.turbolader.net/Technik/Turbolader-Fehlersuche.aspx
Turbinenrad ist Auspuffseitig
Verdichterrad ist Ansaugseitig.
Viele Undichtigkeiten sind darauf zurück zuführen,
das die Kurbelgehäuse-Entlüftung nicht richtig funktioniert.
Bedeutet, das der Blow by Druck im Kurbelgehäuse so hoch wird, das er das Öl beim Turbo-Ölauslauf im Auslauf behindert und über die Labyrinth-Abdichtung am Schwimmlager-Verdichterteil ausdrückt.
Dieses Öl läuft dann in die Saugleitung/Schläuche, bleibt an der tiefsten Stelle und tropft an Undichtigkeiten aus. Schläuche altern, schrumpfen unter den Schellen, ändert so die Vorspannung. Deshalb auch den Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung bis zum Turbo-Saugseite prüfen.
Die Links sollte man sich erarbeiten.
http://www.turbolader.com/.../das-maerchen-vom.php
http://www.turbotechnik-help.de/fehlersuche.html
http://www.turbozentrum.de/turboservice/turbo-optimierung/
Also hier muss ich mal ne Lanze für die Smart Werkstatt in Grevenbroich ( hoffe er ist es, gibt ja nur EINEN Smart Spezi in Grevenbroich und Umgebung ) brechen.
Ich war selber auch schon mehrmals dort und immer wurde mir unkompliziert und zu fairen Preisen geholfen. Der Inhaber weiß echt was er macht. Ist in der großen Umgebung von Grevenbroich in etwa so bekannt wie Fismatec. Hat Kunden die über 150km Anfahrt in Kauf nehmen.
Und nein, ich bin dort nicht angestellt und stehe auch in keinem freundschaftlichen Verhältnis zum Inhaber.
Habe gerade noch mal mit der Werkstatt gesprochen, die ölablaufleitung wäre wohl dermaßen rostig das sie es nicht sein könnte und 2. Wäre der Preis des Turbos seit kurzem deutlich teurer geworden. ...
Hmm :-(
Zitat:
@best.dog schrieb am 6. Januar 2016 um 11:58:12 Uhr:
Habe gerade noch mal mit der Werkstatt gesprochen,
die ölablaufleitung wäre wohl dermaßen rostig das sie es nicht sein könnte
und 2. Wäre der Preis des Turbos seit kurzem deutlich teurer geworden. ...
Hmm :-(
.
Kurbelgehäuse-Entlüftung und den Schlauch prüfen.
Wenn der Turbo im Krümmer verbaut ist wird das sowieso eine größere Sache mit Wartezeit.
Frage doch mal die Turboinstandsetzer an.
Zitat:
@best.dog schrieb am 6. Januar 2016 um 11:58:12 Uhr:
Habe gerade noch mal mit der Werkstatt gesprochen, die ölablaufleitung wäre wohl dermaßen rostig das sie es nicht sein könnte und
Hmm :-(
Hääää? das scheck ich jetzt nicht ganz....
Zitat:
@TMD007 schrieb am 6. Januar 2016 um 17:45:52 Uhr:
Hääää? das scheck ich jetzt nicht ganz....
.
Ich auch nicht.
Themenstarter hat sich die Links nicht erarbeitet, bzw die Funktion der Kurbelgehäuse Entlüftung verstanden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelgeh%C3%A4useentl%C3%BCftung
Wenn der Kurbelgehäuse Innendruck zu hoch ist, dann drückt er über das Ölniveau auch in die Öl-Ablaufleitung des Turbos. Über das nun höhere Druckgefälle, Kurbelrauminnendruck zur Atmosphäre
( Schmutzige Luftfilter, Druckabfall im Saugstutzen des Turbos wollen wir vernachlässigen )
wird das Motoröl über das Schwimmlager in den Freiraum zwischen Gehäuse & Verdichterrad gedrückt.
Diese Lecköl wird mit der verdichteten Luft über die Ansaugbeschlauchung und Berohrung zum Zylinderkopf transportiert und vom Motor angesaugt.
Bei Motorstillstand neigen die minimale rücklaufenden Ölmengen an den Rohr- und Schlauchübergängen trotz Schlauchschellen auszutropfen.
Deshalb sollte man erst eine Motorwäsche machen, Luftfilter erneuern.
Dann täglich beobachten wo es zuerst ölig wird.
Sorry; bin gerade im Umzugsstress und daher teilweise etwas gestresst unterwegs, daher auch immer nur die knappen Beitraege.
Den Artikel mit dem kurbellüftergehäuse Beitraege ich mir durchgelesen, erwähnte diesen heute auch beim gesprungen der Werkstatt, dieser verneinte alles und nach einen kompressionstest ihrerseits habe ich dann gar nicht mehr erst nachgefragt. ....
Das mit den ölablaufleitungen...... Er sagte zu mir wortw, die sind der Art rostig das die überhaupt keinen Zweck mehr hätten.....
Was auch immer das heißen mag, aber irgendwie beharrte er immer wieder auf defekten turbo, wie er das ermittelt hat, hat er mir übrigens nicht verraten. Nur, das er auf jeden Fall überall öl rausdrückt. ...
Zitat:
@best.dog schrieb am 6. Januar 2016 um 22:06:27 Uhr:
Was auch immer das heißen mag, aber irgendwie beharrte er immer wieder auf defekten turbo, wie er das ermittelt hat, hat er mir übrigens nicht verraten. Nur, das er auf jeden Fall überall öl rausdrückt. ...
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Eine zweite Meinung einholen, einfach mal die Werkstatt wechseln.
Werde ich auch machen, aber erst wenn ich den Umzug endlich fertig habe.
Halte euch dann auf dem laufendem ;-)
Update: leider war der Turbo wohl wirklich hinüber, habe mir eine 2. Meinung eingeholt und auch er ging von einem defektem Turbine aus. Naja, habe den kleinen mit etwas Verlust an einen privaten Bastler verkauft, jetzt geht die Suche nach einem neuerem smart los. :-)
Zitat:
@best.dog schrieb am 13. Januar 2016 um 16:09:51 Uhr:
Update: leider war der Turbo wohl wirklich hinüber, habe mir eine 2. Meinung eingeholt und auch er ging von einem defektem Turbine aus. Naja, habe den kleinen mit etwas Verlust an einen privaten Bastler verkauft, jetzt geht die Suche nach einem neuerem smart los. :-)
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Gut zu wissen wäre es, was der private Bastler repariert hat.
Hat er den Turbo getauscht, oder lag es an etwas anderem.
Wenn möglich, frag doch mal nach.
Gruß
Hallo ich bin Besitzer eines Smart 450 599benziner
bei mir tritt folgendes Problem auf aus einer Leitung über den Turbo kommt Öl raus und tropft auf den Boden ich habe das mal fotografiert wie hier zu sehen ist
Bild "d041ffdb-d87c-4cd9-aufkxo.jpeg" anzeigen.
Ich hänege mich mal hier drann
Habe einen 451 Diesel.Bei mit tropft es auch schwarz .Unter dem Motor dem Motor ist es hinter links ölverspritzt.
Auch merke ich bei einem Halt Abgase.Vielleicht tropft Öl auf den Auspuff.
Gruss Parabol