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Ölverlust 99'er SL 500
Moin Zusammen,
Mein 99'er SL 500 mit M113 Motor aus den USA verliert Öl.
Nachdem ich hier schon so einiges gelesen habe, wollte ich die Dichtungen am Ölkühler tauschen. Doch... mein Motor hat den Kühler nicht. Hatte mir extra die 46er Nuss gekauft, aber auch die Hohlschraube ist im Ölfiltergehäuse nicht vorhanden. Es sieht so aus, als ob der Steuergehäusedeckel mit dem Ölfiltergehäuse eine Einheit ist. Das Öl scheint aber zumindest aus der gleichen Region zu kommen. Leider ist der Riemenspanner und der Riemen etwas im Weg, sodass ich das Leck nicht einwandfrei erkennen kann. Ich habe mal versucht etwas davon zu fotografieren. Vielleicht erkennt jemand von Euch darauf was?
Nun meine Frage, wenn das alles ein und das selbe Bauteil ist, woher kann dann noch das Öl kommen? Ist der Steuergehäusedeckel für Ölverlust bekannt? Würde man den Steuergehäusedeckel überhaupt im Fahrzeug öffnen und abdichten können, oder muss dazu auch noch der ganze Motor raus?
Liebe Grüße
Andre
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28 Antworten
Zitat:
@andre-hh Konntest du optische Unterschiede zwischen den Dichtungen erkennen?
Das "Geheimnis" ist, die Nut, in der die Dichtung liegt, penibel zu säubern. Also nicht nur mit Bremsenreiniger drüber, sondern mit einer Minidrahtbürste und Dremel die Ablagerungen zu entfernen bis es metallisch blank ist. Das gilt erst recht für die geklebten kleinen Deckel.
Wie reinigt Ihr eigentlich zuvor den Motor? Ich hätte jetzt alles mit Kaltreiniger eingesprüht und so gut es geht mit einem Pinsel gereinigt. Dann mit einem Hochdruckreiniger abgesprüht. Lieber mit laufendem Motor, oder nur im Stillstand Nur wieviel bleibt dann im inneren V von dem Dreck noch liegen. Macht es Sinn, die Schrauben der Deckel gegen Neue auzutauschen?
Zitat:
@ChezHeinz schrieb am 26. Januar 2021 um 15:00:40 Uhr:
Zitat:
@andre-hh Konntest du optische Unterschiede zwischen den Dichtungen erkennen?
Das "Geheimnis" ist, die Nut, in der die Dichtung liegt, penibel zu säubern. Also nicht nur mit Bremsenreiniger drüber, sondern mit einer Minidrahtbürste und Dremel die Ablagerungen zu entfernen bis es metallisch blank ist. Das gilt erst recht für die geklebten kleinen Deckel.
Das bei jeder Art von Arbeit die Sauberkeit im Vordergrund steht, sollte klar sein. Aber an Aluteilen mit Drahtbürste und Dremel rumzuwerkeln, würde ich niemandem empfehlen. Das mag Alu nämlich gar nicht.
Zitat:
@andre-hh schrieb am 27. Januar 2021 um 07:03:07 Uhr:
Wie reinigt Ihr eigentlich zuvor den Motor? Ich hätte jetzt alles mit Kaltreiniger eingesprüht und so gut es geht mit einem Pinsel gereinigt. Dann mit einem Hochdruckreiniger abgesprüht. Lieber mit laufendem Motor, oder nur im Stillstand Nur wieviel bleibt dann im inneren V von dem Dreck noch liegen. Macht es Sinn, die Schrauben der Deckel gegen Neue auzutauschen?
Also den Motor mit Hochdruckreiniger zu bearbeiten ist keine gute Idee. Professionelle Reiniger sprühen mit Reiniger ein und nutzen Pinsel und Lappen. Am Ende alles abwischen - fertig. Mit Hochdruck machst Du wenns schlecht läuft mehr kaputt.
Mercedes sieht grundsätzlich vor, dass Aluschrauben erneuert werden. Sinn macht es aus meiner Sicht auch, da die Schrauben sowie Gewinde empfindlich sind und sich bei Anzug mit dem ohnehin sehr niedrigen Drehmoment "setzen". Die neuen kosten nicht viel.
Das sind Stahlschrauben und können bleiben. Und auch Aluminium will bzw muss in diesem Fall gereinigt werden, ist schliesslich nicht eloxiert.
Ich danke Euch beiden für die Tipps. Ich berichte wenn es soweit ist.
Gruß Andre
Zitat:
@ChezHeinz schrieb am 27. Januar 2021 um 11:11:28 Uhr:
Das sind Stahlschrauben und können bleiben. Und auch Aluminium will bzw muss in diesem Fall gereinigt werden, ist schliesslich nicht eloxiert.
Wenn Du mal nicht andere Foristen oberlehrerhaft belehrst oder beleidigst, kommt eigentlich nur Quatsch dabei rum.
Lies mal im WIS nach unter AR01.20-P-0003A. Da wird von Aluschrauben geredet. Wenn Du sie heute neu bei MB holst, bekommst Du Stahlschrauben. Solange du sie nicht gegen Stahlschrauben tauschst, bleiben sie aus Alu. Und genau deshalb sollte man sie neu machen.
Aber mach Du mal...mit deinem Dremel am Alu-Ventildeckel.
Die Ventildeckelschrauben waren und sind immer Stahlschrauben. Die Schrauben, die die geklebten Deckel der Ventildeckel halten sind aus Aluminium. Wer sowas anzieht als gäbe es kein Morgen kann immer noch Ventildeckeldichtungstester werden.
Moin ihr Lieben,
Ich werde es Euch zurückmelden, welche Schraube aus welchem Material war. Habt bitte etwas Geduld mit mir.
Gruß Andre
Zitat:
@ChezHeinz schrieb am 28. Januar 2021 um 10:40:55 Uhr:
Die Ventildeckelschrauben waren und sind immer Stahlschrauben. Die Schrauben, die die geklebten Deckel der Ventildeckel halten sind aus Aluminium. Wer sowas anzieht als gäbe es kein Morgen kann immer noch Ventildeckeldichtungstester werden.
"Die Schrauben, die die geklebten Deckel der Ventildeckel halten..."
Ich kann nicht mehr. Comedy pur hier im Forum!
Weiter so! Aufheiterung kann jeder in diesen Zeiten gebrauchen...
Leute es ist doch keine raketentechnik.
Schau doch in Youtube da gibt's dutzende Videos zur ventildeckeldichtung...
Ist beim m113 ein absoluter Standardfehler.
Um so Bemerkenswerter, dass carsten253 damit offensichtlich noch nie etwas zu tun hatte. Gut, zum Teile tauschen muss man die Funktion nicht wirklich verstehen, manchmal hilft ja auch das sichere Auftreten, um von völliger Ahnungslosigkeit abzulenken.
Zitat:
@ChezHeinz schrieb am 29. Januar 2021 um 08:35:57 Uhr:
Um so Bemerkenswerter, dass carsten253 damit offensichtlich noch nie etwas zu tun hatte. Gut, zum Teile tauschen muss man die Funktion nicht wirklich verstehen, manchmal hilft ja auch das sichere Auftreten, um von völliger Ahnungslosigkeit abzulenken.
Freut mich, dass du so gut im Bilde bist.
Dann noch viel Erfolg mit deinen Schrauben, die die geklebten Deckel halten und dem Dremel - Du Experte!
Moin,
ich habe es jetzt endlich geschafft die erste Dichtung zu wechseln. Ich habe mit der genannten von Carsten begonnen. Jetzt kommt wieder was komisches. Die beiden Schrauben gelöst und den Deckel abgenommen. Darunter kam dann aber eine andere Dichtung zum Vorschein. (siehe Bild oben) Die ...0280 (Bild unten) war nicht im Deckel. Jetzt habe ich versucht die 0280 irgendwie mit dem Deckel zu montieren. Das passt aber beim besten Willen nicht. Im Deckel selbst hat auch eine tiefere Sicke in die die obere Dichtung genau rein passt. Zum Glück hatte ich noch einen Dichtungssatz liegen und konnte da die obere neu einsetzen. Damit ist der Deckel aber nicht dicht zu bekommen und es leckt fröhlich weiter. Vielleicht bin ich aber auch wieder nur zu blöd die 0280 richtig zu montieren.
Ich habe beim Wechseln leider kein Foto vom Deckel gemacht. Wenn ich die Dichtung mit Deckel ansetzen würde müsste sich der Rand eigentlich abscheren. In die Sicke passt der 0280 egal in welcher Lage auch nicht.
In einem Video habe ich die anderen beiden Fotos gefunden. So sieht mein Deckel von hinten aber einfach nicht aus.
Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder hat jemand einfach nur den richtigen Tipp für mich.
Gruß André
