Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Wie läuft das denn mit der Messung eigentlich ab? Wird dort nur der Ölstand am Anfang und am Ende notiert und dann ausgerechnet, wieviel Öl verbraucht wurde?
Oder wird da ein extra programm aufgespielt, dass den Verlauf anzeigt?
Anfangs wurde gemessen, bzw. gewogen, jetzt geschieht alles elektronisch. Meiner ist bj 09 und es wurde elektronisch gemessen 🙂
Hey,
ich wollt auch mal meinen Leidensweg beschreiben ggf. hilft es ja dem ein oder anderen:
Mein PKW:
A5 2.0 TFSI 211PS Motorkennung: CDNC
Bj 09/2009 - 46.000km Laufleistung bei Kauf
Werdegang:
-Kauf des A5 mit 46.000km Ölverbrauch bei 0,24 - 0,3l auf 1000km
-55.000km - 65.000km Ölverbrauch verschlechterte sich kontinuierlich 0,4 - 0,55l auf 1000km
-68.000km Turboschaden => Lagerschaden (ich hab ihn warm/ kalt gefahren, einfach Pech). Hier lag der Verbrauch bei 200ml auf 2km Autobahn, da das Öl in die Verdichterseite gedrückt wurde.
-Nach dem der Turbo wieder richtig arbeitet bzw. getauscht wurde => 68.000km- 69.000km Ölverbrauch >1,5l auf 1000km
Hier wurde ich aktiv und habe mit dem Autohaus bei dem ich das Auto gekauft hab eine Kulanzantrag bei Audi gestellt. Die Ölverbrauchsmessung habe ich bei 450km abgebrochen da der Liter im MMI bis dahin aufgebraucht war. Die Messung ergab einen Verbrauch von 2,3l auf 1000km.
Die TPI2 wurde bei mir durchgeführt und ich musste in Summe 1.500€ selber tragen (Audi und das Autohaus haben sich beteiligt). Hab meinen A5 heute mit neuen Kolben abgeholt, mal sehn wie sich das jetzt entwickelt mit dem Ölverbrauch.
Mein Scheckheft ist komplett bei Audi gestempelt (lückenlos).
Gruß
Rayd0
PS: Wenn ich was vergessen hab oder noch jemand Fragen hat => PN :-)
Audi sollte sich lieber nicht so kleinlich anstellen, ob die ein oder andere Inspektion bei Audi durchgeführt wurde oder nicht, hauptsache sie wurde durchgeführt.
Bei Anschaffungskosten um die 40.000 € +- die man mal für das Auto hingelegt hat sollte man das ein oder andere Auge zudrücken und dafür lieber den Kunden behalten!
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Kommt auf die paar Kolben ja auch nicht mehr drauf an bei den ganzen Tdi's welche umgebaut werden müssen. Sind ja alles nur Einzelfälle. Waren aber bestimmt die gleichen Nasen die die Kolben konstruiert haben.
Plötzlich bekommen die Fahrzeuge von 2009 noch Kulanz für die TPI2? Anscheinend ist der VW-Konzern in Zugzwang und muss aufpassen, dass keine Kunden verloren gehen (Der Abgas-Skandal lässt grüßen)!
Schade, dass es erst so weit kommen musste! Man hätte die Kunden ja schon vorher fairer und kulanter behandeln können. Immerhin liegt der Fehler des hohen Ölverbrauchs ja bei Audi!!
Aber ich freue mich für diejenigen, die nun mit weniger Kampf das Problem behoben bekommen 🙂
Manche bekommen auch nen neuen Motor bei Bj. 2009... :-)
Hi Leute,
habe auch mal eine kleine Frage in die Runde. Habe den 2.0 TFSI mit 179 PS und Multitronic. Und jetzt in der kälteren Jahreszeit nebelt es wieder ordentlich aus meinem Auspuff raus. Dass bei kälteren Temperaturen hinten der kondensierte Wasserdampf rauskommt, ist an sich nichts ungewöhnliches und wäre ok. Nervig aber, dass ich gefühlt 3mal so viel nebel wie die Verkehrsteilnehmer um mich rum. Ist mir teils fast peinlich. :-/
Jedenfalls bin ich am Wochenende mal ein weiteres Stück gefahren. So um die 250km. Als ich dann im Innenstadtverkehr an der Ampel stand und immer noch hinten weißer Dampf rauskam, wurde ich stutzig. Es war zwar deutlich weniger als sonst. Aber es kam immer noch was raus. Kann doch irgendwie nicht sein, dass nach solch einer Strecke und teils 200kmh auf der Autobahn immer noch Kondenswasser im Auspuff ist??
Der Ölverbrauch ist momentan bei 1l auf geschätzte 3.000km. Also noch halbwegs ok. Auch ist das, was hinten rauskommt, weiß. Nicht schwarz oder grau. Kann es trotzdem am Ölverbrauch liegen?
Danke für die Tipps
Grüße
Ist bei mir auch. Teilweise raucht es noch ein paar Sekunden obwohl der Motor schon aus ist , aber nur ganz wenig. Auch nach 200km qualmt es noch ein bisschen. Ist wohl normal.
Zitat:
@Stumpen88 schrieb am 2. November 2015 um 11:23:29 Uhr:
Hi Leute,
...
Jedenfalls bin ich am Wochenende mal ein weiteres Stück gefahren. So um die 250km. Als ich dann im Innenstadtverkehr an der Ampel stand und immer noch hinten weißer Dampf rauskam, wurde ich stutzig. Es war zwar deutlich weniger als sonst. Aber es kam immer noch was raus. Kann doch irgendwie nicht sein, dass nach solch einer Strecke und teils 200kmh auf der Autobahn immer noch Kondenswasser im Auspuff ist??
...
Danke für die Tipps
Grüße
Sofern Du vorher viel Kurzstrecke gefahren bist, könnte es durchaus noch sein.
Der B8 hat ja keine Entwässerungbohrungen, wie z.B. mach Kleinwagen.
Danke euch beiden!
Das beruhigt mich dann doch wieder ein wenig. Und woran liegt es generell, dass der A5 2.0 TFSI deutlich mehr nebelt als andere Autos oder A5s mit anderen Motoren?
Hallo Leute,
nachdem meine Kulanzanfrage, sowie die Kulanzanfrage des Händlers vorerst abgelehnt wurde,
habe ich mein Anliegen nochmal sachlich, kurz und bündig, öffentlich via Facebook verbreitet und siehe da,
aus einer abgelehnten Kulanz wurde auf einmal eine 70% Kulanz.
Bedingung, was ich übrigens mächtig unverschämt finde ist, dass ich die nächste Inspektion bei Audi machen lasse.
Werde alles in allem trotzdem auf ca 1500,- sitzen bleiben.
Zitat:
@Stumpen88 schrieb am 2. November 2015 um 13:47:53 Uhr:
Danke euch beiden!
Das beruhigt mich dann doch wieder ein wenig. Und woran liegt es generell, dass der A5 2.0 TFSI deutlich mehr nebelt als andere Autos oder A5s mit anderen Motoren?
Das liegt am motornahen Aufbau der AGA. Bei der Verbrennung ensteht Oxidationswasser das im Motornahen und durch Turbo immer gut auf Temperatur gebrachten Abgaskatalysator spätestens vollständig verbrennt/verdampft. Daher die Nebelschwaden 😉
Ich weiß es sieht beängstigend aus ist aber ganz normal 🙂 🙂
Wie ist Audi denn auf deinen Post in Facebook aufmerksam geworden. Hast du das denen geschickt?
Habe mein Anliegen wie gesagt, kurz und bündig unter einen aktuellen Post, in dem Fall ein Bild gepostet.
Ich denke aufgrund der Öffentlichkeitswirkung haben die sich das nochmal überlegt.