Ölstand explodiert und hoher Kühlwasserverbrauch - Diagnose durch Werkstatt merkwürdig
Mahlzeit,
der 1.8er Variant eines Kumpels zeigt sich mal wieder von seiner allerbesten Seite.
Er verbraucht viel Kühlwasser und einiges an Öl. Es ist bisher nicht klar, wohin das Wasser verschwindet. Lecks konnte ich keine finden, daher nehme ich an, dass er es verbrennt.
Jetzt fing er neulich beim Starten an zu stottern, es leuchtete die Öldruck-Lampe und der Motor ging aus.
Ölstand wurde geprüft: Weit, und ich meine weit, über der MAX-Markierung - mindestens 5cm über der Markierung. Es waren keine Blasen erkennbar.
Der Ölstand war zuvor in Ordnung, ich habe es selbst geprüft, es wurde also nicht überfüllt.
Auf meinen Rat hin wurde der Wagen in eine Werkstatt geschleppt - Diagnose bisher: Kühlwasserverlust unklar, VDD kaputt (daher Ölverbrauch), Flexrohr kaputt, Ölstand durch Zitat "Tank leer verursacht, daher hat er das Öl durchgewühlt".
Für mich klingt das ehrlich gesagt wenig befriedigend und ich empfinde das auch nicht als logisch.
Fehler auslesen fand trotz mehrmaliger Erwähnung meinerseits nicht statt. Ist halt auch nicht mein Wagen.
Kann sich da irgendjemand einen Reim drauf machen?
Der Kumpel selbst hat keine Ahnung vom Thema und ich versuche zu helfen, soweit es mir möglich ist.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 16. Februar 2018 um 17:48:36 Uhr:
Mahlzeit,der 1.8er Variant eines Kumpels zeigt sich mal wieder von seiner allerbesten Seite.
Er verbraucht viel Kühlwasser und einiges an Öl. Es ist bisher nicht klar, wohin das Wasser verschwindet. Lecks konnte ich keine finden, daher nehme ich an, dass er es verbrennt.
Jetzt fing er neulich beim Starten an zu stottern, es leuchtete die Öldruck-Lampe und der Motor ging aus.
Ölstand wurde geprüft: Weit, und ich meine weit, über der MAX-Markierung - mindestens 5cm über der Markierung. Es waren keine Blasen erkennbar.
Der Ölstand war zuvor in Ordnung, ich habe es selbst geprüft, es wurde also nicht überfüllt.Auf meinen Rat hin wurde der Wagen in eine Werkstatt geschleppt - Diagnose bisher: Kühlwasserverlust unklar, VDD kaputt (daher Ölverbrauch), Flexrohr kaputt, Ölstand durch Zitat "Tank leer verursacht, daher hat er das Öl durchgewühlt".
Für mich klingt das ehrlich gesagt wenig befriedigend und ich empfinde das auch nicht als logisch.
Fehler auslesen fand trotz mehrmaliger Erwähnung meinerseits nicht statt. Ist halt auch nicht mein Wagen.Kann sich da irgendjemand einen Reim drauf machen?
Der Kumpel selbst hat keine Ahnung vom Thema und ich versuche zu helfen, soweit es mir möglich ist.
Das kann nur ein Riss der Brennkammer sein oder das übliche Problem Zylinderkopfdichtung. Aber dann muß auch auf Risse im Kopf geachtet werden. Meine Empfehlung: Dichtsatz von Elring Motor oberer Teil und dann gleich die Zahnriemen oder Steuerketten - geschichte. Wenn eine Art von Minikanal im Kopf zu erkennen ist muß dieser Plan gemacht werden. Aus Sicherheitsgründen sollte dann das Thermostat oder das gesamte Thermostatgehäuse mit allem gewechselt werden. Der gesamte Kühlkreislauf muß vom Öl befeit werden. Motor muß auch gereinigt werden. Mit Diesel ist eine super Option. Das ist keine Aufgabe von 2 Tagen wenn nicht alle Mittel und oder Materialien vorhanden sind.
In wirklichkeit muß der gesamte Motor von innen mit Diesel gereinigt werden. Das was andere mit Motorspühlung versuchen zu beseitigen kann dann mit Akkuschrauber, runder Pinsel und Diesel entfernt werden ohne die Tassenstößel zu verstopfen. Motorspühlung mit Diesel geht auch, aber die Kohle ist nicht so leicht lösbar wie alle es gerne hätten.
Benötigt wird aber so oder so:
5L Bremsenreiniger
5L Motoröl das Ideale
Dichtsatz oberer teil Motor
Die Dehnschrauben Plus Drehwinkel Messscheibe + Drehmomentschlüssel 20 -200Nm ganz wichtig ist die XZN12 von Hazet weil sonst sind die Schrauben schnell hin.
Knarrenkasten KS -Tools
Diverse Ring -Maul Schlüssel
Werkbank mit Schraubstock
Kompressor mit Zubehör
Aber momentan würde ich sagen: Eine Werkstatt wo die Eier nicht einfrieren. So mit Schöne Kalender an der Wand.
Das ist aber noch lange nicht alles.
Nachdem die Sahne in gute Wangen übergeben wurde sollte ggf. der Verstand wieder gut funktionieren, weil auch die Kosten und die möglichkeiten gegeben sein müssen.
Wenn der Platz gegeben ist und der Sack wieder frei für neue Ideen, dann kann man Rechnen. Kommt dabei raus das bald auch noch geschweißt werden muß, ist das alles kein Problem. Aber eben eine sehr große Sache. Hat man alles da an Werkzeug, Material und Verstand. Dann kann man alleine oder mit 2 Leuten gewisse Reparaturen durchziehen. Solange es nur der Motor ist, kann ich auch nen Auge zudrücken. Bei der Bremse sieht es dann ganz anders aus.
Wenn das gesamte Werkzeug und die Erfahrung fehlt.... dann sucht euch jemanden der wirklich VW oder andere Autos kennt. Tackert oder klappert irgendetwas an dem Motor den ihr kaufen wollt.. dann lass Ali oder der den besitzer nach Afrika verkaufen. Wer 1 Jahr in einer KFZ - Werkstatt zugesehen hat und dann auch noch das Werzeug zur verfügung hat sollte beginnen zu schrauben. Es gibt nix schöneres, aber wenn ihr wisst das wird nix und oder das Material ist euch fremd dann fangt klein an.
Ihr benötigt Platz und auch die Geräte. Teileweise ist auch Spezialwerkzeug notwendig. Wenn ihr nen Kumpel habt der schraubt, dann bedeutet das auch noch nicht das er recht hat. So wie hier im Forum.
Schraube, Suche, Finde, Denke, Frage, aber tu dirn gefallen, geh wenn Werkstätten Dir etwas verkaufen aber das Maß nicht erreicht werden kann. Hier ist keine Werkstatt ihr Geld wert, aber dennoch wird für fragliche Leistungen kassiert.
An dieser stelle sei gesagt: Eine Kopfdichtung kann teuer oder günstig ausfallen. Heutige Autos haben da viel Plastik und keinen Platz unter der Haube so das meist irre viel zerlegt werden muß. Als Privater Schrauber kann man da nur abkotzen, denn irgendwie ist Quasi jedes neue Auto nen haufen nicht gut durchdachter Ansammlungen aus Metall und Kunstoff. Ja da machen wa denn ma nen Plastikdeckel drüber und schon hat es 102 PS.
Nun es gibt Wasserverlust und das Öl schmiert nicht mehr. Eine Kopfdichtung mit Schrauben kann zwischen 30€ und darüber liegen. Ein Dichtsatz oberer teil kann viel Geld sparen weil alles da ist und sofort zur Verfügung steht. Es gibt leider Ausgaben die sowieso oder generell notwendig sind.
34 Antworten
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 17. Februar 2018 um 14:29:50 Uhr:
Ich habe mir eben ein Update geholt:- Ölstand ist wieder normal (wie geht das)?
- kein Öl im Kühlwasserbehälter
- Ölverbrauch durch VDD vermutet
- Leck Kühlmittel vermutet - Druckprüfung steht als nächstes anSehr merkwürdig alles.
Das hört sich nach dem an was ich quasi eben vor deinem Bericht schon verfasst habe.
Unwissenheit beim Öl nachfüllen. Auto stand nicht eben, und dann immer rein bis peilstab auf Max ist.
Das eigentliche Problem. Leck im Kühlkreislauf. Nicht Kopfdichtung
Kann passieren.
Das Öl wurde tatsächlich doch noch nicht gewechselt, wie ich fälschlicherweise annahm. Eine Überfüllung kann also ausgeschlossen werden.
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 17. Februar 2018 um 15:15:51 Uhr:
Das Öl wurde tatsächlich doch noch nicht gewechselt, wie ich fälschlicherweise annahm. Eine Überfüllung kann also ausgeschlossen werden.
Wodurch kann eine Überfüllung ausgeschlossen werden?
Laut Peilstab war viel zu viel drin. Eventuell Wasser, nur konnte das mitm Peilstab nicht erkannt werden.
Aber es ist vermutlich günstiger ein paar sachen zu prüfen und dann das zu wechseln was für den Wasserverlust verantwortlich ist.
Merkwürdig, das ne Werkstatt so etwas nicht findet, ob es nun die Kopfdichtung ist, oder Wasserverlust nach Außen. Gibt ja eindeutige Sympthome dafür. Eine Möglichkeit gibt es noch, wo das Wasser verschwinden kann. Am Wärmetauscher, dann müßte es süßlich bei Gebläsebetrieb riechen, die Scheiben beschlagen, und außerdem saugt der Teppich/Dämmaterial es dankend auf.
Das ruckeln und stottern kann auch ne andere Ursache haben.
Ähnliche Themen
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 17. Februar 2018 um 15:45:14 Uhr:
Merkwürdig, das ne Werkstatt so etwas nicht findet, ob es nun die Kopfdichtung ist, oder Wasserverlust nach Außen. Gibt ja eindeutige Sympthome dafür. Eine Möglichkeit gibt es noch, wo das Wasser verschwinden kann. Am Wärmetauscher, dann müßte es süßlich bei Gebläsebetrieb riechen, die Scheiben beschlagen, und außerdem saugt der Teppich/Dämmaterial es dankend auf.
Das ruckeln und stottern kann auch ne andere Ursache haben.
Wie ich schon gesagt habe: Das Wasser findet seinen Weg. Entweder in die Brennkammer oder durch andere marode Kühl bzw. Heizelemente und oder die Pumpe. Selten sind es die Schläuche.
Zitat:
Wodurch kann eine Überfüllung ausgeschlossen werden?
Laut Peilstab war viel zu viel drin. Eventuell Wasser, nur konnte das mitm Peilstab nicht erkannt werden.
Aber es ist vermutlich günstiger ein paar sachen zu prüfen und dann das zu wechseln was für den Wasserverlust verantwortlich ist.
Eine Überfüllung durch einen Ölwechsel kann ausgeschlossen werden, weil kein Wechsel stattfand. Zuvor hat er das Öl in meinem Beisein aufgefüllt und auch da kann ich eine Überfüllung ausschließen.
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 17. Februar 2018 um 15:58:32 Uhr:
Zitat:
Wodurch kann eine Überfüllung ausgeschlossen werden?
Laut Peilstab war viel zu viel drin. Eventuell Wasser, nur konnte das mitm Peilstab nicht erkannt werden.
Aber es ist vermutlich günstiger ein paar sachen zu prüfen und dann das zu wechseln was für den Wasserverlust verantwortlich ist.Eine Überfüllung durch einen Ölwechsel kann ausgeschlossen werden, weil kein Wechsel stattfand. Zuvor hat er das Öl in meinem Beisein aufgefüllt und auch da kann ich eine Überfüllung ausschließen.
Dann bleibt es vermutlich bei ? Abwarten und Tee trinken, bis es denn durch die Werkstatt des vertrauens gefunden wurde.
hast Du denn schon wie oben vorgeschlagen überprüft ob folgende Nebenerscheinungen auftreten:
1) Teppiche naß - süßlicher Geruch über die Lüftung?
2) Öl riecht nach Benzin - am Peilstab schnuppern?
Wenn sonst nirgendwo Leckagen oder Undichtigkeiten zu finden sind, sind das Indizien für eine defekte Heizung und Ölverdünnung. Wie hier schon vermutet wurde, tippe ich auf:
1) Leckage im Wärmetauscher
2) Benzin im Öl
Ich selbst kann leider gar nichts (mehr) machen. Der Wagen steht in der Werkstatt und wartet auf den Drucktest des Kühlsystems.
Ich leite die Fragen aber weiter an den Besitzer.
Ich würde den Wagen als erstes aus dieser Hittentottenwerkstatt holen und ggf zu einer anderen Werkstatt bringen.
Wie kann man das Auto nur bei einer Werkstatt lassen, die einem einen derarigen Dünnschiss erzählen.
Zitat:
@Künne schrieb am 18. Februar 2018 um 15:08:48 Uhr:
Ich würde den Wagen als erstes aus dieser Hittentottenwerkstatt holen und ggf zu einer anderen Werkstatt bringen.Wie kann man das Auto nur bei einer Werkstatt lassen, die einem einen derarigen Dünnschiss erzählen.
Die Werkstatt handelt vermutlich richtig, denn wie oft wurde eine Kopfdichtung gewechselt und war es nicht. Die Antworten sind momentan sicherlich total verrückt, aber wenn der Drucktest vom Kühlsystem ausgeführt wird, sollte der Mechatroniker ggf. mit Kamera sehen können wie das Wasser in die Brennkammer kommt. Die Kopfdichtung wird mit sicherheit durch sein. Denn es gibt nicht soviele stellen im Motor wo Öl und Kühlwasser nur durch Metall und eine Dichtung getrennt werden.
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 16. Februar 2018 um 17:48:36 Uhr:
Zitat "Tank leer verursacht, daher hat er das Öl durchgewühlt".
Sorry, aber wenn die Werkstatt so etwas von sich gibt, wäre mein Vertrauen zu dieser Werkstatt weg und ich würde mein Auto so schnell es geht dort weg holen.
Teppich ist wohl trocken, scheint also eher nicht der Wärmetauscher zu sein.
Ob Benzin im Öl ist, kann ich nicht sagen.
Als Resultat von nicht erfolgten Zündungen kann ich den Benzineintrag nachvollziehen, aber wofür spräche das dann?
Wenn Benzin im Öl ist, also der Ölstand höher wird, könnte sein: Kurzstecken, verstopfter Luftfilter, Lamdasonde defekt, Temperaturfühler gaukelt dem Steuergerät einen kalten Motor vor. Würde dann aber auch warm schlecht laufen, und schwarz qualmen. Außerdem wären die Kerzen am Isolator nach z.B. 5 - 10 Km Fahrt am Isolator schwarz.
Okay, vielen Dank.
Der Wagen wird aktuell wohl weiter gefahren, bis ein Termin gefunden wurde...