Ölmessstab Automatikgetriebe 722.6
Hallo,
hab schon die Suche benutzt (mit den Suchbegriffen Ölmessstab und Automatik), leider keine passende Threads gefunden. Daher verzeiht den neuen Thread.
Es geht sich um einen E220 CDI (OM646), Automatikgetriebe (722.6), EZ 04/2004. Wollte am Automaten Ölwechsel machen (da mir keine Info vorlag, ob der Vorbesitzer schon mal hat einen machen lassen). Hab mir alles besorgt, u.a. einen Ölmessstab, NoName Nachbau aus Fernost fürn 10er aus der Bucht (weil ich dachte, was soll an nem Messstab schon groß falsch sein).
Anscheinend Pustekuchen :-D Denn vorm Wechsel erstmal grundsätzlich mal den Ölstand gestern nach dem Erhalt des Messstabs kontrolliert. Und bevor gefragt wird, ja bei laufenden Motor in P Stellung, vorher ausgebieg warmgefahren. Ergebniss: Laut dem Messstab wäre zuviel drinne, des Öl klebte ca. 2 cm oberhalb vom Ende des schwarzen Kunststoff. Jetzt bin ich mir unsicher, ob der Messstab evt doch nichts taugt, evt falsch ist. daher bitte mal die Bilder anschaun. Länge des schwarzen Teils ist ca. 8 cm.
Aufgrund des Versands war der Messstab zusammengerollt, dadurch hat sich auch der schwarze Teil verbogen, siehe Bild, kann dadurch der Messstab weiter reinrutschen und dadurch falscher Ölstand messen?
Danke im Voraus
18 Antworten
Hallo,
wie schon geschrieben wurde hat die Ablassschraube im Wandler nichts mit vor oder Mopf zu tun.
Da kann nicht mal MB eine Auskunft zu geben wo sie verbaut wurde und wo nicht.
Mein Mopf hat eine.
Gemessen wird bei laufendem Motor in Stellung P.
Hallo,
also verstehe ich das richtig, dass man den Ölmessstab nicht zu weit einführen kann? (Da das abgebrochene Stück wieder nach oben entfernt werden musste.) Ich bin mir nämlich unsicher ob ich es richtig mache, da ich einen schon ziemlich festen Wiederstand überwinden muss kurz bevor es nicht mehr weiter geht beim einführen.
Sorry für OT, aber ich musste jetzt grinsen. Aber zurück zum Thema:
Ja, knapp bevor das Ding ganz drin ist, gibt es einen Widerstand, das ist dort, wo der Ölmessstab aussen den O-Ring hat und innen deswegen etwas eingebogen ist. Danach geht es noch etwa 2 cm locker und dann steht das Ding an der Ölwanne innen an - merkt man eigentlich ganz deutlich.
Der Rest ist eh´ schon oft beschrieben worden.
PS: Wenn man innen ansteht, sollte man nicht mit Gewalt nachschieben - das mag auch der Getriebepeilstab nicht.
...... binschonweg.
Interessante Vorgänge, die hier praktiziert werden.