Öldruckschalter defekt - wie am besten reinigen?
Hallo zusammen,
Ich weiß dass es schon ein paar Threads zu diesem Thema gibt, doch dort war meist schon die Lamdasonde betroffen.
Ich wollte heute nur eine Glühbirne tauschen und da fiel mir massiver Ölverlust auf, verursacht durch den Öldruckschalter. Den Stecker am Steuergerät habe ich schon abgezogen, dort war Öl bereits angekommen, jedoch nicht sehr viel. Den Stecker zur Lamda habe ich auch mal abgezogen, dort ist noch kein Öl zu sehen.
Das Auto fährt ganz normal und meldet keine Fehler. Der defekte Öldruckschalter war mehr eine Zufallsentdeckung. Neuer Kabelbaum und Steuergerät kommt nicht in Frage, da das Auto schon 12 Jahre alt ist. Ich habe mir jetzt eine Vakuumpumpe bestellt und plane zunächst am Stecker vom Öldruckschalter anzusetzen und das Öl im Kabel sozusagen zum Stecker zurückzusaugen. Danach will ich die Pumpe am Stecker zum Motorsteuergerät ansetzen um dort noch alles zu erwischen, was sich in den anderen Kabelzweigen möglicherweise verteilt hat. Wie seht ihr da die Erfolgschancen?
Gibt es etwas zu beachten wenn man die Verbindung von Motorsteuergerät und Kabelbaum reinigen möchte? Erfüllt Bremsreiniger seinen Zweck oder schädigt das die Kontakte?
Danke für die Mithilfe und Grüße
Tony
Beste Antwort im Thema
Die NEUEN Öldruckschalter sind die Grauen einfach NEU kaufen und reinschrauben.
Die gehen nicht mehr kaputt meiner hält seit 60Tkm, die haben Sie damals überarbeitet,war auch eine Umtauschaktion von Opel doch bevor ich es erfahren habe ist er kaputt gegangen.
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106 Antworten
Nein sondern zu einer Elektoleiste am Motor links !
Das Öl kommt in den Motorraum da durch das der Ölruckschalter Platzt und das Öl in das MstG durch die Kapillarwirkung wandert.
Durch das Fahren begünstigt man es,und wandert am kompletten Kabelbaum durch alle Stecker bis es am MstG angekommen ist, aber dann ist es zu Spät bzw muss dann + kompletten Kabelbaum das MstG getauscht werden.
Wie jetzt das Öl wandert nicht vom Öldruckschalter zum Steuergerät
Wie wird dann das Öl in die einzelnen Kabel verteilt?
Hatte ich doch geschrieben durch die Kapillarwirkung des Öls,und Fahren des Autos !
Wandert das Öl jetzt vom Öldruckschalter zum Steuergerät oder nicht
Ja natürlich über den Kabelbaum dann sehen die Stecker so aus.
hatte ich doch aber schon oben geschrieben :confused:
Zitat:
und wandert am kompletten Kabelbaum durch alle Stecker bis es am MstG angekommen ist
Warum hast Du dann, meine Ausage hinterfragt?
Weil du das geschrieben hast:
Zitat:
Ein ehemaliger FOH hat mir den Tip gegeben die Gummidichtung aus dem Öldruckschalterstecker zu entfernen
Erkläre mir den Sinn deiner aussage die Gummidichtung aus dem Öldruckschalter zu entfernen ?
Und ich habe das geschrieben:
Zitat:
Daher kann ich deine Aussage nicht verstehen,warum man das tuen sollte bei den neuen überarbeiteten Öldruckschalter
Ganz einfach wer Garantiert mir das der neue nicht wieder kaputt geht
ich hatte das Problem und Du
Und wenn man die Gummidichtung entfernt hat man kein geschlossen Kreislauf
Also Tropft das Öl raus bevor es in den Kabelbaum kommt
Das ist doch keine Antwort auf meine Frage ! Ich habe dir deine fragen beantwortet bitte bantworte doch auch meine ! bevor du weiter Fragen stellst !
Zitat:
Erkläre mir den Sinn deiner aussage die Gummidichtung aus dem Öldruckschalter zu entfernen ?
Warum sollte ich Fragen ? ich Weiß die Antwort:D
Zitat:
Ganz einfach wer Garantiert mir das der neue nicht wieder kaputt geht ,ich hatte das Problem und Du
Und wenn man die Gummidichtung entfernt hat man kein geschlossen Kreislauf
Also Tropft das Öl raus bevor es in den Kabelbaum kommt
Ich lese das jetzt zum ersten mal :confused: ,und ich lese nicht nur hier, sondern auch in andere Fachforen von Opel mit bzw Tausche mich aus.
Und ein undichter tropfender Öldruckschalter schafft nicht den Kabelbaum mit gedichteten Steckern zu verölen da braucht es schon mehr !
Und das würde man dann riechen, da ja das Öl am heißen Motor entlang trpoft, und von der Klima die Luft von vorne rechts angesaugt wird.
Ich habe meine Dichtung drinnen bis heute seit über 60Tkm alles i.O
Also zu deiner Frage:
Ja ich hatte auch den schaden (2012) und habe diesen selber ohne Werkstatt behoben mittels Original Opel Tis Anleitung und die Teile hatte ich im EPC bestellt.
Mir sind leider beide Lamdasonden mit Öl vollgelaufen daher musste ich diese auch tauschen.
Dann alles mit Bremsenreiniger gereinigt und bis heute alles Tip-Top.
Der Tipp mit der Entnahme der Gummidichtung kam von einem Opel Kfz Meister.
Den ich seit Jahrzehnten kenne und schätze.
Zitat:
@Penndy schrieb am 30. April 2019 um 23:35:08 Uhr:
Und wenn man die Gummidichtung entfernt hat man kein geschlossen Kreislauf
Also Tropft das Öl raus bevor es in den Kabelbaum kommt
Kapillarwirkung braucht keinen "geschlossenen Kreislauf" (aka Überdruck). Kommt eine Kapillare mit der Flüssigkeit in Kontakt kommt es zum "Saugeffekt".
Zitat:
@Penndy schrieb am 1. Mai 2019 um 11:04:43 Uhr:
Der Tipp mit der Entnahme der Gummidichtung kam von einem Opel Kfz Meister.
Den ich seit Jahrzehnten kenne und schätze.
Das mag ja funktionieren wenn das Öl auch gar nicht erst bis an die kabelbaumseitigen Kontakte kommt. Am besten noch an der Unterseite eine Ablaufbohrung machen. ... Über korrodierte Stecker/Kabel sollte man sich dann aber auch nicht wundern.