OCTAVIA ALH 6gang umbau +420nm
hallo habe vor nen kompletten motorumbau vorzunehmen...
is ein alh und folgendes geplant:
verstärkte hauptlager
pd kolben/pleulsatz
3loch kopfdichtung
vertärkte stehbolzen
andere düsen
12mm hd esp
gt 17/20 hybridlader
450nm sportkupllung
da sollen dann bis ca 210ps und 420nm rauskommen....
nun besdenken wegen getriebe / diff
wenn ich schon soviel in motor investier, dann solte ich ned am getriebe sparen......
was passt ran, von welchen autos,
dass währ billig:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
oder sowas:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
preis währ ja überaus geil, aber passt es an den block?
wie schaut aus mit kupplung, passt da die serienkupplung rein, starter muss neu is klar, wie ies mit halbwelen, passen die noch, oder alles anders?
bitte um eure hilfe, weil danchdem ich es einmal ordentlich machen will, sollte es doch gleich mit getreibe sein, weil das seriern getriebe wird wohl ned die über 400nm mitmachen, oder?
Ähnliche Themen
20 Antworten
joa in gewisser hinsicht hast recht, weil traktion isschon a problem trotz 23/35/16er mit 1. nur halbgas, 2. 3/4 gas und mit der 3. kann man reinsteigen, ansonsten gibts nur reifenverschleiss:D
und endgeschwindigkeit.. ich bin aus at, da is sowieso generell 130 maximal, andereseits interessierts mich eh ned viel schneller als 240 mit nem auto zu fahren das laut typenschein fpü 180km/h gebaut ist:)
aber im mom steht er, nächte woche kommt die s3 bremsanlage drauf undd ann gehts wieder rund, ohne entsprechnede bremsanlage ,macht leistung a kan spass, zumindest ned lange!
Hi,
bist ja kräftig am tunen! Gut so. Aber mal ne frage! Was hat den der Motorumbau und der Umbau der Bremsanlage für Kosten gemacht.
Interesiert mich wirklich!
reine materialkosten liegen motorisch bei ca 3000euro mit neuem zahnriemen, keilriemen, spanner div dichtungen, ölen, wühlwasser usw....
bremsen liegen materialtechnisch bei ca 800er....
hab hinten komplette achse gekauft, billig, und vorn ne 30000km alte s3 bremsnalage, dann alle 4 scheiben neu, beläge neu, schläuche usw.....
einbau... unschätzbar, insgesamt haben ma motorisch sicha 2 wochen rumgebastelt, wobei nicht auf druck, imer wenn zeit war, und der turbo hat auch probs gemacht, hatte der neue ne macke, is scho der 2. drin der erste hatte nen werksseitgen fehler im vtg gestänge.....
bremsen kommen nächste woche dran, giebt lieferproblemem mit dne s3 scheiben:( solln aber laut lieferant am mo eintreffen, hoffe dass beste!
wie der umbau von statten geht wird sich weisen, kann ja auch eineiges nicht so laufen wies soll, im schlimmstne fall muss der hauptbremszylinder auch raus:( aber mal schaun....
hey hallo? was geht da mit sti???
mit meinem ibiza JR HT mit 370nm (ab werk) muss der STIimpreza (modell 06 2.0l) schon mal vollgas geben und bis 180 macht der maximal 10meter gut! r32 ziehe ich vorbei!
in meinem ibiza bin ich jetz beim umbau uf 17-20 vtg hybridlader llk vom cupra grössere verrorung, software anpassung und dan bin ich bei 430-450Nm und dan sage ich tschüss orignal STI
Guten Tag,
das mit dem "tschüss orignal STI" fand ich gut. Am Besten gefiel mir aber dieser mit "dem in Rauch umhülten Octavia".
Lasst uns einfach auf etwas Regen hoffen, dann steigen wir mit unseren langsamen Autos aus, lauschen den durchdrehenden Rädern und steigen wieder ein. Ich fahre übrigens auch so ein Auto, bei dem man richtig Vollgas geben muss, um voran zu kommen.
Aber Respekt vor dem Umbau!
Gruß
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von PUNTO-Evo
hey hallo? was geht da mit sti???
mit meinem ibiza JR HT mit 370nm (ab werk) muss der STIimpreza (modell 06 2.0l) schon mal vollgas geben und bis 180 macht der maximal 10meter gut! r32 ziehe ich vorbei!
in meinem ibiza bin ich jetz beim umbau uf 17-20 vtg hybridlader llk vom cupra grössere verrorung, software anpassung und dan bin ich bei 430-450Nm und dan sage ich tschüss orignal STI
Als Vertreter der Subaru-Fraktion sage ich da folgendes: Mit Newtonmeter hat noch niemand Rennen gewonnen ;) und 160 PS reichen wohl auch nicht um einem r32 vorbei zu ziehen. Die Stärke dieses Dieselgeschosses liegen eher im Gebirge, beim Herausbeschleunigen in Steigungen, da muss der STI-Fahrer stets den richtigen Gang wählen um nicht gefressen werden. Und übrigens das Model 06 vom STI hat 2.5 Liter.