Octavia 2.0 TDI im Vergleich lauter...
Hallo,
woran kann es liegen, dass ein 2.0 TDI DSG Octavia Combi ingesamt lauter wird?
Das Auto ist Bj. 2/2018 und hat jetzt 32.000 km und wird hochgerechnet mit ca. 25.000 km im Jahr gefahren. Einfache Strecke ins Büro sind 29 km. Dazu noch die ganze Freizeitfahrerei.
Sollte doch eigentlich für einen Diesel nicht zu wenig sein, oder? Er wird auch warm!
Ich hatte kürzlich die Möglichkeit, einen genau gleichen Octavia mit 3.000 km weniger aber sonst identischer Ausstattung zu fahren.
Dieser war zum einen etwas leiser, hat weniger "genagel" und ging gefühlt besser vorwärts.
woran könnte das liegen? Gibt's da was falsch zu machen?
Viele Grüße ins Forum und danke für Eure Unterstützung!
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29 Antworten
Selbst mein 1.4er TSI ist mit ca. 20tkm etwas lauter geworden, bei ca. 2000 Touren "röhrt" er jetzt ganz leicht.
Der 2,0 TDI den ich seit 10 Tagen und der jetzt 1,600 KM auf dem Tacho hat kommt mir auch sehr laut vor, ich bin die letzten 15 Jahre und Hunderttausende Kilometer 2,0 TDI gefahren, vermutlich liegt es an den letzten zwölf Monaten im 1,8 TSi den man im unteren Bereich fast nicht hört und den ich vermisse.
Ich bin auch sicher dass es der Motor ist.
Reifen sind bei mir immer noch die Michelin.
Sägezahn klingt anders das hat gerade eine Bekannte am A1. Ansonsten ist der vom Motor her leise.
Wundert mich nur dass es so bald anfängt.
Jenseits der 100.000 würde ich ja nichts sagen.
Nächstes Mal doch Audi kaufen...
Audi oder VW kaufen ???
Gute Idee!
.....dann hast du fast den gleichen Motor :-))
Bei Audi ist der bestimmt leiser.
Bei Audi ist die Schalldämmung besser.
Das zahlt man aber auch entsprechend.
Stimmt der Motor ist fast gleich aber eben nur fast.
ich hatte ihn heute spaßeshalber mal auf die 16"-Winterräder gestellt. Er ist damit tatsächlich, aber nur minimal leiser.
Na ja zum Spaß mal schnell auf Winterräder gestellt, du hast Humor!
Räderwechsel ist nicht so meine Lieblingsbeschhäftigung, das kommt gleich nach polieren in der nach oben offenen Richterskala.
Ich habe im Frühjahr auch nur einen minimalen Unterschied festgestellt.
Bei mir sind die Winterräder eine Idee lauter habe aber beide auf 16".
Schätze mal damit werden wir leben müssen.
Wenn ich in Rente gehe steig ich auf Benziner um.
Wobei ich den 1,5TSI bei der letzten Fahrt gern wieder abgestellt habe.
Der Durchzug und Anzug vom Diesel fehlt da einfach.
Was sind denn die Unterschiede bei den 2,0 TDI Motoren die ja bei allen Konzernmarken verbaut werden, jeweils gleiche Leistungsstufe?
Ich kenne aussen die Dämmung, im Zuge der letzten Jahre mit oder ohne SCR, von eu5 zu eu6 erkennbar an den 20nm beim 150PS mehr,
mit evo...
Bin auch gespannt, https://de.m.wikipedia.org/wiki/VW_EA288
Zitat:
@Gerry0309 schrieb am 21. Juni 2019 um 13:37:12 Uhr:
Stimmt der Motor ist fast gleich aber eben nur fast.
Ich dachte bisher, dass die Motoren gleich sind.
Woher stammt die Info, dass es Unterschiede gibt und hast Du Details zu den Anpassungen?
Ich dachte bisher auch sie sind gleich.
Habe aber aus verlässlichen Quellen kürzlich erfahren dass Mahle Kolben aus Kostengründen nur an Audi liefert.
Der Rest des Konzerns bezieht die Kolben von anderen Lieferanten. Würde mich interessieren ob das bei anderen Komponenten des Motors ähnlich ist.
Dass es immer A und B-Lieferanten gibt ist ja bekannt.
Hat jemand detailliertere Informationen?
Zitat:
@Gerry0309 schrieb am 23. Juni 2019 um 22:37:39 Uhr:
Habe aber aus verlässlichen Quellen kürzlich erfahren dass Mahle Kolben aus Kostengründen nur an Audi liefert.
Der Rest des Konzerns bezieht die Kolben von anderen Lieferanten.
...
Galt die Info für den 2.0 TDI?
Und meinte die Quelle, dass trotz identischer Motorkennbuchstaben (MKB) unterschiedliche Teile verbaut werden, oder sind die Unterschiede an unterschiedlichen MKBs erkennbar?
Die Info galt generell nicht nur für den 2.0TDI.
Wie der VW Konzern die MKB's schlüsselt weiß die Quelle nicht. Kann mir aber kaum vorstellen dass die MKB's abhängig vom Zulieferer der Bauteile sind.
Vielleicht hat da jemand mehr Einblick.
Klar ist aber dass der Kostendruck auf die Zulieferer immer größer wird und manche das Preisspiel nicht unbegrenzt mitmachen wollen / können.
Bei der Dämmung des Motors und allgemein wird bei Skoda gespart, so mein Eindruck nach gut einem Jahr Skoda Octavia III.
Hab auch den Eindruck dass die Verarbeitung etwas nachlässt. Hab gestern den Innenraumfilter gewechselt.
Dass man dazu das Handschuhfach ausbauen muss ist schon nicht der Brüller, dass die Teile der Softöffnung danach im Beifahrerfussraum liegen verbessert die Sache nicht. Der Deckel des Filters hat noch die gleichen Fummelverschlüsse wie beim O2.
Das hat aber wenig mit dem nach geringer Laufleistung lauter werdenden Motor zu tun.
Eine Schalldämmung verschwindet ja nicht.