Notwendige Reparaturen nach 360 tkm - Kurzbericht -

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Mein 318i E36 09/94 ist in die Jahre und auch in die Kilometer gekommen...14 Jahre und 360 tkm haben ihre Spuren tief in das Aussen- und Innenleben meines treuen Weggefährten der letzten fast 12 Jahre gegraben.

Mitte Juli kam dann die Erkenntnis...Wassereintritt in den Brennraum. Zeitgleich ist bei meiner Gasanlage das Multiventil kaputtgegangen. Und die HU und AU sowie GAP ist auch wieder fällig.

Aber mit kaputtem Motor und Gasanlage keine HU...also zuerst einmal eine Zylinderkopfdichtung organisiert und eingebaut. Leider hat dieses nicht den gewünschten Erfolg gehabt...nach erneutem Auseinanderbauen habe ich entdeckt...das sich Haarrisse im Zylinderkkopf befinden 🙁

Also einen neuen Zylinderkopf gekauft und eingebaut...das neue Multiventil war auch schon da...gleich mit eingebaut. Katalysator war auch noch defekt...der Flansch zum zusammenschrauben gebrochen.

So ein Pech...die Baulage der Anschlüsse hat sich vom alten zum neuen Ventil geändert...also Material gekauft und auf Lieferung gewartet.

Dann nach ca. 1000 km mit dem neuen Kopf...hat es die Pleuellagerschalen auf dem Zylinder mit Wassereintritt zerlegt => kapitaler Schaden am Pleuel...Kurbelwelle lässt sich schleifen...aber mir war das alles zu zeitintensiv.

Also einen Komplettmotor bei Ebay gekauft...Zylinderkopf abgebaut und verkauft...habe ja erst einen neuen gekauft. Dann die Pleuellager erneuert...ist ja schön draussen der Motor.

Motor ausgebaut...Zylinderkopf umgebaut...habe noch eine neue Kupplung liegengehabt..gleich mitverbaut. Neue Motorlager dazu. Wellendichtring der Eingangswelle Differenzial gleich erneuert...da leckte das schon.

Material für Verlängerung der Tankleitung zum Multiventil ist auch gekommen...gleich angeschlossen und Filter bei der Gasanlage getauscht. War ja komplett gasfrei durch den Schaden am alten Multiventil.

Dann heute zur HU + AU + GAP

AU = bestanden
GAP = bestanden
HU = erhebliche Mängel = Durchgefallen

• Bremsbeläge vorne müssen neu...hätte ich mir auch ersparen können 😉
• Stoßdämpfer hinten ölig
• Traggelenk vorne links leicht ausgeschlagen (Meyle nach ca. 130 tkm)

Also morgen noch schnell die Bremsbeläge rein....Stoßdämpfer rein + Meyle Traggelenk besorgen...und wenn´s klappt noch schnell reinpressen...denn am Samstag geht´s nach China für mich für 3 Wochen...sonst mach ich es danach.

Zylinderkopf = 700€
Rumpfmotor = 180€
Stoßdämpfer = 86€
Traggelenk = 20€
Material (Pleuellagerschalen, Schrauben, Dichtungen, Kupplung, Öl...usw) = 500€
Werkstattkosten = 260€
Katalysator = 200€
Unnötiges Material = 250€ (Zylinderkopfdichtung, Öl, usw. nach erster Reparatur)

Also insgesamt nach 300 tkm habe ich etwas mehr als 2200€ investiert...um mindestens die nächsten 2 Jahre wieder sicher auf Autogas zu fahren 🙂

Ein paar Bilder von alte Pleuellager und Motorschaden stelle ich gleich noch rein.

Gruß

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So...kleines Update...Stoßdämpfer hinten drin...einer der Kayaba st wirklich komplett ausgelaufen...auf der Fahrerseite...die Kolbenstange sieht auch sehr angegriffen aus. Merkwürdig...naja..sie haben 130 tkm gehalten. Was solls...

Bremsbeläge auch gewechselt...Beifahrerseite 'ging'...da hatten sie noch teilweise 4-5 mm...auf der Fahrerseite beim Sensor um die 3-4 mm...auf der Rückseite ungefähr noch 1,5-2 mm...Wurde also Zeit....aber nach 130 tkm (90% Langstrecke Autobahn)...ein guter Wert.

Traggelenk wird erst nach China was...naja...das ist ja schnell reingebaut.

[BMW325i_Cabrio]

Zum Auto:
Wow..bin begeistert. Und das mit nem "kleinen" 4-Zylinder, die doch so viel bescholten sind.
Na dann weiß ich ja, dass ich noch ne lange Zeit mit dem 6-Ender vor mit hab. 😁
Schön sowas zu lesen.

Zu SAP:
Arme Sau. Bin überrascht, wieviel Unternehmen sich das doch noch Antun, obwohl SAP angekündigt hat in den nächsten Jahren die Wartungsgebühren gewaltig anzuheben.

VG
Thomas