Notruf Systemfehler
Heut ploppt beim Starten plötzlich die Meldung auf "Notruf-Systemfehler".
Folgendes habe ich überprüft:
- Notruf ausgelöst. Funktioniert. Der Mann welcher den Notruf entgegennahm sagte das er alle relevanten Daten wie GPS Position, Personenanzahl, etc. empfangen hat. Technisch sei alles in Ordnung.
- Freisprecheinrichtung funktioniert
- BMW-Online funktioniert
Jemand eine Idee was das sein kann? Reicht es evtl. nur den Fehlerspeicher zu löschen?
285 Antworten
So nun hat es auch mich getroffen und mein 4er BJ 06/2016 zeigt den selben Fehler an. Der Gang zum Freundlichen ergab, dass ein Austausch des Akku bzw. der Batterie notwendig ist. Kulanzantrag von BMW wurde offenbar abgelehnt, so dass mir folgende Kosten entstehen: CHF 78.- Akku/Batterie, ca. CHF 200.- Fehlerdiagnose und ca. CHF 440.- für die Arbeit. Ich verstehe nicht, wie BMW diese Batterie an einem derart ungünstigen Ort verbauen kann und dann die Kosten für den Austausch nach knapp 5 Jahren komplett dem Kunden überlässt. Unter dem Motto "Freude am Fahren" verstehe ich was anderes. Nun meine Frage, musste jemand von euch dies auch schon zu 100% selbst bezahlen und was kostete es euch? Und ja, mir ist klar, kann man die Preise in der Schweiz nicht mit denjenigen in Deutschland vergleichen. Trotzdem verstehe ich nicht, wieso bei fast allen von euch hier, mindestens ein Teil auf Kulanz ging und bei mir gar nichts.
Typisch Fehlentwicklung, sehr kundenunfreundlich!
Man könnte doch im Dachhimmel ein kleines "Staufach" für den Akku machen.
Wie machen das eigentlich andere Hersteller?
Und wenn der Akku jetzt nur 5 Jahre hält, dann ist das schon traurig und sowohl BMW als auch die Werkstatt machen einen schönen Umsatz.
Versuche mal eine andere BMW Werkstatt. Kulanz von BMW hängt auch davon ab wie diese vom Reparaturbetrieb gestellt wird.
Zitat:
@ChrisK761 schrieb am 17. August 2021 um 10:09:18 Uhr:
Versuche mal eine andere BMW Werkstatt. Kulanz von BMW hängt auch davon ab wie diese vom Reparaturbetrieb gestellt wird.
Naja, hab jetzt den Auftrag schon erteilt, da es sich auch um die Werkstatt handelt, bei dem wir alle unsere BMWs gekauft haben. In der Zwischenzeit habe ich mich mal per Mail direkt an BMW gewandt. Mal schauen, ob sich da was ergibt.
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Ist sowas eig HU relevant?
Ja, zumindest für die Baujahre, seit dem es vorgeschrieben ist.
Relevant vielleicht aber: Hat jemand schon mal gesehen, dass das geprüft wurde?
Der Fehler ploppt ja beim Motorstart auf. Der Prüfer der das übersieht...
Ach so... tja das ist dann wirklich blöd. Normalerweise sollte ein vernünftiger Akku ja auch ein paar Jahre halten aber es ist mir unverständlich, warm man den nicht so verbauen kann, dass man relativ einfach dran kommt. Hoffe mal, das dauert bei mir noch etwas. Weiß einer, wie man beim Cabrio dran kommt? Ist das da vielleicht einfacher, weil es vorne im Holm verbaut ist?
Sehr gute Frage
Weil der Akku lange halten sollte wurde wohl auf eine leichte Zugänglichkeit verzichtet. Vielleicht sollte BMW zukünftig qualitativ hochwertigere Akkus einbauen.
Bei meinem Auto hat der Akku nur knapp 3 Jahre gehalten. Zum Glück wurde der Tausch noch über Garantie abgewickelt. Aber mir graut es schon vor dem nächsten Akkuwechsel, den ich dann selber zahlen muss. BMW hätte ohne weiteres ein Fach im Dachhimmel machen können. Dort gibt es doch auch die Einsätze für die Freisprecheinrichtung und für das Gepäckraumnetz. Also was solls? Un sinnvoll wäre auch ein Standardakku, den man im freien Handel kaufen könnte. Warum diese unnötig hohen Kosten? Zum Beispiel ist ein Lithium Akku für Rauchmelder mit einer Lebensdauer von 10 Jahren angegeben, und der wird nicht über ein Bordnetz gepuffert. Der Premium-Anspruch geht mir langsam auf den Geist.
Zitat:
@WirliebenAutos schrieb am 18. August 2021 um 14:23:36 Uhr:
Weiß einer, wie man beim Cabrio dran kommt?
Lt. ETK ist das Telematiksteuergerät unter dem Kofferraumboden. Der Akku sollte in wenigen Minuten getauscht sein, ist lt. TIS nur gesteckt.
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