Notlauf TDI 2,0 BKD - ist's der Turbo?
Bitte um Ferndiagnose!
Mein vier Jahre alter 8PA DSG schaltet seit 2 Wochen sporadisch unter Last in den Notlauf (peinlich, aber auch gefährlich beim Überholversuch). Nach Zündung aus/an geht's dann wieder.
Der freundliche Gebrauchtwagenhändler meinte der LMM (wie damals beim 1,8T Benziner) könnte es nicht sein, es wär bestimmt ein Schlauch. Also, ab in die Werkstatt.
Sein VAG-Com (oder so etwas ähnliches: ScanDi-Tool v2.44) gibt aus:
16618 P0234 000, Ladedruckregelung, Regelgrenze überschritten
Regelventil sei geprüft, i.O.
Verstellgeometrie Ladedruckschaufel sie nicht i.O. - neuer Turbo fällig (kosten bei Audi 1300, Ebay 800 Teuro).
Kann das nicht doch der LMM sein? Oder die Abgssrückführung (Pfeifen tut er auch)? Oder die Unterdruckdose? Oder das Schubumluftventil?
Und wenn schon der Turbo neu muss, kann ich das nicht auch nutzen für eine Leistungsspritze?
Vielen Dank für alle ernstgemeinten Zuschriften,
CC
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25 Antworten
Jep, ist bei mir eh das Gestänge das schwergängig ist... AUDI GFS meint neuer Turbo ;)
Hi,
ich klink mich hier mal ein - obwohl ich keinen Audi hab... :D
Aber bei meinem Bruder seinen A3 170PS TDI ist auch fast so wie beim TE. Nur dass dieser erst 1-2x in den Notlauf geschaltet hat.
Heut bin ich in der Arbeit auf folgendes Produkt gestoßen welches ein Lieferant von uns anbietet:
Lt. Audi Magazin und anderen MT - Beiträgen soll es ganz gut sein.
http://www.motor-talk.de/forum/-turbo-clean-von-innotec-t2223355.html
Über unsere Firma kriegen wir das Set um 37€. Soll man es mal probieren? Weil ein neuer AT - Turbo kostet auch gleich mal 600 €uronen...
mfG
Andi
Zitat:
Original geschrieben von kizi
Bitte um Ferndiagnose!
Mein vier Jahre alter 8PA DSG schaltet seit 2 Wochen sporadisch unter Last in den Notlauf (peinlich, aber auch gefährlich beim Überholversuch). Nach Zündung aus/an geht's dann wieder.
Der freundliche Gebrauchtwagenhändler meinte der LMM (wie damals beim 1,8T Benziner) könnte es nicht sein, es wär bestimmt ein Schlauch. Also, ab in die Werkstatt.
Sein VAG-Com (oder so etwas ähnliches: ScanDi-Tool v2.44) gibt aus:
16618 P0234 000, Ladedruckregelung, Regelgrenze überschritten
Regelventil sei geprüft, i.O.
Verstellgeometrie Ladedruckschaufel sie nicht i.O. - neuer Turbo fällig (kosten bei Audi 1300, Ebay 800 Teuro).
Kann das nicht doch der LMM sein? Oder die Abgssrückführung (Pfeifen tut er auch)? Oder die Unterdruckdose? Oder das Schubumluftventil?
Und wenn schon der Turbo neu muss, kann ich das nicht auch nutzen für eine Leistungsspritze?
Vielen Dank für alle ernstgemeinten Zuschriften,
CC
ich bin mir serh sicher das es nicht der turbo ist sondern dein partikelfilter!! hab das selbe prob und bin dabei jetzt am we den zu entfernen!!!
btw :
eine Ladedruckregelgrenze unter-/überschritten hat nichts mit dem DPF zu tun - da sind die Fehler an anderer Stelle zu suchen
Hallo,
genau den Fehler hatte ich mit meinen TT auch. Da war es ein Ladedruckschlauch der einen winzigen Riss hatte. Der :-) hat es natürlich nicht bemerkt.
Ich habe da eine super Werkstatt in Hamburg, die wirklich gründlich sind.
Zitat:
Original geschrieben von Poldy75
Hallo,
genau den Fehler hatte ich mit meinen TT auch. Da war es ein Ladedruckschlauch der einen winzigen Riss hatte. Der :-) hat es natürlich nicht bemerkt.
Ich habe da eine super Werkstatt in Hamburg, die wirklich gründlich sind.
Zitat:
Original geschrieben von Poldy75
Hallo,
genau den Fehler hatte ich mit meinen TT auch. Da war es ein Ladedruckschlauch der einen winzigen Riss hatte. Der :-) hat es natürlich nicht bemerkt.
Ich habe da eine super Werkstatt in Hamburg, die wirklich gründlich sind.
Hallo,
habe genau das gleiche Problem und in der Hoffnung, das es nicht der Turbo, sondern "nur" ein Schlauch ist, wo oder wie findet man die Werkstatt in HH, bei der diese "Lernkurve" schon besteht. Es wäre super, nicht vorhandenes Geld zu sparen.
Viele Grüße, hgerg68
Hallo,
der Thread ist zwar schon ein Jahr alt, aber ich habe genau die selben Symptome und auch die gleiche Diagnose der Audi Werkstatt bei meinem 1.4 TFSI.
Was ist denn bei euch raus gekommen?? Ich hoffe ihr könnt mir was liefern.
Der Schlauch ist schonmal ein Ansatz, den werde ich noch überprüfen lassen. Mag noch nicht ganz glauben dass ich einen neuen Turbo benötigen soll...
Hallo!! Leute währe echt super wenn ihr das Problem jetzt behoben habt! Habe nämlich genau das selbe ( Ich weiß der Beitrag ist schon alt ), aber vielleicht hat ja jemand denn fehler ja beheben können.
Eine Antwort währe super.
Danke, mfg
Dazu stand doch letztens irgendwo, dass es evtl der Kat ist der zusitzen soll und der Turbo dadurch zu wenig leistung aufweist und in den Notlauf geht.
Weis jemand wie man prüfen kann ob der Kat noch I.O ist ?!
jemand neue Infos ?
gleiches Problem im VCDS , aber keine Lampen im tacho leuchten.