NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Zitat:
@Schokocrossie schrieb am 9. November 2021 um 07:41:11 Uhr:
Ja ich bin an die Sache etwas blauäugig herangegangen. Die Außenspiegel tauschen und fertig war mein Plan. Da hängt aber noch viel mehr dran! Es muss wohl einiges im Auto „zerlegt“ werden. Technisch machbar ist es wohl aber nicht sehr sinnvoll.
Es gibt wohl auch sehr gute NAchrüstlösungen der User "Hotnight":
https://www.motor-talk.de/.../UserDetails.html?userId=413136
hat sich die Arbeit an seinem HRV Sport gemacht und ist sehr glücklich mit der Lösung. Vielleicht fragst Du Ihn mal was alles dazu benötigt wird.
Also aus allen mir bei der Beschaffung vor über einem Jahr vorliegenden Unterlagen ging das Fehlen bestimmter Komponenten bei Crosstar klar hervor. Ich vermute aber auch, dass das "Plastik-Schanzkleid" des Crosstar hier der Grund für das Fehlen ist.
Daher ja auch meine Aussage: "Wahl zwischen Funktion und Optik!"
Hallo,
vor dem Kauf des Crossstar habe ich mich auch über das Fehlen des Toter-Winkel-Assistenten und des Ausparkassistenten geärgert. Nachdem ich das Auto jetzt seit 16 Monaten fahre, ist das aber für mich kein Thema mehr.
Für mich ist die Rückfahrkamera mit der 180 Grad Sicht der perfekte Ausparkassistent. Da sehe ich ja, ob was kommt.
Deshalb brauche ich nicht noch ein zusätzliches Piepen.
Der Tote-Winkel-Assistent fehlt mir nicht, weil der Außenspiegel einen guten asphärischen Bereich hat.
Wenn ein mich überholendes Auto dort nicht mehr zu sehen ist, habe ich es schon links im Blick.
Das kann natürlich bei anderer Sitzeinstellung bzw. Spiegeleinstellung anders sein.
Gruß
Manche Menschen brauchen Optik und manche brauchen Sicherheit.
Wenn man sich für Optik entschieden hat, ist natürlich die Sicherheit Quatsch braucht man nicht und umgekehrt wenn man sich für die Sicherheit entschieden hat.
Das sind alles persönliche Entscheidungen.
Schade ist nur, dass man sich bei Honda entscheiden muss, Sicherheit sollte es eigentlich bei allen Modellen geben .
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Zitat:
@zhong schrieb am 8. November 2021 um 15:30:53 Uhr:
Na ja, mir wärs lieber die bieten endlich den Totwinkelassistenten im Crosstar an.Da knallt Dir jeder Hersteller Assistenzsyteme (dank EU) vorn Latz (auch die nervigen) und gerade derjenige Assi, der wirklich, aber auch wirklich gut funktioniert und auch ausnahmslos sinnvoll ist, fehlt. Verstehs wers will...
Totwinkelassistent und Ausparkassistent waren für mich auch der Grund, NICHT den Crosstar zu wählen, sondern den „normalen“ Executive.
Also ich sah zu dem deutlich höheren Preis des Crosstar absolut keinen Mehrwert!
Honda lässt sich den Trend zum SUV ähnlichen Fahrzeug teuer bezahlen.
Ich habe auch erst mit dem Crosstar geliebäugelt, habe mich dann für den Executive entschieden. Den Mehrwert des Crosstar konnte ich nicht erkennen.
Ich bin vorher den 2012er CR-V gefahren und da störte mich auch schon das viele Plastik.
Ist aber alles Geschmackssache und jeder hat eine andere Meinung.
Ich denke die Leute welche sich für den Crosstar entschieden haben haben in Zukunft auch die Wahl zum HRV zu switchen. Ist zwar nochmal ein Schippchen drauf aber wenigstens ist man dann die Marotten des Jazz SUV Verschnitts los. Einzig, soweit ich das mitbekommen habe, gibt es keine abgedunkelten Scheiben ab der B-Säule ... das kann man aber wenigstens verhältnismäßig einfach mit Folierung beheben.
Den normalen Jazz finde ich toll, wenn auch heftig bepreist. Bodenfreiheit ist aber mir zB total wichtig - das und ein wenig interessanteres Aussehen bekommt man dann mit dem HRV.
Leider wird der Antriebsstrang dann doch unter dem Mehrgewicht und Ausmaße an Spritzigkeit verlieren.
Der Trend im Kleinwagenbereich geht eindeutig in Richtung Cross over, also kleines SUV. Dort ist in der Klasse bei Honda aber schon der HRV positioniert.
Den Jazz weiter Richtung SUV zu 'schubsen' würde eher zu einem Kannibalismus-Effekt im eigenen Sortiment führen.
Deswegen ist der Crosstar eher nur eine Art ... Hybrid 😁
Zitat:
@TT-Fun schrieb am 9. November 2021 um 17:09:49 Uhr:
Der Trend im Kleinwagenbereich geht eindeutig in Richtung Cross over, also kleines SUV. Dort ist in der Klasse bei Honda aber schon der HRV positioniert.Den Jazz weiter Richtung SUV zu 'schubsen' würde eher zu einem Kannibalismus-Effekt im eigenen Sortiment führen.
Deswegen ist der Crosstar eher nur eine Art ... Hybrid 😁
Wild jetzt wurde der Aygo Cross vorgestellt, Fahrzeuge werden immer hässliche und höher - ich vermute das sind die Vorboten der fliegenden Autos 🙄 😛
vor 15-20 JAhren waren solche Fahrzeuge noch völlig verpönt und wurden sowas von belächelt - Heute will jeder einen Multipla fahren ganz hoch sitzen und womöglich noch 300ps unterm hintern haben - heute nen Junger Typ neben mir mit so nem Seat Cupra ARteca oder wie das Dingens heißt sonnenbrille auf und plöppernden Auspuff ich hätte mich so geschämt mit mitte 25 in so einer Bude 🙄 ja die Zeiten ändern sich und man muss heutzutage offen für alles sein ^^ - Der FK8 TypeR der mir entgegen kam mit nem Mitdreisiger Herren drin komplett schwarz matt foliert alle roten Akzente auch in schwarz war mir da schon sympahtischer und er hatte den leise fauchenden Werksauspuff dran 😁
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 9. November 2021 um 21:19:38 Uhr:
Zitat:
@TT-Fun schrieb am 9. November 2021 um 17:09:49 Uhr:
Der Trend im Kleinwagenbereich geht eindeutig in Richtung Cross over, also kleines SUV. Dort ist in der Klasse bei Honda aber schon der HRV positioniert.Den Jazz weiter Richtung SUV zu 'schubsen' würde eher zu einem Kannibalismus-Effekt im eigenen Sortiment führen.
Deswegen ist der Crosstar eher nur eine Art ... Hybrid 😁Wild jetzt wurde der Aygo Cross vorgestellt, Fahrzeuge werden immer hässliche und höher ...
...tja, was ein Honda-e schon mit über 1.50 m vorgab 😉
Der Jazz, in seiner Monocab/Van-Silhouette wird auch mit Crosstar-Beplankung kaum ein SUV hergeben aber wem's gefällt...
@TT-Fun : Den HR-V würde ich mit 4.38 m Länge nicht dem Kleinwagenbereich zuordnen.
Die Musikanlage im Crosstar ist wirklich toll, aber ansonsten kann ich auch keinen Grund erkennen den zu kaufen.
Im Detail laut Liste
Pro:
- Dachreeling
- Wasserabweisende Sitzpolster
- besseres Soundsystem
- Crossoptik
Contra - Fehlen gegenüber dem normalen Jazz Exe
- Blind spot information
- Beheizbares Lenkrad
- bis zu 0,5 Liter mehr Verbrauch
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 10. November 2021 um 09:57:41 Uhr:
Im Detail laut Liste- Wasserabweisende Sitzpolster
Was ich schon immer mal fragen wollte: weisen die auch Schweiß ab? 😕
Trotz aller Kritik ist der Crosstar ein klasse Auto.