NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Hallo,
habe mich schon an anderer Stelle positiv zum neuen Jazz geäußert. In Moment bremst uns nur der Kaufpreis ab. Nicht weil ich ihn für überteuert halte. Es stellt sich die Frage ob man das alles für einen Zweitwagen für die Stadt braucht.
Jetzt zu meiner Frage. Bei der Probefahrt habe ich mir zwar die Kofferraumgröße angeschaut,aber nicht die Abdeckung angehoben. Gibt es noch eine Reserveradmulde,sowie Wagenheber und Werkzeug zum Radwechsel?
Soweit ich weiß ist da noch ein kleines Fach, 30 l oder so. Reserverad gibt es nicht. Werkzeug weiß ich nicht, der alte Hybrid hatte noch welches.
Unser Jazz hat zumindest noch eine Reserveradmulde. Allerdings war er auch schon mit Flüssigkleber und Kompressor ausgestattet. Ich habe die Styroporkiste heraus genommen und ein Winter-/Sommerrad reingelegt.
Kann nur sagen, dass der Executive kein Reservemulde bzw -rad hat. Nur das kleine Fach, so 20-30l, unter dem Kofferraum
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So, hatte heute mal kurz die Gelegenheit im Autohaus eine Sitzprobe zu machen.
Leider hat sich für mich nichts maßgeblich verbessert - der Fahrersitz weiterhin für mich (1.98m) unergonomisch.
Die noch immer zu kurze Längsverstellung, einhergehend mit kaum Oberschenkelauflage,...
Wenn man die Sitzvorderkante anheben könnte, bzw. den Sitz nach hinten kippen könnte für eine steilere Anrampung oder so.
Gibt ja anderweitig Hersteller mit (Komfort-/Sport-/AGR-) Sitzen mit solchen und mehr Einstellmöglichkeiten....(seufz).
Schade
Neben dem Honda E heute auch im Jazzi gesessen
- hinten schön Platz deutlich mehr wie im Honde E - wegen weniger E Technik - und ein großer Kofferaum wie gewohnt mit Magic Seats.. und im Kofferaum noch zusätzlich ne tiefe Staubox...
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 4. Juli 2020 um 00:35:10 Uhr:
Neben dem Honda E heute auch im Jazzi gesessen- hinten schön Platz deutlich mehr wie im Honde E - wegen weniger E Technik - und ein großer Kofferaum wie gewohnt mit Magic Seats.. und im Kofferaum noch zusätzlich ne tiefe Staubox...
Oder es hat mit der 15cm kürzeren Länge zu tun ;-)
15cm sind fast eine Klasse höher.
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 4. Juli 2020 um 07:32:28 Uhr:
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 4. Juli 2020 um 00:35:10 Uhr:
Neben dem Honda E heute auch im Jazzi gesessen- hinten schön Platz deutlich mehr wie im Honde E - wegen weniger E Technik - und ein großer Kofferaum wie gewohnt mit Magic Seats.. und im Kofferaum noch zusätzlich ne tiefe Staubox...
Oder es hat mit der 15cm kürzeren Länge zu tun ;-)
15cm sind fast eine Klasse höher.
zum einen und der Kofferaum ist ja auch noch größer beim Jazzi, der Jazz ist und bleibt ein Mini-Van der Honda E ein Stadtflitzer mit viel Variabilität und Platz im Innenraum, was mich begeistert hat ist die Rundumsicht und die Sicht zu den Seiten nach vorne (dünne A Säulen muss nan ja sagen mit den kleinen Fenstern)
ist ja toll mit dem platz in reihe 2, wenn es aber schon in reihe 1 scheitert !
Zitat:
@flex-didi schrieb am 4. Juli 2020 um 23:50:29 Uhr:
ist ja toll mit dem platz in reihe 2, wenn es aber schon in reihe 1 scheitert !
Nicht jeder in Deutschland is zwei Meter groß :-D
Nen Kumpel von mir is auch so groß wie Du der fährt nen alten Honda CRX EE8 nen MB6 Civic im Alltag und ab und zu den alten Jazz von seiner Tochter. Der jammert nicht auf hohem Niveau ^^ ;-P
Jetzt mal langsam ... nicht alles kann für jeden passen. Für mich passt zB der CRV4 nicht, da drin tut mir alles weh wenn ich mal ne Stunde fahren muss. Und ich bin keine 2m. Andere haben kein Problem. Was nützt mir das? Ich will den CRV4 deshalb trotzdem nicht ...
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 5. Juli 2020 um 12:59:06 Uhr:
.. Der jammert nicht auf hohem Niveau ..
Oh. Wußte gar nicht wie hoch das Niveau von Opel ggü Honda ist ! 😉
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 5. Juli 2020 um 13:26:32 Uhr:
Jetzt mal langsam ... nicht alles kann für jeden passen. Für mich passt zB der CRV4 nicht, da drin tut mir alles weh wenn ich mal ne Stunde fahren muss. Und ich bin keine 2m. Andere haben kein Problem. Was nützt mir das? Ich will den CRV4 deshalb trotzdem nicht ...
Stimmt mir passt der Civic FK7 mit der Standardsitzkonfiguration nicht, dort habe ich auch hart und nicht gut gesessen hatte auch leicht Rücken nach ca. 100km FAhrt. Also jeder muss für sich ausprobieren und den richtigen Honda finden dann ist alles gut :-D
TV Sender VOX, Mediathek, Rückblick Sonntag - Sendung Automobil, Test Jazz.
Wobe ies da mehr um Form, Design ging, als ums Technische.