Neuling mit Trennungsängsten
Seid gegrüßt Leute.
Ich muss als erstes erwähnen, dass ich ein absoluter neuling bin was Foren angeht und bitte, um Nachsicht was die Regeln und Gepflogenheiten angeht. Auch was das Auto angeht bin ich nicht der größte Experte.
Zu dem Auto:
320D e91 lci mit einem Power Kit von BMW auf 200ps und dem Business Paket
Baujahr 10/2009 und 260000 km runter
Zu der Historie:
Hab bei sixt gearbeitet und eine große Anzahl an Autos gefahren, wurde klar das BMW überzeugt und nur von dem Hersteller ein Liebhaberfahrzeug geholt wird.
Im Februar diesen Jahres im Internet geguckt und sofort in das Auto verliebt.
Von einem privaten geholt und außer dem Abs sensor, wo ab und zu ne Meldung kam, pure Fahrfreude und bedacht eine Menge Kilometer geschrubt und das Auto immer schön gepflegt.
Da ich das Auto sehr viel bewege bin ich sensiber was unregelmäßigkeiten angeht und habe vor einem Monat bemerkt, dass beim Gas wegnehmen er nicht mehr so gut abrollt und wie ein Wiederstand da ist.
Da ich erst die bremsen komplett wechseln lassen hatte, hatte ich gedacht das es damit zusammen hängt, jetzt im Nachhinein tipp ich das es mit dem turbolader zusammen hing.
Das ging noch ein paar Tage so bis vor zwei Wochen der turbolader am verabschieden war und sich durch leistungsverlust und lautes pfeifen ankündigte, aber ohne Rauchausstoß.
Wie gesagt ich interessiere mich dafür, aber bin kein Fachmann und es ist auch mein erster Diesel und jetzt kommt das was mich am meisten an der ganzen Geschichte fast zum Verzweiflung bringt und alles ins rollen gebracht hat.
War dann gleich als ich es bemerkte bei einer freien Werkstatt in der Nähe und der Meister hat es sich kurz angehört und gemeint, dauert noch bis er kommt und ich kann noch sachte fahren. Da noch vertraue da war hab ich das nicht hinterfragt und musste dann wegen einem Autokauf eine Strecke von 160 km fahren von denen ich nur 80 kam weil er angefangen hat Rauch zu spucken und kurz vor dem abstellen auch das ganze auto, vom Motorraum her, angefangen hat zu wackeln.
Der Abschleppfahrer meinte dann das die Einspritzdüsen was abbekommen haben können.
Wurde dann in die tolle Werkstatt gebracht und durch ein Generalüberholten ersetzt, mit Schläuche, Filter, Öl und er meinte eine abgasanlage Reinigung weil die dich das Öl zu war.
Meinte außer das der Lader richtig im arsch war und halt die zusetzung der abgasanlage sei nix wildes passiert und alles behoben.
Jetzt kommt die dpf Meldung und er hat extremen leistungsverlust.
War nochmal bei ihm und er ist mit einem Programm auf die Autobahn was es noch reinigen sollte und jetzt ist die Meldung nicht mehr aber dafür ein rhythmisches unrudes laufen im stand und beim Kaltstart startet er schlecht, vibriert, läuft unrund, klackert und spuckt ordentlich Rauch aus. Das anfahren von der kupplung her ist jetzt auch komisch( wie gesagt bin sehr sensibilisiert )
Eine andere Werkstatt meinte das agr ventil und dpf muss auch getauscht werden.
Jetzt kommt auch noch meine Frau damit das wir es loswerden sollen und ich das nicht einsehen will weil viel Geld geflossen ist und ich sehr an dem Auto hänge und Depressionen bekomme wenn ich daran denke
Hängt es vielleicht auch mit dem Power Kit zusammen oder doch die injektoren weil er ja auch daraus Leistung bekommt?!
Riesen Dank im voraus für eure Hilfe.
18 Antworten
@Armani-Biker71 danke für den Tipp, werde das so machen wenn das mit dem reinigen nicht mehr sinnvoll sein sollte, weil es glaub ich schon mindestens ein Mal gereinigt wurde.
Kleines Update: gestern ne längere Strecke gehabt und bei 130 km/h kam ein Geräusch wie wenn mann über die Fahrbahnmarkierung fährt oder der Asphalt grobkörniger ist.
Dachte auch zuerst es liegt daran, aber als ein neu asphaltierter Streckenabschnitt kam, kam das Geräusch trotzdem.
Langsam macht es mich fertig und ich muss mich denke ich auch irgendwie damit abfinden das es verpfuscht wurde..
Na ja, einen BMW mit 260.000 , gerade den 320LCI mit dem empfindlichen Motor und noch gechipt ohne Fachkenntnisse zu kaufen, ist schon mutig. Der kommt schon mal nicht aus seriöser Hand!
Um einen solchen BMW mit 260.000km zu fahren, bedarf es sehr guten Schrauberkenntnissen oder eines guten Bekannten, der an BMW schrauben kann. Mit BMW Werkstätten wirst du bei einem Wagen mit der Laufleistung nicht glücklich, da die dich a) kostenmäßig auffressen und b) kaum ein Interesse haben, ein Auto mit der Laufleistung am Laufen zu halten.
In der Situation, in der du bist, nicht selbst helfen kannst, würde ich mich von dem Wagen trennen und ein einfacheres Auto kaufen. Sonst wird das eine Spardose ohne Ende für dich. Zumal die Reperaturen den Zeitwert sehr schnell übersteigen, wenn nicht schon überschritten haben.
Gruß Hannes
hallo,
als, wie bereits zuvor erwähnt wurde hast Du auf eine Werkstatt-Reparatur
einen Anspruch auf Nachbesserung von 6 Monaten, dass die bis dahin zu-
mindest korrekt erledigt wurde und der eingetretene Schaden korekt re-
paruert wurde - mit einer Fehleranalyse (Fehlespeicherauslese) von BMW
hättest Du zum 1. einen Überblick über das, was derzeit nicht funktioniert
und 2. einen belegbaren Nachweis, ob die kürzliche Reparatur i.O. war, od-
er nicht und könntest damit dann darauf hinweisen, zur Not auch rechtlich
good lack
Was hat man bitte bei einer Werkstatt von BMW für eine Analyse, was nicht funktioniert? Überhaupt keine und das Auslesen war keinen Euro wert!
Bei mir 😁PF Meldung. Beim Check bei BMW wurden sowohl defektes AGR als auch Hauptthermostat übersehen! ( da rein mechanisch sehen die das bei Diagnose nicht als Fehler)
Austausch des DPF und der Glühkerzen empfohlen. Kostenpunkt ca. 3.000€
Do it yourself: 6 neue Glühkerzen+Steuergerät 120€, beide Thermostate 80€ und der DPF lebt heute noch!
Anspruch auf Nachbesserung von jemand, der einmal versagt hat, brauche ich auch nicht