Neuling mit ein paar Fragen zu C200K W204 2009
Guten Tag zusammen,
ich bin neu in diesem Forum und seit kurzem Besitzer eines C200 Kompressor, Baujahr 2009, Automatik, Laufleistung: 122000km.
Davor bin ich viele Jahre einen Kleinwagen gefahren, daher ist es für mich schon ein großer Luxus.
Das Auto wird jedoch erst nächste Woche abgeholt.
Da ich leider überhaupt keine nennenswerten handwerklichen Fähigkeiten habe und somit auf eine gute Werkstatt angewiesen bin, wollte ich zunächst einmal fragen, ob hier jemand gute Erfahrungen mit Werkstätten im Saarland gemacht hat, zu denen ich bei Bedarf mit dem C200 fahren könnte?
Ich habe gesehen, dass es in Saarbrücken eine Taxi-Werkstatt gibt und im Allgemeinen habe ich oft gelesen, dass diese ganz gut sein sollen für Mercedes, aber vielleicht gibt es ja ein paar, welche sich in diesem kleinen Bundesland auskennen und einen Tipp haben.
Ich habe mich schon ein wenig durch das Forum gelesen und habe folgende Punkte, die ich bei der nächsten Inspektion abklären lassen möchte. Das Auto ist zwar lückenlos scheckheftgepflegt, aber für's Gewissen würde ich in nächster Zeit gerne folgende Dinge in Angriff nehmen:
- Bei nächster Inspektion ansprechen, ob man sich die Bremsleitungen und Hinterachsen anschauen könnte (Rost habe ich oft gelesen hier im Forum) -> Kulanz soll möglich sein, wenn es wirklich schon arg ist, richtig?
- Getriebeölwechsel, evtl. Spülung (Die Taxi-Werkstatt bietet dies nach TE-Methode an, ich habe bei der Scheckheftdurchsicht leider nicht darauf geachtet, ob ein Ölwechsel bereits durchgeführt wurde, da ich erst im Nachhinein mit der Recherche im Internet begonnen hatte, nächste Woche werde ich aber mehr dazu wissen)
-> Bei der Probefahrt ist mir nichts aufgefallen, was das schalten angeht, kein Ruckeln, o.ä., mMn verlief das Schalten geschmeidig (aber bin eben Laie)
- Steuerkette/Kettenspanner (bei der Probefahrt konnte ich mit meinem Laien-Gehör keine Rasselgeräusche feststellen, da ich mir unsicher bin, würde ich wohl zeitnah die Steuerkette und den Kettenspanner wechseln, um dem Super-GAU vorzubeugen)
Ich weiß, dass dies alle sehr kostspielige Arbeiten sind, die noch anstehen, aber dieses Geld würde ich gerne investieren, damit ich nachts beruhigter schlafen kann.
Meint ihr, es wäre sinnvoll bei der nächsten Inspektion alles in Auftrag zu geben? Bei der Inspektion wäre es ja fix gemacht, das Auto auf der Hebebühne von unten zu begutachten zwecks Rost. Steuerkette und Spülung sind sicher zeitlich sehr zeitintensiv. Meint ihr es wäre klug, alles dann direkt in einer Taxi-Werkstatt machen zu lassen oder sollte ich zu einer MB Niederlassung?
Das Auto wurde die ersten Inspektionen bei MB gewartet, danach in einer freien MB-Werkstatt.
Ich weiß, dass es schon unzählige Threads zu den Themen gibt und ich habe auch schon sehr viel gelesen, um mir einen Überblick zu machen, aber vielleicht hat ja jemand noch ein paar Tipps, bestenfalls mit Kenntnissen hier im kleinen Saarland :)
Vielen Dank und ein schönes Wochenende!
Beste Antwort im Thema
Die Ölstoppkabel sind ein Muss. Lass sie einbauen.
Ähnliche Themen
34 Antworten
Ist denn die Steuerkette in der Händlergarantie?
Dann in einer Mb.Werkstatt messen
Erwarte nicht viel von der Getriebespülung ,da du schreibst er schaltet sich sehr angenehm.
Wenn er ruckt und zuckt beim Schalten ist eine Getriebespülung erforderlich.
Gute Fahrt
Und was hast du schon gemacht ???
Hey, die Steuerkette ist durch eine geschickte Verklauselierung nicht in der Garantie enthalten, bzw. bezweifle ich, dass das durchgehen würde. Am Dienstag habe ich einen Termin bei einer freien Werkstatt in meiner Nähe, welche sehr zuverlässig und kostengünstig sein soll. Eventuell spreche ich da dann auch nochmal die angerostete Bremsleitung an und frage nach, was das kosten wird, da der Händler sich bisher nicht gemeldet hat und ich ehrlich gesagt auch keine Lust habe mich damit rumzuschlagen, nachdem er mich in letzten Telefongespräch so "angefahren" hat.
Ich freue mich auf jeden Fall, wenn Ende der Woche mit Steuerkette, Rost und Spülung alles geklärt ist, ansonsten fährt sich das Auto einfach super :)
Na da bin ich gespannt was da raus kommt.
Hoffentlich NICHT die Kette.
Kurze Rückmeldung:
Kette ist leider gelängt und diese "Ritzel" an den Nockenwellenverstellern leider auch verschlissen.
Wird jetzt alles in freier Werkstatt getauscht, also Kette, NWV, Spanner, Kosten: 1500 Euro. Garantie verneint.
Das Auto steht nun bis nächste Woche in der Werkstatt.
Weil in etwa einem Monat sowieso Service fällig ist, lasse ich direkt eine Inspektion machen. Ist natürlich sehr bitter, aber ich hoffe danach ist Ruhe.
Einerseits bin ich froh, nachher wäre ich 5-10k gefahren und dann mit Motorschaden oder so liegengeblieben.
Na so eine Sch...ausgerechnet die Kette.
Staune über deinen Humor ,ich wäre stinksauer.
Oder Preis bei dem Pkw war so niedrig das es dir egal ist .
Naja, was soll ich anderes machen, gemacht werden muss es ja, dafür fahre ich mit dem Auto zu gerne und möchte es auch ein paar Jahre weiterfahren. Da bleibt mir nichts anderes übrig.
Ob der Preis niedrig war, weiß ich nicht, ich habe für meinen Kleinwagen eine kleine Summe bekommen, so dass der Kaufpreis niedriger war.
Aber bei einem 10 Jahre alten Auto mit > 100k Laufleistung habe ich einen Puffer von 2-3k Euro eingeplant.
Ich hoffe ich habe dafür dann in nächster Zeit Ruhe.
Der M271 ist eigentlich ein Langläufer, wenn die erwähnten Dinge beachtet und präventiv gewartet werden, spult der 500.000km locker ab.
Immer schön die Ölwechselinterwalle einhalten und alle 100.000km die Kette checken sollte reichen...
Gruß
Mir würden weitere 100-120k schon vollkommen reichen :)
Ich hätte noch eine weitere Frage zu den Ölstoppkabeln, von denen ich schon oft was gelesen habe. Ich bin technisch leider gar nicht fit, würde es sich anbieten, dass diese Kabel angebracht werden, wenn die Steuerkette und Co. gewechselt werden? Oder gehören die Kabel nicht in diese "Umgebung"? Sonst würde ich das noch am Freitag telefonisch abklären, bevor nächste Woche alles ausgetauscht wird.
Vielen Dank!
Die Ölstoppkabel kann ich nur wärmstens empfehlen.
Sie verhindern, dass Öl von den Nockenwellenverstellmagneten per Kapillareffekt durch das Kabel in das Motorsteuergerät wandert.
Es braucht zwei Stück, die kosten etwa 70 Euro.
Der Einbau dauert ein paar Minuten.
Die Ölstoppkabel sind ein Muss. Lass sie einbauen.
Oder aber du schneidest die Kabel durch, legst an den Enden die Litzen frei, verzinnst diese, stoßverlötest die Enden wieder zusammen und isolierst anschließend mit Schrumpfschlauch.
So ist der Kapillareffekt an der Lötstelle unterbrochen.
Kostet praktisch gar nichts und funktioniert genau so wie die Ölstoppkabel.
Gruß
Wenn er sich nicht zutraut, die Kabel zu installieren, wird er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch keinen Lötkolben bedienen können.
Muss er nicht machen, wenn er in meiner Nähe ist, mache ich es für Noppes.
Gib mir 'n Bier aus und wir sind quitt. ;)
Danke für das Angebot Majorsass, aber ich werde es einfach morgen nochmal telefonisch der Werkstatt melden :)