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Neuestes bei der Elektromobilität
Es wird heftig
http://www.welt.de/.../...Hochleistungsmaschine-schlaegt-sie-alle.html
Wer zu spät...
http://www.power-vehicles.com/2013/12/08/historischer-umbruch/
MfG RKM
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@NTBooker schrieb am 27. Februar 2015 um 17:15:22 Uhr:
Lithium ist nicht mehr Stand der Dinge. Es wird in Zukunft andere Technologien ohne geben. Nur eines der vielen Beispiele, die man dazu im Netz findet : Ryden Dual Carbon Battery.
Und das Aktivmaterial dieser Wunderbatterie war noch gleich?
NTBooker, in jedem thread das gleiche traurige Spiel...:cool:
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4029 Antworten
Zitat:
Weil das E-Auto immer mehr Leistung zur Verfügung stellt als benötigt wird.
Das stimmt so pauschal auch nicht.
e.Go Life 20 (mal was neuestes) - 0 auf 100 km/h in 35 Sekunden. Ja, 35 Sekunden.
Die Drillinge (iMiev, C-Zero, iOn): 15,9 Sekunden.
Renault Kangoo ZE: um 20 Sekunden.
Mancher kennt noch die alten Peugeot 106e oder Citroen Saxo electrique - das waren auch Wanderdünen schon auf der Landstraße.
Es gibt sehr beschleunigungsschwache/leistungsschwache Autos auch als reines Batterieauto. Es ist also schon ein Dimensionierungsthema und Regelungsthema. Es braucht technische Daten um die Dimensionierung eines Fahrzeugs, und es braucht einen realen Fahreindruck in der Umgebung, wo man später fahren will. An sich egal, ob Verbrenner oder Hybrid oder Plugin-Hybrid oder Batterieauto.
Zitat:
Und die Dauerleistung reicht auch aus um 130 bei einer Steigung von 10% zu halten. Abgesehen davon, für mehrere Minuten geht sowieso deutlich mehr.
Außerhalb von Deutschland fährt sich das Ding so, wie ein Verbrenner mit entsprechender Dauerleistung. Zumindest gibt's nur wenig Leute die das anders erleben werden.
Nur wenn man wirklich konstant fahren kann, wenn es öfter mal auf 70-80 runter geht und dann wieder auf 130 hoch bekommt man den Tesla Model S problemlos ins Derating - und wenn man es drauf anlegt auch nicht wieder raus.
Zitat:
@Grasoman schrieb am 11. April 2018 um 18:01:36 Uhr:
Es braucht technische Daten um die Dimensionierung eines Fahrzeugs,
Gibt es doch. Man hat die angegebene Maximalleistung, wie bei allen anderen Antriebsarten auch.
Dazu das Gewicht und das Aussehen.
Mehr braucht man doch nicht um zu wissen, ob und wie schnell ein Auto wo beschleunigen wird.
Warum soll das bei einem E-Auto auf einmal eine neue Wissenschaft werden?
Zitat:
@rcc schrieb am 11. April 2018 um 18:16:32 Uhr:
Nur wenn man wirklich konstant fahren kann, wenn es öfter mal auf 70-80 runter geht und dann wieder auf 130 hoch bekommt man den Tesla Model S problemlos ins Derating - und wenn man es drauf anlegt auch nicht wieder raus.
Du sagst, man bekommt einen Tesla, weil man mehrfach Vollstrom von 70 auf 130km/h beschleunigt in die Abregelung?
Glaube ich nicht.
Zitat:
@Grasoman schrieb am 11. April 2018 um 18:01:36 Uhr:
Zitat:
Weil das E-Auto immer mehr Leistung zur Verfügung stellt als benötigt wird.
e.Go Life 20 (mal was neuestes) - 0 auf 100 km/h in 35 Sekunden. Ja, 35 Sekunden.
Das ist dann aber bestimmt der Wert für die schwächste der 3 Motorversionen, kennst Du auch die Werte für die beiden stärkeren Varianten???
Ja, das ist der schwächste.
Und die Werte nennt ja ganz unverblümt die Webseite:
http://www.e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/
MODELL e.GO Life 20 -- e.GO Life 40 -- e.GO Life 60
Antrieb
Leistung (Dauer-/Peakleistung) 20/20 kW -- 24/40 kW -- 32/60 kW
Fahrleistung
Höchstgeschwindigkeit 116 km/h -- 150 km/h -- 160 km/h
Reisegeschwindigkeit 104 km/h -- 110 km/h -- 133 km/h
Beschleunigung 0-50 km/h 6,6 Sek. -- 4,1 Sek. -- 3,2 Sek.
Beschleunigung 0-100 km/h 35,0 Sek. -- 12,0 Sek. -- 8,6 Sek.
Beschleunigung 80-120 km/h - -- 9,9 Sek. -- 7,0 Sek.
Dort wird zumindest mal nach Dauer-/Peakleistung unterschieden. Und eine Höchstgeschwindigkeit (v_max durch kurzzeitige Nutzung von P_max) sowie eine "Reisegeschwindigkeit" (meine Annahme: v_Reise mit P_dauer). So in der Form hätte das Tesla halt auch machen können. Bei 20/20kW stellt sich aber noch ein bisschen die Frage, warum dann 116/104 km/h genannt werden.
Der kleinste ist an sich nicht für die Autobahn-Nutzung gedacht. Sondern eher als Lieferwägelchen für Pizza, Essen auf Rädern, Medikamente, Mobile Pflegedienste und was nicht alles in der Stadt so rumgurkt, und damit maximal auf der Stadtautobahn fährt. Für dieses Basismodell hat der Hersteller doch so einige Flotten-Vorbestellungen mit eng ausgehandelten Preisen, die er nun irgendwie auch erfüllen/treffen muss/will.
Und das ursprüngliche Konzept (auf L7e) sollte ja noch leistungsschwächer werden, allerdings auch leichter.
Verstehe immer wieder nicht, warum die kleinen Scheißdinger so teuer sind. Man nehme einen Tata Nano, schmeiße das Geraffel raus, einen E-Motor (800€) Regler (350) Li-Batterie 20kWh (6000) und hat eine "Mistkarre" für 9999,-
- Jetzt nur mal so gedacht, es geht natürlich in der Massenproduktion einiges. Das können Europäer wahrscheinlich nicht, aber die aktuellen Produzenten bauen auch alles in mindestens 4 Ländern verteilt und schraubens nur zusammen.
Um alles abzudecken und wirtschaftlich zu bleiben, macht der Kundenendpreis etwa das 3-4-fache der Herstellkosten aus. Denk' mal nach, für den kleinen eGo wären das etwa 4000€ Herstellkosten, das wird durchaus knapp.
Grüße,
Zeph
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 12. April 2018 um 09:38:31 Uhr:
Zitat:
@rcc schrieb am 11. April 2018 um 18:16:32 Uhr:
Nur wenn man wirklich konstant fahren kann, wenn es öfter mal auf 70-80 runter geht und dann wieder auf 130 hoch bekommt man den Tesla Model S problemlos ins Derating - und wenn man es drauf anlegt auch nicht wieder raus.
Du sagst, man bekommt einen Tesla, weil man mehrfach Vollstrom von 70 auf 130km/h beschleunigt in die Abregelung?
Glaube ich nicht.
Nicht glauben, selber versuchen. Boost-Reku treibt ihn richtig schön ins (wahrscheinlich) I^2 *t Derating der Zellen.
Zitat:
@rcc schrieb am 12. April 2018 um 19:59:16 Uhr:
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 12. April 2018 um 09:38:31 Uhr:
Du sagst, man bekommt einen Tesla, weil man mehrfach Vollstrom von 70 auf 130km/h beschleunigt in die Abregelung?
Glaube ich nicht.
Nicht glauben, selber versuchen. Boost-Reku treibt ihn richtig schön ins (wahrscheinlich) I^2 *t Derating der Zellen.
Also habe ich Recht? Du vermutest nur?
Zitat:
Zitat:
Und mach mal ein Sozialexperiment: versuche mal, die Dauerleistungswerte bei Wikipedia einzutragen. Viel Erfolg dabei. :D
Gestartet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Technische_Daten
Tja, irgendein anonymer Drops hat deine hinzugefügten Dauerleistungsangaben schon 2 Tage später wieder entfernt. Und so kenn ich das Spielchen auch.
Zitat:
@Grasoman schrieb am 16. April 2018 um 17:50:34 Uhr:
Zitat:
Gestartet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Technische_Daten
Tja, irgendein anonymer Drops hat deine hinzugefügten Dauerleistungsangaben schon 2 Tage später wieder entfernt. Und so kenn ich das Spielchen auch.
Hatte nicht mal gesehen, dass es freigegeben wurde. :D
Hier mal ein etwas anstrengend zu sehendes, aber interessantes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=tUm3LO5nWGQ
Interessant ist vorallem bei Minute 27, wo man eine Ladestation für Taxis sieht.
:D
Geht alles garnicht.
Hier noch ein überraschend nüchterner Artikel über die möglichen Vorurteile vieler Autofahrer.
Zitat:
@hudemcv schrieb am 3. Mai 2018 um 08:48:59 Uhr:
Hier noch ein überraschend nüchterner Artikel über die möglichen Vorurteile vieler Autofahrer.
interessant, aber am Ende doch wenig überraschend, kann man so zusammenfassen "Watt der Bauer nich kennt, frissta nich" Allerdings würde ich das ganze um einen wesentlichen Fakt erweitern, zumindest auf DE bezogen:
Impliziertes Nichtwissen von Meinungsmachern funktioniert nur bei Deutschen so gut - eben der Michel guckt ausm Zippel. In Shenzen oder auch Amsterdam ist das E-Auto etwas völlig normales. Sprichst du hierzulande jemanden darauf an (wie in der Studie) purzeln als Gegenargumente lauter falsche Fakten raus. Am krassesten zu Lebensdauer, Akku ersetzen ist ja das teuerste. ... Selbst bei Renault, wo das gar keine Rolle spielt oder trotz GARANTIE des Herstellers - deswegen impliziertes Nichtwissen hat sich teilweise gewandelt in geradezu fanatischen Anti-Glauben - und kauft sich einen neuen VW mit 2 Jahren Gewährleistung - tststs
Aber das beste ist immer noch das: "Die Umwelt wird dadurch ja noch viel mehr belastet"
Das ist immer wieder der Brüller. Ja nee is klar, ich hab mir auch 1985 den Trabbi wegen der Umwelt gekauft, damit sie davon profitiert, am besten mit gezogenen Choke! (die Reiferen wissen, was das ist) ;)