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Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
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895 Antworten
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 7. Februar 2015 um 15:36:53 Uhr:
Kann dir zustimmen. Meine Freundin hatte drei 42 und jetzt einen 44 bestellt. Das Fahrzeug ist nicht viel länger und ähnlich wendig wie der 42 nur halt praktischer.
Der moderate Aufpreis ist ein Argument für den 44, aber da könnte ich ja gleich einen Twingo nehmen. ;)
Den Vorteil des geringen Parkplatzbedarfs hat allerdings nur der 42 und bessere Fahrleistungen noch dazu.
Nicht der Aufpreis ist so schön gering, der Fortwo ist einfach so wahnsinnig teuer.
Trotzdem finde ich ihn erheblich schöner anzusehen. Der Forfour sieht für mich aus, als seien Vorderwagen und Fahrgastzelle getrennt entwickelt und am Tag der Premiere zusammengeklebt worden. Anders kann ich mir diesen optischen Bruch auf Höhe der A-Säule nicht erklären. Der Fortwo hat eine Abdeckung vor dem Spiegeldreieck, die den Übergang in dem Bereich harmonisch aussehen lässt. Beim Forfour stoßen vor dem Spiegel verschiedene Niveaus und Linien aufs Hässlichste zusammen. So sehr ich mich bemühe, gelingt er mir doch nicht, meinen Blick dauerhaft von der Stelle abzuwenden. Soweit meine Meinung.
Ich habe den Forfour im März für zwei Tage zum Testen. Mal sehen, wie ich danach über dieses Auto denke. Mein Probefahrttermin mit dem Twingo hat sich als Luftnummer herausgestellt, weil der Verkäufer mich offenbar einfach vergessen hat. Wer nicht will, der hat schon...
Zitat:
@B.Trüger schrieb am 7. Februar 2015 um 19:09:49 Uhr:
Nicht der Aufpreis ist so schön gering, der Fortwo ist einfach so wahnsinnig teuer....
Psst. Mach die PR dazu doch nicht kaputt (!..;-)
Mir fehlt auch noch der Live-Eindruck beiderLei im "Stadtbild", bzw fiel mir das mit den Differenzen des Vorderwagens auf Bildern auch schon auf. Hhmmm..
Dat is ma n schönes Auto! Leckor, leckor!
Zitat:
@B.Trüger schrieb am 7. Februar 2015 um 19:09:49 Uhr:
Nicht der Aufpreis ist so schön gering, der Fortwo ist einfach so wahnsinnig teuer.
Trotzdem finde ich ihn erheblich schöner anzusehen. Der Forfour sieht für mich aus, als seien Vorderwagen und Fahrgastzelle getrennt entwickelt und am Tag der Premiere zusammengeklebt worden. Anders kann ich mir diesen optischen Bruch auf Höhe der A-Säule nicht erklären. Der Fortwo hat eine Abdeckung vor dem Spiegeldreieck, die den Übergang in dem Bereich harmonisch aussehen lässt. Beim Forfour stoßen vor dem Spiegel verschiedene Niveaus und Linien aufs Hässlichste zusammen. So sehr ich mich bemühe, gelingt er mir doch nicht, meinen Blick dauerhaft von der Stelle abzuwenden. Soweit meine Meinung.
Ich habe den Forfour im März für zwei Tage zum Testen. Mal sehen, wie ich danach über dieses Auto denke. Mein Probefahrttermin mit dem Twingo hat sich als Luftnummer herausgestellt, weil der Verkäufer mich offenbar einfach vergessen hat. Wer nicht will, der hat schon...
der Fortwo hat auch eine gewölbte Scheibe ,beim fourfor steht sie flacher.Der Fortwo hat ein angenehmeres Raumgefühl.
Wirklich unterscheiden tut sich das Raumgefühl von 42 und 44 nicht, das ist zumindest mein Eindruck vom Probesitzen.
Da der 44 blecherne Türen hat, welche oben weiter nach vorne laufen, ist der Schnittpunkt Haube, Türe, A-Säule nicht gleich. Alles in allem finde ich den 44 aber auch ganz OK, klar ist der Radstand für die Fahrzeuglänge sehr lange, was zu den Proportionen führt. Das Raumkonzept mit den faltbaren Rücksitzen und den 85 Grad öffnenden Hecktüren finde ich, auf jeden Fall, gelungen. Der Mehrpreis geht auch in Ordnung, zumal wir in den CH wegen dem starken Franken aktuell von 18% auf die Brutto Listenpreise profitieren können und 10 Jahre 80'000km Service sind auch dabei, gilt natürlich auch für den 42.
Vergleich Seitenansicht: http://....mercedes-benz-passion.com/.../2048_14C662_17.jpg
Der 44 macht nen ganz guten Eindruck, wenn man zwei Fehler nicht macht:
1. Ihn mit dem 454 vergleichen. Der war ne ganz andere Klasse.
2. Ohne Augenbinde den Bereich um den Außenspiegel ansehen.
Aber ohne Probefahrt kann ich eh nur vage Aussagen machen.
Heute Artikel im Spiegel gelesen,
TESTVERBRAUCH IN HAMBURG schlappe 11 Liter Four Four 3 Zylinder Motor
Reife Leistung
Ich frage mich, wie man fahren muss, um solche Verbrauchswerte zu erzielen. Oder konnte der Verfasser des Artikels nur nicht rechnen?
Habe ich auch schon gelesen... Frage mich jedoch wie dieser Verbrauch zu stande kam. in der AMS wurde ein Verbrauch von 6,7L erreicht (auch mit der 90PS Motorisierung hier die Quelle). Ich selber bin knapp 100km mit einem 71PS forfour gefahren und habe selbst errechnet, dass es auf 100km einen Verbrauch von 6,1L ergeben hätte. Fahrprofil war 25% Stadt, 10% Autobahn und 65% Bundesstraße.
Zitat:
@hschaeffler schrieb am 11. Februar 2015 um 11:19:09 Uhr:
Heute Artikel im Spiegel gelesen,
TESTVERBRAUCH IN HAMBURG schlappe 11 Liter Four Four 3 Zylinder Motor
Reife Leistung
... ja, reife Leistung des Spiegel "Fach-Redaktuers"....wer so was schreibt, disqualifizert sich eindeutig selbst. Und man merkt ja schon bei Lesen der Überschrift, wozu das Ganze dienen soll: einen zunächst positiven Bericht zum Ende mit dem ganz großen "Aber...." zu krönen und somit das Fahrzeug zu disqualifizieren.
Meine Erfahrung: durchschnittlicher Verbrauch auf nunmehr knapp 2.000 km mit dem forfour seit November 2014: 5,8 Liter/100km, ca. 50% Stadt, durchaus mit dem einen oder anderen Stau, ca. 30% Überland und 20 % Autobahn. Wenn ich es drauf anlege, komme ich mit 5,5 Liter aus, bei ungünstigen Bedingungen waren es mal 6,6 Liter/100 km auf 15 km Strecke laut BC.
Es handelt sich um den 52 kw Motor, der aber eher mehr verbraucht als der Turbo.
Sicher ist der Smart kein Verbrauchwunder, aber wer auch bei ungünstigen Bedingungen mehr als 6,5 Liter/100 km im Durchschnitt verbraucht, hat einfach keine Händchen fürs Autofahren.... und da kann das Auto nix für....
Grüße lucas1610
TESTVERBRAUCH IN HAMBURG schlappe 11 Liter Four Four 3 Zylinder Motor ...
erreicht im 3 Gang bei hoher Drehzahl im Berufverkehr und viel Stop und Go?
Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen + und selbst ein Rennfahrer würde das besser hinkriegen.
Zitat:
@hschaeffler schrieb am 11. Februar 2015 um 11:19:09 Uhr:
Heute Artikel im Spiegel gelesen,
TESTVERBRAUCH IN HAMBURG schlappe 11 Liter Four Four 3 Zylinder Motor
Reife Leistung
gibt es dafür eine seriöse Quelle?
Seriös würde ich den Test nicht nennen. Aber hier der "Test": Spiegel Online
Allerdings, da ist manches merkwürdig dran,
"Mit diesem belebenden Mobil kurvten wir zehn Tage lang rund hundert Kilometer durch Hamburg und einmal raus ins Grüne."
Nur 100km in 10 Tagen, da ist allein die Schwankung beim Tanken ja nachher um so gravierender.
Oder sind sie doch wenigstens 1000 km gefahren ?!?