Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
895 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bauks
Aber immerhin sind die Sitze höhenverstellbar aber waren diese beim 451 "versetzt"? 🙂
Zumindest theoretisch, man kann den Beifahrersitz ein paar cm weiter zurück schieben als den Fahrersitz, in der Praxis macht das aber kaum einer, und selbst ich mit meinen 1,9m und weit über 100Kg habe die Sitzlehnen immer auf gleicher Höhe stehen und hatte noch nie das Gefühl beengt zu sitzen.
An den Schultern haben Fahrer und Beifahrer beim Neuen halt jeweils re. & li. 2,5cm mehr Platz, die Bein/Kniefreiheit ist aber auf Grund der breiten Mittelkonsole mit dem LKW Schalthebel eher eingeschränkter als beim 451er, aber klar, in so einem Werbevideo würde ich auch nur die Vorteile aufzählen und den Rest versuchen schön zu reden.
Das hat man doch schon an dem Geschwafel mit: wir Designer nennen das.....(schwachsinnige englische Bezeichnungen die kaum einer zuordnen kann), schwebende Skulptur usw., Alles Geschwafel!
Ist es korrekt, dass in der 60/71PS Version weiterhin der M281 aus der Daimler/ Mitsubishi Allianz verbaut wird und lediglich die 90 PS Version von Renault stammt?
Zitat:
Original geschrieben von Kimi140
Ist es korrekt, dass in der 60/71PS Version weiterhin der M281 aus der Daimler/ Mitsubishi Allianz verbaut wird und lediglich die 90 PS Version von Renault stammt?
Das wäre mir neu, meines Wissens sind es alles Renault/Nissan Motoren.
Wobei ich in einigen Beiträgen auch über die Motorbezeichnung M281 E10R gestolpert bin, der alte Motor heißt aber meines Wissens M132 E10, laut Smart sind es alles neue Renault/Nissan Motoren.
Von Mitsubishi gibt es im neuen gar keine Motoren mehr.
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Wie ich gehört habe, sind die 60 und 71 PS Versionen noch unter der Kooperation von Mitsubishi und Daimler entstanden und werden von Daimler gefertigt und auch im Twingo eingesetzt. Basieren soll der Motor auf den alten Mitsubishimotor und fast baugleich sein. Aus diesem Grund gibt es wohl auch keine Start/ Stop Funktion für die 60 PS Version sowie keinen Fortschritt hinsichtlich Verbrauch.
Zitat:
Original geschrieben von Kimi140
Aus diesem Grund gibt es wohl auch keine Start/ Stop Funktion für die 60 PS Version sowie keinen Fortschritt hinsichtlich Verbrauch.
Wieso "aus diesem Grund"? Den 61 PS gibt's doch mittlerweile auch mit Start/Stop.
http://www.smart.de/de/de/index/smart-fortwo/motoren.htmlZitat:
Original geschrieben von bauks
Wieso "aus diesem Grund"? Den 61 PS gibt's doch mittlerweile auch mit Start/Stop.Zitat:
Original geschrieben von Kimi140
Aus diesem Grund gibt es wohl auch keine Start/ Stop Funktion für die 60 PS Version sowie keinen Fortschritt hinsichtlich Verbrauch.
http://www.smart.de/de/de/index/smart-fortwo/motoren.html
Ok, dass hatte ich garnicht mitbekommen.Der neue 453er hat aber keine Start/Stop.
Die Werte von dem "alten" und "neuen" Motor sind auch fast identisch:
Alt:
999cm, 71 PS bei 5.800 U/min, 92nm bei 2.800 U/min, Verdichtung 11,4:1, Bohrung x Hub: 72 x 81,8
Neu:
999cm, 71 PS bei 6.000 U/min, 91nm bei 2.850 U/min, Verdichtung 10,5:1, Bohrung x Hub: 72,2 x 81,3
Bei der 90PS Version sehen die Daten schon anders aus:
898ccm, 90 PS bei 5.250 U/min, 135nm bei 2.500 U/min, Verdichtung 9,5:1, Bohrung x Hub: 72,2 x 73,1
Zitat:
Original geschrieben von Kimi140
Der neue 453er hat aber keine Start/Stop.
Laut Wiki erfüllen alle Motoren Euro 6 und haben Start-Stopp.
Nur weil da nicht mehr MHD dahinter steht, heißt es doch nicht daß die kein Start/Stopp haben.
Die neuen Motoren haben alle Start/Stopp, das bringt auf dem Papier eben noch etwas Spriteinsparung.
denkt ihr das die 451er modelle noch in irgendeine aktion fallen um einen zu ergattern ?
Meinst du eine "Last Edition"...
http://auto.ricardo.ch/.../
Zitat:
Original geschrieben von Kimi140
In meinen Unterlagen steht drin, dass keine elektronische Abriegelung erfolgt. Ich gehe von einer sehr kurzen Übersetzung aus, da es ja vorrangig um ein Stadtfahrzeug handelt. ...Zitat:
Original geschrieben von Sternchen777
Das wäre wirklich bescheiden. Selbst ein "popeliger" Opel Astra Caravan von 1995 schafft mit 71PS ca. 165km/h und ein moderner Mitsubishi Space Star gar 172km/h. Gehe also davon aus, dass der C453 bzw. W453 bei 151km/h abgeregelt sind.
Laut Angaben im Netz ist der 453er nicht kürzer untersetzt, sondern länger:
C451: 13.912, 8.664, 5.697, 4.271, 3.456 (1. bis 5. Gang)
C453: 13.279, 7.298, 4.948, 3.667, 3.168
Da der C453 schwerer und aerodynamisch schlechter ist, dürften die realen Verbrauchswerte höher sein als beim Vorgänger.
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Meinst du eine "Last Edition"...
http://auto.ricardo.ch/.../
Paßt zum Smart Marketing ...... Sticker mit "last edition" dran geklebt und Einstiegsmodelle für teuer Geld verkaufen 😕.
Zitat:
Original geschrieben von Ingo.M
Nur weil da nicht mehr MHD dahinter steht, heißt es doch nicht daß die kein Start/Stopp haben.
Die neuen Motoren haben alle Start/Stopp, das bringt auf dem Papier eben noch etwas Spriteinsparung.
Meine Infos sagen erst ab der 71 PS Version. Auch
hiersteht folgendes:
Zitat:
- Start-Stopp-Automatik (ab 51 kW)
Das war mir neu, Smart hat bis jetzt immer von Serienmäßig gesprochen, aber ein Bekannter von mir hat mir jetzt auch schon gesagt daß beim Grundmodell mit 60 PS die Start/Stopp Automatik ein extra sein soll.
Das Einstiegsmodell muß halt möglichst billig sein.