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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
@FWebe
Ja es funktioniert. Aber man hat halt gefühlt nur ein 5 Zoll Mäusekino. Dazu ist der Bildschirm recht weit hinten installiert.
@draine
Ich finde doch. Links werden ja noch Pfeile, Routeninformationen und Co angezeigt. Dafür kann man die Breite nutzen.
@bobbymotsch schrieb am 6. März 2019 um 14:01:07 Uhr:
Zitat:
@FWebe schrieb am 6. März 2019 um 13:44:40 Uhr:
......
Die lustige Motorhaubenhalterung hat der neue Mazda 3 ja auch noch. ;)
Du meinst den Hirtenstab?? :rolleyes:;):p:D:D:D
Ich habe mich zwar damals auch erst geärgert das er keine Haubenlifter hat aber mittlerweile denke ich nicht mehr darüber nach. Man wird halt älter und pragmatischer. Er hat einen Stab, der Stab funktioniert, fertig.
Zitat:
@draine schrieb am 6. März 2019 um 15:45:29 Uhr:
Ich habe mich zwar damals auch erst geärgert das er keine Haubenlifter hat aber mittlerweile denke ich nicht mehr darüber nach. Man wird halt älter und pragmatischer. Er hat einen Stab, der Stab funktioniert, fertig.
Nicht entscheidend, stimmt. Aber Mazda will ja der Premium Japaner sein und hat ja auch bereits das Basis Modell des Mazda 3 wirklich sehr gut ausgestattet. Mehr als ein Stab, war dann wohl nicht mehr drin. Ich dachte die wären ausgestorben in dieser Klasse. Aber nein. ;)
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 6. März 2019 um 15:54:33 Uhr:
Mehr als ein Stab, war dann wohl nicht mehr drin. Ich dachte die wären ausgestorben in dieser Klasse. Aber nein. ;)
Ausgestorben? Der Trend geht zum Stab zurück. Was sollen die Mercedes A45 AMG Fahrer sagen? Da gibt es auch nur Stäbe ...
Ich betrachte das positiv. So ein Stab wiegt weniger und ist weniger defektanfällig. Für die paar mal Wischwasser nachfüllen kann ich das zumindest verschmerzen.
Brauchen Japaner und Koreaner überhaupt ein Motorhaube? Und auch noch zum Öffnen? Gibt doch kaum Reparaturen, also Einfüllstutzen in den Kofferraum und vorne alles verschweißen;)
Nee, ernsthaft: da gibt es Wichtigeres denke ich als so ein Stab.
Hallo,
nach unzähligen Videos und Testberichten, habe ich mich auch auf den Mazda 3 festgelegt.
Ich wollte den Preis eher niedrig halten. Da wäre die Frage, ob das Activsense Paket so viel Sinn macht oder ich eher warten und in die 181 PS Version investieren sollte.
Was meint bzw. macht Ihr?
Ich melde mich jetzt auch mal. Fahre aktuell einen Opel Astra K 1.0 Turbo (105 PS, 170 NM).
Ich bin mit dem Auto sehr zufrieden, allerdings geht der im Juni 2020 weg (da Leasing).
Jetzt habe ich mich in den neuen Mazda 3 "verliebt" (zumindest in sein Design, den Rest kenne ich bisher nur von Videos). Möchte ihn bald Probefahren und dann mal schauen was passiert ;)
Ich persönlich hätte ihn als Skyaktiv G120 mit MT-6 konfiguriert, als Comfort+ in Rot und mit dem Actisense Paket (Österreich).
Zitat:
@Slartibartfras schrieb am 7. März 2019 um 18:33:20 Uhr:
Hallo,
nach unzähligen Videos und Testberichten, habe ich mich auch auf den Mazda 3 festgelegt.
Ich wollte den Preis eher niedrig halten. Da wäre die Frage, ob das Activsense Paket so viel Sinn macht oder ich eher warten und in die 181 PS Version investieren sollte.
Was meint bzw. macht Ihr?
Zu Preis niedrig halten und 181 PS Version ist ein kleiner Interessenkonflikt, in dir.
Löse ihn dort. ;)
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 7. März 2019 um 19:02:29 Uhr:
Zitat:
@Slartibartfras schrieb am 7. März 2019 um 18:33:20 Uhr:
Hallo,
nach unzähligen Videos und Testberichten, habe ich mich auch auf den Mazda 3 festgelegt.
Ich wollte den Preis eher niedrig halten. Da wäre die Frage, ob das Activsense Paket so viel Sinn macht oder ich eher warten und in die 181 PS Version investieren sollte.
Was meint bzw. macht Ihr?
Zu Preis niedrig halten und 181 PS Version ist ein kleiner Interessenkonflikt, in dir.
Löse ihn dort. ;)
SO klein dann doch wieder nicht:D Dann doch eher den Motor, aber warte, eilt bei mir nicht.
Werde genug sparen wenn ich den im Ausland hole, ist jetzt bereits laut Listenpreis in der Selection + Sound + rot Variante 3500 € billiger (inkl. Alufelgen, die im Ausland bereits in der Selection/ Plus Variante drin sind)
Zum Thema Haubenlift: klar ist eine einfache Stange nicht unbedingt die eleganteste Lösung, aber sie funktioniert unabhängig von äußerem Einflüssen - Gasdruckdämpfer können gerade im Winter schon mal schlapp machen. Mal ehrlich: wer macht schon so oft selbst die Haube auf? Auch ist sie in der Klasse alles andere als ausgestorben. Irgendwo muss man den Preis schon niedrig halten, was angesichts der Dämmung usw. schon beachtlich ist.
Zitat:
@Slartibartfras schrieb am 7. März 2019 um 18:33:20 Uhr:
Hallo,
nach unzähligen Videos und Testberichten, habe ich mich auch auf den Mazda 3 festgelegt.
Ich wollte den Preis eher niedrig halten. Da wäre die Frage, ob das Activsense Paket so viel Sinn macht oder ich eher warten und in die 181 PS Version investieren sollte.
Was meint bzw. macht Ihr?
Ich glaub, ich würde warten. Einzige Gefahr: im Moment warten wahrscheinlich sehr viele, da der Motor viel verspricht. Aber: Falls er dann aber doch nichts für dich ist und dir die 122-PS Version reicht, dann stehen davon wahrscheinlich sehr viele neue schon rum.
Meine Meinung zum Haubenlift: Ja, eine Stange geht auch und macht das, was sie soll. Da die meisten Autonutzer so gut wie nie unter die Haube schauen, ist das auch ok. Für diejenigen, die sich aber um ihr Auto kümmern, ist es schon ein enormes Plus. Ich kann auf viel Schick-Schnack im Innenraum oder sowas wie Keyless-Go oder elektrische Heckklappen verzichten, aber Haubenlifter sind für mich enorm hilfreich. Bei meinem V70 sind sie jetzt 19 Jahre alt und halten die Haube auch im Winter.
Meine Meinung zum Haubenlift: Stange hat ewige Leben, Gasdempfer kostet mehr und stirb früher, man sieht ja bei Kofferraum.
Ich denke nicht ob Ersbesitzer wird Problemmen haben mit Gasdemfer, wer dasunbedingt das haben möchte, kann nachrüsten.
Zum 3er selbst - zuniedrug, zuwenig Plazt hinten und in Kofferraum, mehr PS were gut.
Und wenn ich Thread beobachte - zu wenig Postig/Interesse. (War bei lezte Model auch so).
Gruß. I.
Zitat:
@BravoI schrieb am 8. März 2019 um 07:54:55 Uhr:
Meine Meinung zum Haubenlift: Stange hat ewige Leben, Gasdempfer kostet mehr und stirb früher, man sieht ja bei Kofferraum.
Ich denke nicht ob Ersbesitzer wird Problemmen haben mit Gasdemfer, wer dasunbedingt das haben möchte, kann nachrüsten.
Zum 3er selbst - zuniedrug, zuwenig Plazt hinten und in Kofferraum, mehr PS were gut.
Und wenn ich Thread beobachte - zu wenig Postig/Interesse. (War bei lezte Model auch so).
Gruß. I.
Glaube nicht, dass die Probleme haben werden. Haben für Deutschland das Ziel von 10.000 Neuzulassungen ausgegeben. Das sollten die hinbekommen, wenn man sich die Vorjahreszahlen und die allgemeinen Zulassungenszahlen in der Kompaktklasse ansieht.
Zitat:
@tino27 schrieb am 8. März 2019 um 07:07:14 Uhr:
Ich glaub, ich würde warten. Einzige Gefahr: im Moment warten wahrscheinlich sehr viele, da der Motor viel verspricht. Aber: Falls er dann aber doch nichts für dich ist und dir die 122-PS Version reicht, dann stehen davon wahrscheinlich sehr viele neue schon rum.
Meine Meinung zum Haubenlift: Ja, eine Stange geht auch und macht das, was sie soll. Da die meisten Autonutzer so gut wie nie unter die Haube schauen, ist das auch ok. Für diejenigen, die sich aber um ihr Auto kümmern, ist es schon ein enormes Plus. Ich kann auf viel Schick-Schnack im Innenraum oder sowas wie Keyless-Go oder elektrische Heckklappen verzichten, aber Haubenlifter sind für mich enorm hilfreich. Bei meinem V70 sind sie jetzt 19 Jahre alt und halten die Haube auch im Winter.
Danke, glaube auch, dass ich warte. Schaue mir die Testberichte an und fahre den X paar mal Probe.
Glaube auch, das Mazda an den nicht sofort offensichtliche Stellen gespart hat. Die Motorhaubenhalterung oder der Kofferraum ohne Ösen und Co sind Beispiele.
Aber wenn dafür an den wichtigen Stellen gespart wurde, wäre das für mich in Ordnung.