Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Die Fahrvergleiche sind meist sinnlos. Am ende gewinnt ein Auto was 2 km schneller um die Kurve fahren kann.
Wow, der Überhang-vorn wohl doch ziemlich heftig...(!)
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 27. Februar 2017 um 12:52:40 Uhr:
Und die Assage "Der Opel bietet also praktisch alles, was der Audi hat" zeugt von Unwissenheit des AMS-Autors. Es gibt halt Assistenzsysteme, die man aus Kostengründen nur in einer Premiumklasse findet...
Welche Systeme wären das?
Immerhin hat Opel beim ST Innovation Systeme Serienmäßig die beim rund 8.000 teureren nackten A6 Avant noch mal sehr viel Aufpreis kosten.
Eine dementsprechende bessere Verarbeitung sehe ich da beim A6 nicht wirklich.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 27. Februar 2017 um 13:13:49 Uhr:
Wow, der Überhang-vorn wohl doch ziemlich heftig...(!)
Der Audi hat halt ne Stupsnase 😉
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Mercedes + BMW drängten Audi dazu, um optisch (/technisch) mitzuhalten, wider allem darunter...😉
Zitat:
@flex-didi schrieb am 27. Februar 2017 um 14:08:11 Uhr:
Mercedes + BMW drängten Audi dazu, um optisch (/technisch) mitzuhalten, wider allem darunter...😉
Kann doch bei "Vorsprung durch Technik" gar nicht sein. 🙂
Zitat:
@-Pitt schrieb am 27. Februar 2017 um 13:14:52 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 27. Februar 2017 um 12:52:40 Uhr:
Und die Assage "Der Opel bietet also praktisch alles, was der Audi hat" zeugt von Unwissenheit des AMS-Autors. Es gibt halt Assistenzsysteme, die man aus Kostengründen nur in einer Premiumklasse findet...
Welche Systeme wären das?
Immerhin hat Opel beim ST Innovation Systeme Serienmäßig die beim rund 8.000 teureren nackten A6 Avant noch mal sehr viel Aufpreis kosten.
Eine dementsprechende bessere Verarbeitung sehe ich da beim A6 nicht wirklich.
Diese Aussage von AMS war auf den neuen A5 bezogen. Und den kann man mit den neuesten Assistenzsystemen aus dem A7 ordern. Natürlich für viel Geld, aber diese gehen deutlich weiter in Richtung automomes Fahren und bieten mehr als der Insignia. (http://www.tagesspiegel.de/.../13747378.html). Ich wollte damit eigentlich nicht den Insignia kritisieren, sondern den AMS-Autoren. Die Schreiberlinge informieren sich einfach nicht richtig.
Was den Vergleich mit dem aktuellen A6 betrifft, sehe ich das nicht anders als du auch.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 27. Februar 2017 um 13:13:49 Uhr:
Wow, der Überhang-vorn wohl doch ziemlich heftig...(!)
Das ist völlig normal. Man darf nicht nach dem gehen was man hier auf MT immer so liest, nämlich das der MLB von Audi total minderwertig und im Prinzip eine 0815 Frontantriebsplattform ist. Das ist eben nicht so. Audi hat - insbesondere mit der Einführung des MLB - sehr viel Aufwand betrieben, die Frontlastigkeit und die Überhänge zu reduzieren. Daher sitzt beim MLB der Motor mehr oder minder VOR/AUF der Achse und das Getriebe sogar HINTER der Vorderachse.
Demgegenüber sitzt der Antrieb bei allen normalen Front/quer Konzepten (wie auch Passat und Co.) komplett VOR der Vorderachse.
In Sachen Gewichtsverteilung/Überhänge ist natürlich ein Standartantrieb ala BMW/Mercedes mit Antrieb und Getriebe AUF/HINTER der Vorderachse noch besser. Defacto liegen die aktuellen Audi aber häufig in Sachen Gewichtsverteilung nicht schlechter als die entsprechenden Mercedes Modelle um 55/45, lediglich BMW (und Alfa) erreicht häufig Werte um 52/48. Volvo hat hier oft typische Kompaktklassewerte >60/<40, aber deren Anspruch liegt auch woanders.
@ Micha DD
Der "aktuelle" A6 4G ist im Prinzip seit 2011 am Markt. Das er in Sachen Assistenzsystemen nicht mahr ganz up-to-date ist, ist unbestritten. Der Nachfolger kommt 2018 und wird mindestens auf 5er G3x Niveau angesiedelt sein.
Unabhängig davon ist der A6 ein völlig anderes Konzept und bietet - auch nach 7 Jahren - noch jede Menge Optionen und technische Lösungen, die es beim Insignia weder für Geld noch gute Worte je geben wird. Diese wollen natürlich bezahlt sein.
Was ich aber unterschreibe ist, dass ein 0815 2l TDI A6 mit Frontantrieb und mäßiger Aussattung nicht wirklich ein Deal ist. Wenn "Premium", egal ob ABM, Volvo oder Alfa, dann auch "richtig".
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 27. Februar 2017 um 15:53:56 Uhr:
Zitat:
@-Pitt schrieb am 27. Februar 2017 um 13:14:52 Uhr:
Welche Systeme wären das?
Immerhin hat Opel beim ST Innovation Systeme Serienmäßig die beim rund 8.000 teureren nackten A6 Avant noch mal sehr viel Aufpreis kosten.
Eine dementsprechende bessere Verarbeitung sehe ich da beim A6 nicht wirklich.Diese Aussage von AMS war auf den neuen A5 bezogen. Und den kann man mit den neuesten Assistenzsystemen aus dem A7 ordern. Natürlich für viel Geld, aber diese gehen deutlich weiter in Richtung automomes Fahren und bieten mehr als der Insignia. (http://www.tagesspiegel.de/.../13747378.html). Ich wollte damit eigentlich nicht den Insignia kritisieren, sondern den AMS-Autoren. Die Schreiberlinge informieren sich einfach nicht richtig.
Was den Vergleich mit dem aktuellen A6 betrifft, sehe ich das nicht anders als du auch.
Autonomes Fahren ist noch nichts für mich, bin a) nicht alt genug für so was und will b) noch Fahrspaß haben. Dafür würde ich keinen Cent in die Hand nehmen.
Hier sollen sie kommen, die neuen "Kuhstärken", für die bayrischen Tiefgaragenparker: 😁
http://www.autozeitung.de/...17-preis-technische-daten-139068.html?...
Echt oder Ente? Letztens behauptete jemand, ganz klar eine Ente. 😛
Lecker blau. 🙂
Zitat:
@MIH77 schrieb am 27. Februar 2017 um 16:11:52 Uhr:
Lecker blau. 🙂
Naja, durch das Zwielicht lässt sich hier viel rein interpretieren.
Ein schönes reines Tageslichtfoto wäre mir zum Beurteilen einer Farbe wesentlich lieber.
Frisch gewienert, im Halbschatten stehend, sieht mein alter Bock auch lecker aus. 😉
Ist es evtl. sogar nur das Blau hier?
Zitat:
@-Pitt schrieb am 27. Februar 2017 um 16:08:56 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 27. Februar 2017 um 15:53:56 Uhr:
Diese Aussage von AMS war auf den neuen A5 bezogen. Und den kann man mit den neuesten Assistenzsystemen aus dem A7 ordern. Natürlich für viel Geld, aber diese gehen deutlich weiter in Richtung automomes Fahren und bieten mehr als der Insignia. (http://www.tagesspiegel.de/.../13747378.html). Ich wollte damit eigentlich nicht den Insignia kritisieren, sondern den AMS-Autoren. Die Schreiberlinge informieren sich einfach nicht richtig.
Was den Vergleich mit dem aktuellen A6 betrifft, sehe ich das nicht anders als du auch.
Autonomes Fahren ist noch nichts für mich, bin a) nicht alt genug für so was und will b) noch Fahrspaß haben. Dafür würde ich keinen Cent in die Hand nehmen.
Sehe ich genau so. Mir würde das, was im Insignia so drin steckt, vollkommen reichen. Mich regt nur auf, was die sogenannten "Experten" bei den Autozeitungen so schreiben. Dabei gehört eine ordentliche Recherche zu deren Handwerk.
Zitat:
@dare100em schrieb am 27. Februar 2017 um 16:07:34 Uhr:
Der "aktuelle" A6 4G ist im Prinzip seit 2011 am Markt. Das er am Markt in Sachen Assistenzsystemen nicht mahr ganz up-to-date ist ist unbestritten. Der Nachfolger kommt 2018 und wird mindestens auf 5er G3x Niveau angesiedelt sein.Unabhängig davon ist der A6 ein völlig anderes Konzept und bietet - auch nach 7 Jahren - noch jede Menge Optionen und technische Dinge, die es beim Insignia weder für Geld noch gute Worte je geben wird. Diese wollen natürlich bezahlt sein.
Was ich aber unterschreibe ist, dass ein 0815 2l TDI A6 mit Frontantrieb und mäßiger Aussattung nicht wirklich ein Deal ist. Wenn "Premium", egal ob ABM, Volvo oder Alfa, dann auch "richtig".
Den A6 würde ich auch nur als Avant mit dem neuen ST vergleichen - insofern nicht völlig anderes Konzept. 2018 wird der A6 als Premiumfahrzeug klar noch ne Schippe drauflegen. Jedoch bietet der aktuelle A6 bis auf die unzähligen Individualisierungsmöglichkeiten technisch nicht viel mehr als der neue ST - mir fallen da auf die Schnelle 4 Zonen Klima, Massagesitz auch für den Beifahrer, Nachtsicht und ich glaube Rekuperation ein. Klar, beim Vergleich wird immer ein gewisser Abstand zu Opel bleiben, was die Käufer einer Premiummarke ja auch erwarten.
Zitat:
@JizzY2606 schrieb am 27. Februar 2017 um 07:39:08 Uhr:
Hatte doch KTN in einem Interview gesagt.
Nur Interessehalber, hast du eine Quelle? Autozeitung und AMS sind sich ja auch einig mit 4 Zylinder. AB glaubt noch an den V6. Wobei der 3,6 V6 auch peinlich wäre. Viel zu wenig Drehmoment. Interessant wäre der 3.0 Twin Turbo aus dem GM Regal.
So schlimm fände ich das jetzt auch nicht die Marke zu wechseln. Nach dem Vectra C vergeht einem schon etwas die Lust auf Opel. Auch wenn ich hier und da mal Insignia und Astra J/K bewege, die wesentlich besser sind.
Vorteil bei Opel ist eben, dass man viel Auto für passables Geld bekommt. Audi will einfach mal 20.000€ mehr.