Neuer Elch im Stall
so, gestern, 26.11.2015 war es soweit, der bisherige XC60 D4 AWD MT summum, xenium wurde gegen einen XC60 D4 GT OR getauscht. XC60 Nr. 2 gegen XC60 Nr. 3.
Als erstes der notwendige Nachruf auf den XC60 D4 AWD, EZ 06/2012:
mit Kilometerstand: 213.500 wurde er abgegeben. Eigentlich ein genügsames Kerlchen, hat er mich aber trotzdem 2x im Stich gelassen.
Davon abgesehen war praktisch nix:
- 7x Inspektion
- 2 x unplanmässiger Werkstattaufenthalt (2x Turboschlauch, wobei die zweite eine Folge der ersten Panne war. Warum? Bei der ersten Turbo-Schlauch Panne hatten wir in der Werkstatt gesehen, dass beim Alu-Rohr die Halter abgebrochen waren. Wir wollten das aber nicht reparieren, nun…. hätten wir das Rohr gleich damals ausgetauscht, wär mir Panne 2 erspart geblieben…
- Aus unerklärlichen Gründen hatte ich „Luft“ in der Kupplungsbetätigung. Das Pedal wurde immer weicher. Letztlich wurden beide Zylinder geprüft, entlüftet, danach keine Probleme mehr.
Während eines Navi-Karten updates habe ich die Batterie komplett leergesaugt. Nur schade, dass das Panoramadach offen war. Es liess sich nicht mehr Schliessen. Es gibt eine Notschliessung, allerdings passierte danach auch nichts mehr. Die Werkstatt hat dann letztlich eine gute Stunde gebraucht, um das Ding wieder zum Funktionieren zu bewegen.
- vorne einmal Bremsbeläge, hinten einmal Beläge, einmal Scheiben
- 1 Satz Sommerreifen, 1x Winterreifen. Aktuell ist er total fällig, beim aktuellen SR-Satz ebenfalls 2 Reifen. Insgesamt: 1 x Sommer, 1x Winter, plus 2 Reifen, macht in etwa 100.000km für die Reifen hinten, 70.000km für die Reifen vorne.
- Verbrauch: siehe Spritmonitor
- Ölnachfüllmenge: 0,5 Liter auf 210.000km.
- keine sonstigen Zipperlein, alles funktionierte, alles fein
- Scheibenwischer habe ich 3x wechseln lassen, die jetzigen sind wieder hin, eines der wenigen Ärgernisse
Sonstiges:
Ja, auch dieser Wagen macht gerne Geräusche, meistens von der Heckklappe, gerne von der Mittelkonsole. Problem ist nur, dass er gerne mal 2-3 Tage vollkommen ruhig ist, dann wird pausenlos geknarrt.
Ich möchte nicht zu viel zu bestimmten Extras sagen, meine Meinung:
- Panoramadach: absolut verzichtbar
- el. Beifahrersitz: verzichtbar
- el Fahrersitz mit memo: den hätte ich gerne wieder
- die Niveauregulierung: tolle Sache: 2 Kids, 4 Fahrräder und die Fuhre bleibt stabil…. Leider ist das ein Streichopfer, wegen der gestiegenen Preise
Zum Fahrverhalten, etc. braucht man nicht viel zu sagen: auf der AB bin ich bis auf vereinzelte Fahrzeuge oft sehr zügig unterwegs, auch meine Lieblingsstrecke, ab Kassel südwärts auf der A5, kann man recht entspannt fahren. Gut, die bescheidene Motorleistung von 163PS trägt das übrige dazu bei, um von Leistungssorgen befreit, gerne der möglichen Topspeed zu frönen.
Was fehlt mir: Ablagen für grosse Flaschen, eine höhere Mittelkonsole. Entsprechend habe ich einen Aufsatz nachgekauft.
Zum Neuen gibt es zunächst nicht viel zu sagen. Nach „kurzer heftiger Entscheidung“😎😁, wurde es doch wieder ein XC60 D4 (wobei ich gern den XC90 genommen hätte, auch der DS war ein Kandidat), mit folgenden Änderungen zum Vorgänger:
- statt summum in schwarz uni, nun OR, in blau-metallic.
- Sportsitze statt der bisherigen Komfortsitze (keine Wahlmöglichkeit, da OR)
- Automatic statt MT
Was hat der neue nicht, was der alte hatte:
- Panoramadach,
- el. einstellbarer Beifahrersitz,
- Sitzheizung hinten,
- Niveauregulierung,
- el. umklappbare Kopfstützen,
- AWD
- wärmedämmende Frontscheibe
was hat er neu:
- Automatik,
- Fahrerassistenzpaket,
- el Lordosenstützen,
- die Änderungen des Mj 13,
- digitale Instrumente,
- Ambientebeleuchtung
was ist gleich:
- Touring-FW,
- Servotronik,
- Dämmglas,
- Radio high PF,
- Sensus Navi,
- AHK
Man sieht, viel mehr Änderung geht fast nicht. Was mich massiv geärgert hat, ist die vollkommen schmerzbefreite Preispolitik seitens VOLVO. Da sich meine Dienstwagenregelungen nicht geändert haben, kann man schön sehen, dass ich gut 5.000€ abspecken musste….. In 3,5 Jahren.
Die erste Fahrt sind bei mir ja gleich rund 570 km. Mal sehen, was er verbraucht. Darüber gibt es ja heftige Diskussionen. Ich habe auch gleich einen neues Fahrzeug im Spritmonitor angelegt.
Zum Fahrverhalten bin ich ja gespannt wie ein Flitzebogen. Nach 2x AWD zurück zum FWD. Ob das gut geht?
Die ersten 569km (Nähe Heidelberg-Frankfurt-Kassel-Braunschweig-Magdeburg) ergaben folgendes Bild:
- Abfahrt gegen 18:30
- ab Frankfurt/Flughaven bis Guxhagen ein 0-140km schneller Stau. Autobahn at its "mieseste". Dank ACC recht stressfrei. Ich geb zu, mit dem Schalter hätte ich ne lange Pause gebraucht. So war es ein "laufen lassen". Ich werde nie verstehen, warum, schlagartig, die Schlange steht, um 2,4 sec später wieder mit Tempo 140 dahinzurasen...
- Ab Kassel wurde es etwas weniger Verkehr, nur waren einige Fahrer nach Kräften bemüht, den Verkehrsfluss zu behindern. Beispiel: In der Baustelle genau mittig fahrend, 15km unter der erlaubten Geschwindigkeit, um dann, in der 120er Zone etwas später, mit rund 200 zu überholen, direkt vor mir einzuscheren und auf 130 runter gehen.... Oder, mit einem alten Caddy, Topspeed wahrscheinlich etwas um die 160, bergab mich zu überholen um dann, bei der nächsten Steigung, mit 90 links vor mir zu stehen (weisser Caddy aus BS, Rings um Bad Hersfeld)
- und, grosses Kino: zwischen Nörten-Hardenberg und Northeim-West: 3 streifiger Ausbau, dann Verengung auf 2 Fahrspuren. Tempo 120, ich mit ACC 135. (ist übrigens nett gemacht! und die Verkehrszeichenerkennung hat in der nacht super funktioniert!!!) 600m vor der Verengung sehe ich Rücklichter auf der linken Spur, ich in der mitte. bei 400m ist er "im Toten Winkel". Bei 200m parallel zu mir. Und bei der Verengung ungefähr mit 4/5 der Wagenlänge vor mir. Rechts neben mir ein anderer Wagen, er zieht dann schmerzbefreit rüber. Die Bremsen funktionieren jedenfalls..🙄😠 Ich habe ja keine Vorurteile, aber ein Auto mit 4 Nullen auf dem Grill aus M scheint für solche Stunts immer gut zu sein.... Warum wird nicht "schnell" überholt, warum bringt dieser "Idiot", mich, und meine Frau in Gefahr? Meine Frau meinte nur: steht doch drauf, reg dich nicht auf..... Ach ja, der Typ rechts hat dann ebenfalls stark beschleunigt....scheint ein Päärchen zu sein..
Zum Auto gibt es noch nicht viel zu sagen:
- die Sitze sind etwas WEICHER! aber auf Grund der stärkeren Ausformung "strenger" als die bisherigen. Man sitzt aufrechter, die Beine geschlossener. Das bisherige Lümmeln ist nicht mehr... Mal sehen, ob ich mich damit anfreunde. Sind etwas knapp in der Breite
- der Motor ist deutlich leiser. Mit 140 dahin-schnüren, eine wahre Freude
- die Automatik ist ober-Sahne.
- Zu den Drehzahlen kann ich noch nicht viel sagen, aber 140 mit 2100 U/min, Tempo 200 mit nicht mal 3000....wow... (leichte Irrtümer möglich)
- irgendwas passt noch nciht mit der lenkung...
- absolut Knarr-Knarz-klapper-frei. Der Vorgänger hat ja schon während der Überführungsfahrt in der Mittelkonsole genarzt, dieser nicht
- Erstbetankung im Spritmonitor, am Ende standen 7,9 im BC
Ach ja: trotz massivster Bedenken, ob sich der FWD fahren lässt, bin ich das Wagnis angegangen. Zumindest auf den ersten 569km gab es kein:
- Zerren in der Lenkung
- Durchdrehen der Räder
- Anzeigen der Schlupfregelung
In einem anderen Thread wurde von "unfassbar schlechter Kunststoffqualität" berichtet. Das hatte mich
massiv verunsichert. Ich werde noch mal Vergleichsbilder einstellen. Zumindest ICH sehe keine Veränderungen in den benannten Teilen.
Beste Antwort im Thema
so, gestern, 26.11.2015 war es soweit, der bisherige XC60 D4 AWD MT summum, xenium wurde gegen einen XC60 D4 GT OR getauscht. XC60 Nr. 2 gegen XC60 Nr. 3.
Als erstes der notwendige Nachruf auf den XC60 D4 AWD, EZ 06/2012:
mit Kilometerstand: 213.500 wurde er abgegeben. Eigentlich ein genügsames Kerlchen, hat er mich aber trotzdem 2x im Stich gelassen.
Davon abgesehen war praktisch nix:
- 7x Inspektion
- 2 x unplanmässiger Werkstattaufenthalt (2x Turboschlauch, wobei die zweite eine Folge der ersten Panne war. Warum? Bei der ersten Turbo-Schlauch Panne hatten wir in der Werkstatt gesehen, dass beim Alu-Rohr die Halter abgebrochen waren. Wir wollten das aber nicht reparieren, nun…. hätten wir das Rohr gleich damals ausgetauscht, wär mir Panne 2 erspart geblieben…
- Aus unerklärlichen Gründen hatte ich „Luft“ in der Kupplungsbetätigung. Das Pedal wurde immer weicher. Letztlich wurden beide Zylinder geprüft, entlüftet, danach keine Probleme mehr.
Während eines Navi-Karten updates habe ich die Batterie komplett leergesaugt. Nur schade, dass das Panoramadach offen war. Es liess sich nicht mehr Schliessen. Es gibt eine Notschliessung, allerdings passierte danach auch nichts mehr. Die Werkstatt hat dann letztlich eine gute Stunde gebraucht, um das Ding wieder zum Funktionieren zu bewegen.
- vorne einmal Bremsbeläge, hinten einmal Beläge, einmal Scheiben
- 1 Satz Sommerreifen, 1x Winterreifen. Aktuell ist er total fällig, beim aktuellen SR-Satz ebenfalls 2 Reifen. Insgesamt: 1 x Sommer, 1x Winter, plus 2 Reifen, macht in etwa 100.000km für die Reifen hinten, 70.000km für die Reifen vorne.
- Verbrauch: siehe Spritmonitor
- Ölnachfüllmenge: 0,5 Liter auf 210.000km.
- keine sonstigen Zipperlein, alles funktionierte, alles fein
- Scheibenwischer habe ich 3x wechseln lassen, die jetzigen sind wieder hin, eines der wenigen Ärgernisse
Sonstiges:
Ja, auch dieser Wagen macht gerne Geräusche, meistens von der Heckklappe, gerne von der Mittelkonsole. Problem ist nur, dass er gerne mal 2-3 Tage vollkommen ruhig ist, dann wird pausenlos geknarrt.
Ich möchte nicht zu viel zu bestimmten Extras sagen, meine Meinung:
- Panoramadach: absolut verzichtbar
- el. Beifahrersitz: verzichtbar
- el Fahrersitz mit memo: den hätte ich gerne wieder
- die Niveauregulierung: tolle Sache: 2 Kids, 4 Fahrräder und die Fuhre bleibt stabil…. Leider ist das ein Streichopfer, wegen der gestiegenen Preise
Zum Fahrverhalten, etc. braucht man nicht viel zu sagen: auf der AB bin ich bis auf vereinzelte Fahrzeuge oft sehr zügig unterwegs, auch meine Lieblingsstrecke, ab Kassel südwärts auf der A5, kann man recht entspannt fahren. Gut, die bescheidene Motorleistung von 163PS trägt das übrige dazu bei, um von Leistungssorgen befreit, gerne der möglichen Topspeed zu frönen.
Was fehlt mir: Ablagen für grosse Flaschen, eine höhere Mittelkonsole. Entsprechend habe ich einen Aufsatz nachgekauft.
Zum Neuen gibt es zunächst nicht viel zu sagen. Nach „kurzer heftiger Entscheidung“😎😁, wurde es doch wieder ein XC60 D4 (wobei ich gern den XC90 genommen hätte, auch der DS war ein Kandidat), mit folgenden Änderungen zum Vorgänger:
- statt summum in schwarz uni, nun OR, in blau-metallic.
- Sportsitze statt der bisherigen Komfortsitze (keine Wahlmöglichkeit, da OR)
- Automatic statt MT
Was hat der neue nicht, was der alte hatte:
- Panoramadach,
- el. einstellbarer Beifahrersitz,
- Sitzheizung hinten,
- Niveauregulierung,
- el. umklappbare Kopfstützen,
- AWD
- wärmedämmende Frontscheibe
was hat er neu:
- Automatik,
- Fahrerassistenzpaket,
- el Lordosenstützen,
- die Änderungen des Mj 13,
- digitale Instrumente,
- Ambientebeleuchtung
was ist gleich:
- Touring-FW,
- Servotronik,
- Dämmglas,
- Radio high PF,
- Sensus Navi,
- AHK
Man sieht, viel mehr Änderung geht fast nicht. Was mich massiv geärgert hat, ist die vollkommen schmerzbefreite Preispolitik seitens VOLVO. Da sich meine Dienstwagenregelungen nicht geändert haben, kann man schön sehen, dass ich gut 5.000€ abspecken musste….. In 3,5 Jahren.
Die erste Fahrt sind bei mir ja gleich rund 570 km. Mal sehen, was er verbraucht. Darüber gibt es ja heftige Diskussionen. Ich habe auch gleich einen neues Fahrzeug im Spritmonitor angelegt.
Zum Fahrverhalten bin ich ja gespannt wie ein Flitzebogen. Nach 2x AWD zurück zum FWD. Ob das gut geht?
Die ersten 569km (Nähe Heidelberg-Frankfurt-Kassel-Braunschweig-Magdeburg) ergaben folgendes Bild:
- Abfahrt gegen 18:30
- ab Frankfurt/Flughaven bis Guxhagen ein 0-140km schneller Stau. Autobahn at its "mieseste". Dank ACC recht stressfrei. Ich geb zu, mit dem Schalter hätte ich ne lange Pause gebraucht. So war es ein "laufen lassen". Ich werde nie verstehen, warum, schlagartig, die Schlange steht, um 2,4 sec später wieder mit Tempo 140 dahinzurasen...
- Ab Kassel wurde es etwas weniger Verkehr, nur waren einige Fahrer nach Kräften bemüht, den Verkehrsfluss zu behindern. Beispiel: In der Baustelle genau mittig fahrend, 15km unter der erlaubten Geschwindigkeit, um dann, in der 120er Zone etwas später, mit rund 200 zu überholen, direkt vor mir einzuscheren und auf 130 runter gehen.... Oder, mit einem alten Caddy, Topspeed wahrscheinlich etwas um die 160, bergab mich zu überholen um dann, bei der nächsten Steigung, mit 90 links vor mir zu stehen (weisser Caddy aus BS, Rings um Bad Hersfeld)
- und, grosses Kino: zwischen Nörten-Hardenberg und Northeim-West: 3 streifiger Ausbau, dann Verengung auf 2 Fahrspuren. Tempo 120, ich mit ACC 135. (ist übrigens nett gemacht! und die Verkehrszeichenerkennung hat in der nacht super funktioniert!!!) 600m vor der Verengung sehe ich Rücklichter auf der linken Spur, ich in der mitte. bei 400m ist er "im Toten Winkel". Bei 200m parallel zu mir. Und bei der Verengung ungefähr mit 4/5 der Wagenlänge vor mir. Rechts neben mir ein anderer Wagen, er zieht dann schmerzbefreit rüber. Die Bremsen funktionieren jedenfalls..🙄😠 Ich habe ja keine Vorurteile, aber ein Auto mit 4 Nullen auf dem Grill aus M scheint für solche Stunts immer gut zu sein.... Warum wird nicht "schnell" überholt, warum bringt dieser "Idiot", mich, und meine Frau in Gefahr? Meine Frau meinte nur: steht doch drauf, reg dich nicht auf..... Ach ja, der Typ rechts hat dann ebenfalls stark beschleunigt....scheint ein Päärchen zu sein..
Zum Auto gibt es noch nicht viel zu sagen:
- die Sitze sind etwas WEICHER! aber auf Grund der stärkeren Ausformung "strenger" als die bisherigen. Man sitzt aufrechter, die Beine geschlossener. Das bisherige Lümmeln ist nicht mehr... Mal sehen, ob ich mich damit anfreunde. Sind etwas knapp in der Breite
- der Motor ist deutlich leiser. Mit 140 dahin-schnüren, eine wahre Freude
- die Automatik ist ober-Sahne.
- Zu den Drehzahlen kann ich noch nicht viel sagen, aber 140 mit 2100 U/min, Tempo 200 mit nicht mal 3000....wow... (leichte Irrtümer möglich)
- irgendwas passt noch nciht mit der lenkung...
- absolut Knarr-Knarz-klapper-frei. Der Vorgänger hat ja schon während der Überführungsfahrt in der Mittelkonsole genarzt, dieser nicht
- Erstbetankung im Spritmonitor, am Ende standen 7,9 im BC
Ach ja: trotz massivster Bedenken, ob sich der FWD fahren lässt, bin ich das Wagnis angegangen. Zumindest auf den ersten 569km gab es kein:
- Zerren in der Lenkung
- Durchdrehen der Räder
- Anzeigen der Schlupfregelung
In einem anderen Thread wurde von "unfassbar schlechter Kunststoffqualität" berichtet. Das hatte mich
massiv verunsichert. Ich werde noch mal Vergleichsbilder einstellen. Zumindest ICH sehe keine Veränderungen in den benannten Teilen.
68 Antworten
Lol.... wenn er bei 140 fast nicht zu hören ist, dann erst nicht bei 80, 100, 120, 130.
Und "Voll Brett" bin ich ja noch nicht, aber Tacho 200 war schnell erreicht, und er schien von den Windgeräuschen leiser.
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 30. November 2015 um 13:44:37 Uhr:
Das Faszinierende am neuen ist die Ruhe bei 140-150... 2000U/min und man schnürt so dahin.
Das ist aber auch dem lang übersetzten 8. Gang geschuldet (ca. 2.700 U/min bei 180, wenn ich mich recht erinnere?) - manch einer mag ja sagen, 8 (oder 9) Gänge braucht kein Mensch, aber das hier ist eindeutig ein vorteil, man kann den größten Gang so lange übersetzen, ohne sonst große Kompromisse machen zu müssen (ich nehme an, er erreicht Vmax eher im 7. als im 8. Gang?)
Ich habe bei meinem die dynamische Lautstärkenanpassung des Entertainment-Systems (früher hieß das mal Autoradio) auf "Hoch" stehen...
Hallo Jürgen,
es war ja eine ziemlich schwere Geburt.
Dafür ist der Elch aber richtig gut gelungen.
Viel Spaß und eine problem- und unfallfreie Zeit wünscht
Judith
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Herzlichen Glückwunsch zum Neuen, bin noch im "Warte-Modus" auf meinen OR!🙂
Danke. Ich bin immer noch schwer beeindruckt... Wenn man mit "wenig Gas" unterwegs ist, ist der Motor fast nicht hörbar. Als 5-ender-Fahrer fast nicht vorstellbar.
@Elch1964: das war ja auch einer der "Haupt-Gründe", dass ich mich gegen AWD und MT für die GT entschioeden habe. Mir hat immer ein Gang im D4 AWD gefehlt. Natürlich war das alles gut zu ertragen. Aber hier war das bessere des Guten Feind.
Und was mir auch sehr gut gefällt: die Federung federt endlich (habe wieder das Touring-FW genommen). Ich muss noch mal den Reifendruck prüfen, nicht, dass sie nur 0,8 bar haben.
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 1. Dezember 2015 um 17:45:12 Uhr:
Ich muss noch mal den Reifendruck prüfen, nicht, dass sie nur 0,8 bar haben.
Das hört man doch: wenn's poltert, ist alles gut 😛 😉
Auch von mir die allerherzlichsten Glückwünsche zum wirklich schicken Meer-Elch, Jürgen 😎 ! Allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Luft ums Fell wünscht
AlcesMann
Und auch von mir Glückwunsch zum schicken Elch. Nochmal zu den Fußmatten...solange man nicht mit Stöckelschuhen fährt ist alles o.k -)