Neue S-Max und Galaxy Diesel Motoren, was ist anders?
Habe hier gelesen, dass Ford auf der European Motor Show in Brüssel den neuen S-Max und Galaxy ausstellt. Neu sollen auch die Motoren sein, sowohl Benzin als auch Diesel.
Aufgefallen ist mit dabei, dass der "kleinere" Diesel weiterhin 2.0 Liter, 103KW bzw. 140 PS hat. Ich frage mich, was ist anders? Weis jemand etwas oder gibt es Links dazu?
Wäre schon interessant zu wissen ob evtl. weniger Verbrauch oder bessere Abgaswerte dabei raus kommen. Ggf. erfüllt er neuere Abgasnormen?
Wer weis was?
Beste Antwort im Thema
Ich habe erstmal ein paar Antworten - wie wäre es mit der Pressemappe (76 Seiten auf Deutsch... und jede Menge Bilder)
Ford S-Max/Galaxy Pressemappe
Die Daten kann man als *.pdf oder *.doc runterladen. Auf Seite 60 steht das vorläufige Lieferprogramm. Und auf Seite 65 die Fahrleistungen und Verbräuche für den S-MAX. Galaxy folgt auf den weiteren Seiten. Der 2.2l Diesel ist zum Marktstart nicht dabei...
Und keine Sorge - der 1.6l Ecoboost Benziner mit Leistungen zwischen 150 und 180PS wird auch bald kommen... und den guten 1.8l Lynx wird es in verschiedenen Märkten genauso weiterhin geben, wie den 2.2l Diesel... ob und wann in Deutschland die Euro5 Version und mit welcher Leistung kommt, darf und kann ich euch nicht verraten.
Wer nichts über den neuen 2l Diesel mit 120kw weiß, sollte mal beim französischen PSA-Konzern schauen. Der DW10c (so heißt der nämlich und ist der Nachfolger vom DW10b) wird schon lange mit 110und 120kW verbaut und ist sparsam und laufruhig.
Wer den Download auf Deutsch nicht hinbekommt - bitte im Anhang das pdf anschauen.
63 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von meyster
So blöd ist die Sache nu gar nicht... Ford selber bewirbt den neuen 200 PS 1.6 EcoBoost als 25% sparsamer im Vergleich zum alten 2.3 mit 160 PS. Also 20% mehr Leistung bei 25% weniger Verbrauch. Und dass die Downsizing-Turbos mehr Fahrspaß bei gleicher Leistung bringen, zeigt quasi jeder Vergleichstest.Zitat:
Original geschrieben von ccc---
Laut Auskunft meines FFH sind die alten Motoren nur noch bei Bestellung diese Woche lieferbar. Ab nächste Woche werden nur noch Bestellungen für die facegelifteten Galaxy angenommen.Jetzt bin ich in der Bredouille, weiß nicht, was ich machen soll. An und für sich ist's mir noch zu früh zum Bestellen, ich wollte das im März/April machen. Da gibt's dann natürlich nur noch die neuen Motoren, und bisher hab ich weder Preise noch genaue Daten (Fahrleistungen, Verbrauch, Preise, Extras, usw.) des neuen Galaxy gesehen. Wenn ich das alles hätte, würde ich mir vielleicht auch leichter tun mit der Entscheidung und eventuell wirklich noch diese Woche den "alten" bestellen.
Blöde Sache irgendwie ...
Der "alte" 2.0 Saugbenziner ist für den Galaxy vom Drehmoment einfach zu schwach. Der braucht viel und bringt wenig - im Focus ist der Motor dagegen gerade so ok. Da kann die neue Motorengeneration nur besser werden. Und an den Dieseln wird sich ja nicht viel ändern - außer EURO 5 und dem 163 PS 2.0 TDCI.
Also ich würde warten - zumal Du fürs gleiche Geld das Facelift bekommst und automatisch eine Stufe Wertverlust vermeidest.
Grüße
Dein Wort in Gottes Gehörgang - Von den Fahrleistungen hab ich von dem neuen 163 PS noch nichts gesehen. Hat er die gleiche Leistung wie der 2,2 l mit 175 pS? Wie sieht mit einer neuen Preisliste aus? Kostet der 163 PS Diesel soviel wie der 175 PS Diesel?
Wie siehts mit dem Bonus aus den es momentan auf dem Galaxy gibt? Der fällt beim neuen dann weg, oder?
Wer weiss mehr?
Zitat:
Original geschrieben von toga1
Dein Wort in Gottes Gehörgang - Von den Fahrleistungen hab ich von dem neuen 163 PS noch nichts gesehen. Hat er die gleiche Leistung wie der 2,2 l mit 175 pS? Wie sieht mit einer neuen Preisliste aus? Kostet der 163 PS Diesel soviel wie der 175 PS Diesel?
Wie siehts mit dem Bonus aus den es momentan auf dem Galaxy gibt? Der fällt beim neuen dann weg, oder?
Wer weiss mehr?
Na, gut wenn Du den 2.2 TDCI kaufen wolltest, kann ich die Bedenken doch ein wenig teilen. Der 2.2 TDCI läuft schon spitze und ist sehr ruhig.
Auch wenn über den neuen 163 PS 2.0 TDCI nicht so viel bekannt ist, läßt sich aus der gleichen Leistungsklasse der anderen Hersteller (BMW 20d = 177 PS, VW 2.0 TDI = 170 PS) ableiten, dass die Leistung passt, aber die Motoren über eine leichte Anfahrsschwäche verfügen. Vermutlich ein Tribut an einen robusten und belastbaren Turbolader. Im Gegenzug gibt es einen besseren Verbrauch. Der 2.2 TDCI ist für einen Diesel ja nicht gerade super-sparsam.
Über die Preisgestaltung müsste Dir dein FFH doch was sagen könne, wenn er ab morgen nur noch FL-Bestellungen entgegen nehmen wird. Tendenziell tut sich an den Preisen durch ein Facelift aber eher wenig.
Also wenn Dir Laufruhe und Leistung wichtiger als der Verbrauch sein sollten, solltest Du morgen zugreifen und den 2.2 bestellen.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von toga1
Dein Wort in Gottes Gehörgang - Von den Fahrleistungen hab ich von dem neuen 163 PS noch nichts gesehen. Hat er die gleiche Leistung wie der 2,2 l mit 175 pS? Wie sieht mit einer neuen Preisliste aus? Kostet der 163 PS Diesel soviel wie der 175 PS Diesel?Wie siehts mit dem Bonus aus den es momentan auf dem Galaxy gibt? Der fällt beim neuen dann weg, oder?
Wer weiss mehr?
Hallo, er hat auf keinen Fall die gleichen Leistungen. Ich denke, Ford wird da nicht s anderes machen, als der Haustuner Wolf auch, nämlich die Steuerdaten um zu ändern.
Laut Wolf hab ich nun 175 PS und 403 Nm Kraft. Die sind es auch, denn er fährt sich wesentlich agiler als vorher. Aber trotzdem kann ich am Anfang mit dem 2,2l nicht mithalten. Weil ihm fehlt einfach die höhere Qubikzahl.
Auch wenn ich laut ****** keine Ahnung habe und Unsinn verbreite ;-) Es ist so!
gruß Don
Zitat:
Original geschrieben von DonoAlfonso
Hallo, er hat auf keinen Fall die gleichen Leistungen. Ich denke, Ford wird da nicht s anderes machen, als der Haustuner Wolf auch, nämlich die Steuerdaten um zu ändern.
Laut Wolf hab ich nun 175 PS und 403 Nm Kraft. Die sind es auch, denn er fährt sich wesentlich agiler als vorher. Aber trotzdem kann ich am Anfang mit dem 2,2l nicht mithalten. Weil ihm fehlt einfach die höhere Qubikzahl.
Auch wenn ich laut ****** keine Ahnung habe und Unsinn verbreite ;-) Es ist so!
gruß Don
Solange wie an dem Motor mittlerweile getestet wird, werden die Änderungen wohl etwas mehr als eine neue Software umfassen. Chiptuner nutzen gerne 100% Toleranz aus, während die Hersteller neuen Toleranzraum schaffen. Schließlich sollte der Wagen in der Werkkonfiguration auch stundenlange Vollgasfahren bei 35°C Außentemperatur überstehen. Fraglich ist, ob der Gechippte das mitmacht.
I.d.R. wird bei einem solchen Update wenigstens ein neuer Lader + LLK verbaut. Evtl. kommt eine neue Einspritzeinheit, neue Ventile und andere Kolben zum Einsatz. Von einem einfachen anheben des Ladedrucks zu sprechen, wäre etwas untertrieben.
Ob die 0,2 Liter Hubraum jetzt den Ausschlag geben, mag' ich nicht zu beurteilen. In jedem Falle bringt die gleiche technische Leistung auch die gleichen Fahrleistungen zu stande. Ob das jetzt per Turbo oder per Hubraum erreicht wird, spielt eine untergeordnete Rolle. Der einzige Nachteil beim Aufladen, ist im Ansprechverhalten des Laders begründet. Dieser Nachteil wird mehr und mehr durch sehr filigrane Bauteile kompensiert. Im VW Forum hat mal einer den Lader eines 1.4 TSIs auseinander genommen. Der errinnert wohl ein wenig an Kronkorken, gelagert auf einer Zahnstocherwelle 😉 Die richtigen Materialien vorausgesetzt geht aber auch das gut.
Grüße
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Ähhh Moment mal... der 2.2 TDCI ist jetzt nicht mehr bestellbar?? Da klingt man sich mal ein paar Tage aus dem Thema "Neuwagenbestellen" aus und schon ist der Wunschmotor dahin? NEIN :'(
Muss unbedingt meinen Händler anrufen... Wenn jetzt nur noch Facelist bestellbar ist, kann ich denn dann eventuell auch schon den Ecoboost ordern?? Aber es gibt ja offensichtlich noch überhaupt keine Preise - verwirrend! Was macht Ford denn da für ein Chaos?
Zitat:
Original geschrieben von nokgv
Aber es gibt ja offensichtlich noch überhaupt keine Preise - verwirrend! Was macht Ford denn da für ein Chaos?
Solange noch keiner beim Händler war, ist doch alles nur Spekulation und Panikmache ...
Das Facelift wurde bisher nur vorgestellt, kann also noch nicht bestellt werden. Den 2.2 l Motor gibt es also noch und es ist noch nicht klar, ob der danach wegfällt, auch wenn es bei dem geringen Leistungsunterschied logisch erscheinen würde.
Zitat:
Original geschrieben von nokgv
Ähhh Moment mal... der 2.2 TDCI ist jetzt nicht mehr bestellbar?? Da klingt man sich mal ein paar Tage aus dem Thema "Neuwagenbestellen" aus und schon ist der Wunschmotor dahin? NEIN :'(Muss unbedingt meinen Händler anrufen... Wenn jetzt nur noch Facelist bestellbar ist, kann ich denn dann eventuell auch schon den Ecoboost ordern?? Aber es gibt ja offensichtlich noch überhaupt keine Preise - verwirrend! Was macht Ford denn da für ein Chaos?
Laut meinem FFH ist der "alte" Galaxy nur noch diese Woche bestellbar. Andererseits hat er mir auch mitgeteilt, dass die Kataloge und Preise für die neuen Modelle erst im Februar kommen. Kommt mir komisch vor ...
Ich habe erstmal ein paar Antworten - wie wäre es mit der Pressemappe (76 Seiten auf Deutsch... und jede Menge Bilder)
Ford S-Max/Galaxy Pressemappe
Die Daten kann man als *.pdf oder *.doc runterladen. Auf Seite 60 steht das vorläufige Lieferprogramm. Und auf Seite 65 die Fahrleistungen und Verbräuche für den S-MAX. Galaxy folgt auf den weiteren Seiten. Der 2.2l Diesel ist zum Marktstart nicht dabei...
Und keine Sorge - der 1.6l Ecoboost Benziner mit Leistungen zwischen 150 und 180PS wird auch bald kommen... und den guten 1.8l Lynx wird es in verschiedenen Märkten genauso weiterhin geben, wie den 2.2l Diesel... ob und wann in Deutschland die Euro5 Version und mit welcher Leistung kommt, darf und kann ich euch nicht verraten.
Wer nichts über den neuen 2l Diesel mit 120kw weiß, sollte mal beim französischen PSA-Konzern schauen. Der DW10c (so heißt der nämlich und ist der Nachfolger vom DW10b) wird schon lange mit 110und 120kW verbaut und ist sparsam und laufruhig.
Wer den Download auf Deutsch nicht hinbekommt - bitte im Anhang das pdf anschauen.
Danke für die interessante Lektüre, jetzt bin ich doch etwas schlauer.
Die Fahrleistungen den 163 PS TDCi sind ja nicht viel schlechter als beim 175 PS TDCi. Soweit ich es jetzt im Kopf habe, sind es nur 0,2 Sekunden mehr bei 0 - 100 und 5 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Schade dass es keine Informationen gibt, ob und wann auch der 2.2 TDCi auf EU5 getrimmt wird. Der wäre fein z. B. in zwei Leistungsstufen zu ca. 190 und 220 PS. Wird es aber wohl nicht spielen, ich denke, da wäre der Aufwand für die zu erwartenden Stückzahlen zu gering. Vielleicht wird in 1 - 2 Jahren ja der neue 163 PS TDCi nochmal um 10 PS gesteigert ...
Mal sehen, wie es weitergeht, ich werde wohl mal auf weitere Informationen warten, meine Favoriten sind der 163 PS TDCi und der neue 203 PS Benziner. Die Vernunft will die erste Variante, das Herz die zweite. Mal sehen, wer gewinnt ......
Zitat:
Original geschrieben von Astra GSi '83
Ich habe erstmal ein paar Antworten - wie wäre es mit der Pressemappe (76 Seiten auf Deutsch... und jede Menge Bilder)Ford S-Max/Galaxy Pressemappe
Die Daten kann man als *.pdf oder *.doc runterladen. Auf Seite 60 steht das vorläufige Lieferprogramm. Und auf Seite 65 die Fahrleistungen und Verbräuche für den S-MAX. Galaxy folgt auf den weiteren Seiten. Der 2.2l Diesel ist zum Marktstart nicht dabei...
Und keine Sorge - der 1.6l Ecoboost Benziner mit Leistungen zwischen 150 und 180PS wird auch bald kommen... und den guten 1.8l Lynx wird es in verschiedenen Märkten genauso weiterhin geben, wie den 2.2l Diesel... ob und wann in Deutschland die Euro5 Version und mit welcher Leistung kommt, darf und kann ich euch nicht verraten.
Wer nichts über den neuen 2l Diesel mit 120kw weiß, sollte mal beim französischen PSA-Konzern schauen. Der DW10c (so heißt der nämlich und ist der Nachfolger vom DW10b) wird schon lange mit 110und 120kW verbaut und ist sparsam und laufruhig.
Wer den Download auf Deutsch nicht hinbekommt - bitte im Anhang das pdf anschauen.
Danke - das ist eines der besten Antworten die ich bislnag in den Threads gefunden habe.
Zitat:
Original geschrieben von ccc---
Danke für die interessante Lektüre, jetzt bin ich doch etwas schlauer.Die Fahrleistungen den 163 PS TDCi sind ja nicht viel schlechter als beim 175 PS TDCi. Soweit ich es jetzt im Kopf habe, sind es nur 0,2 Sekunden mehr bei 0 - 100 und 5 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Schade dass es keine Informationen gibt, ob und wann auch der 2.2 TDCi auf EU5 getrimmt wird. Der wäre fein z. B. in zwei Leistungsstufen zu ca. 190 und 220 PS. Wird es aber wohl nicht spielen, ich denke, da wäre der Aufwand für die zu erwartenden Stückzahlen zu gering. Vielleicht wird in 1 - 2 Jahren ja der neue 163 PS TDCi nochmal um 10 PS gesteigert ...
Mal sehen, wie es weitergeht, ich werde wohl mal auf weitere Informationen warten, meine Favoriten sind der 163 PS TDCi und der neue 203 PS Benziner. Die Vernunft will die erste Variante, das Herz die zweite. Mal sehen, wer gewinnt ......
Denke genauso - es gibt aber noch einen Unerschied zwischen dem 2,2l 175 PS und 163 PS 2,0 l, das sind 1 l weniger Spritverbrauch! Das macht die Entscheidung der Vernunft einfacher, nämlich warten auf den 163 PS
Zitat:
Original geschrieben von toga1
Denke genauso - es gibt aber noch einen Unerschied zwischen dem 2,2l 175 PS und 163 PS 2,0 l, das sind 1 l weniger Spritverbrauch! Das macht die Entscheidung der Vernunft einfacher, nämlich warten auf den 163 PS
Ja, das schon.
Allerdings ist mir der 2.2 TDCi von meiner Probefahrt extrem laufruhig in Erinnerung, im Innenraum oft gar nicht als Diesel zu identifizieren. Bleibt abzuwarten, wie das beim 163 PS Motor ist, hat doch immerhin 0,2 Liter weniger Hubraum ...
Nachtrag: Was meine Wahl natürlich auch beeinflussen wird ist der Preis. Ich fürchte, der 203 PS Benziner wird mit dem serienmässigen Automatikgetriebe doch zumindest 4000 Euro mehr kosten als der 163 PS Diesel mit Schaltgetriebe.
Wobei ich generell gespannt bin, wie sich das Facelift preislich auswirkt.
Zitat:
Original geschrieben von ccc---
Nachtrag: Was meine Wahl natürlich auch beeinflussen wird ist der Preis. Ich fürchte, der 203 PS Benziner wird mit dem serienmässigen Automatikgetriebe doch zumindest 4000 Euro mehr kosten als der 163 PS Diesel mit Schaltgetriebe.Wobei ich generell gespannt bin, wie sich das Facelift preislich auswirkt.
Auf keinen Fall. Der EcoBoost wird vermutlich - wie bei VW der TSI - deutlich günstiger als Diesel sein. Das PowerShift wird evtl. die Lücke zum Diesel schließen - wobei mangels Alternativen auch diese Mehrkosten fragwürdig sein werden. Von einem Mehrpreis in Höhe von 4.000 EUR kann aber niemals die Rede sein. Der 2.5T kostet zur Zeit ja auch nicht mehr als der 2.2 TDCI.
@AstraGSI16V: falls Du es sagen darfst: was hat der DW10C mechanisch anders als der DW10(b)? Auch bei PSA sind derartige Details nicht wirklich einfach zugänglich.