neue reifen/achsvermessung aber auto zieht nach rechts
hi,
habe mir freitag neue reifen aufziehen lassen. serienbereifung v245 h265 18" auf den amg's. dazu noch achsvermesung machen lassen. jetzt zieht der wagen nach rechts. zwar nicht gravierend aber nach rechts und das nerrrrrvvvvvvt. was muss ich noch einstellen lassen?
thx
Beste Antwort im Thema
worin der Fehler liegen könnte ... keine Ahnung !
Aber dafür gibt es doch die Spezis vom "Reifendienst"
Ich würde dort direkt nochmal vorstellig werden und nachbessern lassen.
Ich gehe mal davon aus, daß du bezahlt hast :)
dann sollen die auch gute Arbeit für gutes Geld abliefern ! :mad:
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von medusaHH
Ich muss auch mal meinen Senf dazu geben. Evtl. kann das ja jemanden helfen.
Ich hatte bis heute 17 Zoll Felgen von Mercedes mit Pirelli montiert.
Mit diesem Laufradsatz hatte ich seit ca. 1.000km das Problem, dass das Lenkrad bei Tempo 45km/h-65km/h nach links und rechts "schlackerte" und meine Beifahrer befürchteten, dass "vorne rechts" am Auto etwas abreißt und wir verunfallen. Außerdem zog das Auto heftig nach rechts.
Auf der Autobahn brauchte ich bei rechtskurven nicht lenken. Das hat das Auto übernommen.
Man konnte richtig zusehen, wie das Lenkrad wie ein Sekundenzeiger, Stück für Stück weiter nach rechts eingelenkt hat. Auf ca. 1-2 Uhr!
Das Lenkradschlackern kam dann ab Tempo 180km/h wieder zum Vorschein.
Das Merkwürdige ist, dass ich den Radsatz zuvor 10.000km problemlos gefahren bin.
Der Wagen zog nur minimal nach rechts. Die Probleme waren von einen auf den anderen Tag da.
Alle Radbolzen waren fest. Äußerlich konnte ich nichts feststellen.
Ich wollte daher nach den Ostertagen in meine Taxiwerkstatt, da ich befürchtete, dass da etwas sicherheitsrelevantes kaputt sein könnte. Außerdem war das Fahren unter den Umständen eine Zumutung.
Heute habe ich dann auf 16 Zoll Mercedes Felgen mit Pirelli Sommerreifen gewechselt.
Und siehe da, die Karre fährt sich absolut ruhig, kein Lenkerschlackern und auch absolut neutral auf der Fahbahn. Der Wagen zieht weder nach links, noch nach rechts!
Woran das jetzt liegt kann ich auch nicht sagen.:confused:
Zitat:
Original geschrieben von medusaHH
Ich muss auch mal meinen Senf dazu geben. Evtl. kann das ja jemanden helfen.
Ich hatte bis heute 17 Zoll Felgen von Mercedes mit Pirelli montiert.
Mit diesem Laufradsatz hatte ich seit ca. 1.000km das Problem, dass das Lenkrad bei Tempo 45km/h-65km/h nach links und rechts "schlackerte" und meine Beifahrer befürchteten, dass "vorne rechts" am Auto etwas abreißt und wir verunfallen. Außerdem zog das Auto heftig nach rechts.
Auf der Autobahn brauchte ich bei rechtskurven nicht lenken. Das hat das Auto übernommen.
Man konnte richtig zusehen, wie das Lenkrad wie ein Sekundenzeiger, Stück für Stück weiter nach rechts eingelenkt hat. Auf ca. 1-2 Uhr!
Das Lenkradschlackern kam dann ab Tempo 180km/h wieder zum Vorschein.
Das Merkwürdige ist, dass ich den Radsatz zuvor 10.000km problemlos gefahren bin.
Der Wagen zog nur minimal nach rechts. Die Probleme waren von einen auf den anderen Tag da.
Alle Radbolzen waren fest. Äußerlich konnte ich nichts feststellen.
Ich wollte daher nach den Ostertagen in meine Taxiwerkstatt, da ich befürchtete, dass da etwas sicherheitsrelevantes kaputt sein könnte. Außerdem war das Fahren unter den Umständen eine Zumutung.
Heute habe ich dann auf 16 Zoll Mercedes Felgen mit Pirelli Sommerreifen gewechselt.
Und siehe da, die Karre fährt sich absolut ruhig, kein Lenkerschlackern und auch absolut neutral auf der Fahbahn. Der Wagen zieht weder nach links, noch nach rechts!
Woran das jetzt liegt kann ich auch nicht sagen.:confused:
Habe genau das gleiche Problem.
War gestern bei MB und lies eine Achsvermessung vornehmen.
Mein Lenkrad steht jetzt gerade und zieht auch nicht mehr nach rechts, aber mein eigentliches Problem sind immer noch die Vibrationen die mich beim Fahren stören. Habe Original 16" drauf mit Pirelli Cinturato P7 in 225, also Standardfelge. Ca. 1500km gefahren seit der Montage. Am Anfang war es nachdem Wechsel der Winterreifen, als es extrem war, eigentlich fast weg, nun wird es wieder stärker.
Es macht echt keinen Spass so zu fahren.
Es ist mein erster Benz und gebraucht aber 20.000 Euro sind trotzdem ne Menge Geld und da erwarte ich mir eigentlich mehr Comfort.
Zur Achsvermessung ist zu sagen, dass ich auf eine Kopie des Vermessungsprotokolls bestand, da mein Meister der das Auto annahm am Abend nicht mehr im Hause war.
So, laut Protokoll habe ich 7 mal einen Wert ausserhalb der Toleranz vor der Korrektur und danach noch 2 mal.
Es wurde aber nur die Spur gemacht, kein Sturz und Nachlauf.
Nur kommen die Vibrationen wirklich von der Geschichte?
Lt. MB ist Getriebe Kardan Lenkung alles ok. Nur die vorderen Stossdämpfer sind am Limit! liegts daran?
Hab echt keine Ahnung mehr woran es liegt.
Kann ein Felgenschlag für die Vibrationen ausschlaggebend sein??
Wer kann mir noch Tipps geben!!!???
Zitat:
Original geschrieben von dollar5000
Achsvermessung hat nicht unbedingt etwas mit Qualität zu tun! Viele "verstellen" Dir die Achsen! Also schlechter als vorher gewesen ist! Kommt oft vor! Also auch vorsicht mit Achsvermessung! Sollten nur Werkstätten mit "gutem Ruf" ran dürfen!
______________________________________________________
Ansonsten hatte ein Kumpel von mir Felgen gehabt, deren "Laufrichtung" zwischen linker & rechter Achse entgegen gesetzt gewesen sind! D.h. links in Fahrrichtung & recht gegen die Fahrtrichtung! Also gleiches Problem gehabt! Echt krasse Sache, aber wirklich vorgekommen! Man achtet auch nicht sofort darauf! Aber das kann bei AMGs eh ausgeschlossen werden!
Waren damals Original Felgen von MAZDA auf nem MAZDA! Naja, Schlitzaugen halt...!
mfg.
Sicher, dass die "Schlitzaugen" was dafür können?? (manche Fzge. werden beim Händler umgerüstet)
Jedenfalls sollten sich die deutschen Autobauer mal so einiges von den Asiaten abgucken. (z.B. Korrosionsschutz, Serienausstattung, Zuverlässigkeit etc.)
Ich hätte lieber einen Lexus Kombi gekauft nach meiner schlechten Erfahrung mit meinem S210!!
Allerdings bin ich z.Zt. noch zufrieden (E350T).
zum Thema:
1. Die Unruhe wird oft durch Unwucht verursacht; typische Geschwindigkeiten für's Auftreten: 60-70, 120-130, 180-190 usw..
2. Je breiter der Pneu, desto mehr läuft das Fzg. Fahrbahnunebenheiten nach.
3. Fahrwerk einstellen kann nach meiner Erfahrung nicht jeder; lasst euch jemanden empfehlen (siehe Dollar5000)!! (ich mache das am liebsten selbst)
4. Reifen müssen gleichen Rollwiederstand haben (Problem bei älteren Reifen: unterschiedliche Profilhöhe, Karkassenverzug etc.).
Moin!
Das mit den Vibrationen die ständig wiederkehrten hatte ich bei meinem auch. Es stellte sich schließlich heraus, dass drei meiner vier Sommerreifen (Goodyear Eagle NCT 5 MO in 225/55 R 16 95W von 37/07) einen Höhenschlag hatten. Dies habe ich nach einem Jahr bei meinem Reifenhändler bemängelt und daraufhin einen komplett neuen Satz Reifen (Pirelli P7 in 225/55 R 19 95 W von 03/10) bekommen. Das "Schlackern" des Lenkrads kann also auch noch andere Ursachen als die Unwucht haben.
Übrigens haben weder Mercedes noch der Händler der mir die Reifen verkauft hat, diesen Höhenschlag gefunden. Den hat erst eine kleine Hinterhofwerkstatt aufgespürt.....
Vielleicht kam bei mir auch noch dazu, dass vorne rechts beide untere Querlenker etwas ausgeschlagen waren (Leichte Poltergeräusche). Die habe ich auch noch austauschen lassen (beide zusammen für 500 € inkl. Montage)....
Ach ja, Fahrzeug ist ein S211 320 CDI mit 95.000km und EZ 09/2003.
Zitat:
Original geschrieben von FRI-E-320
Moin!
Das mit den Vibrationen die ständig wiederkehrten hatte ich bei meinem auch. Es stellte sich schließlich heraus, dass drei meiner vier Sommerreifen (Goodyear Eagle NCT 5 MO in 225/55 R 16 95W von 37/07) einen Höhenschlag hatten. Dies habe ich nach einem Jahr bei meinem Reifenhändler bemängelt und daraufhin einen komplett neuen Satz Reifen (Pirelli P7 in 225/55 R 19 95 W von 03/10) bekommen. Das "Schlackern" des Lenkrads kann also auch noch andere Ursachen als die Unwucht haben.
Übrigens haben weder Mercedes noch der Händler der mir die Reifen verkauft hat, diesen Höhenschlag gefunden. Den hat erst eine kleine Hinterhofwerkstatt aufgespürt.....
Vielleicht kam bei mir auch noch dazu, dass vorne rechts beide untere Querlenker etwas ausgeschlagen waren (Leichte Poltergeräusche). Die habe ich auch noch austauschen lassen (beide zusammen für 500 € inkl. Montage)....
Ach ja, Fahrzeug ist ein S211 320 CDI mit 95.000km und EZ 09/2003.
das liegt dann aber an der falschen lagerung bei den reifenhändlern..das macht einiges aus später in der unwucht
So, gestern fand ich endlich Zeit für eine AV.
Fazit:
Die Spur der HA ist mit Schuld gewesen; hat das Fzg. sozusagen nach rechts geschoben. Das rechte Rad hi. hatte zuviel Vorspur und wurde bis Anschlag (auf 0°11') Richtung Nachspur gestellt.
Jetzt fährt die Kiste (fast) geradeaus. Man könnte noch links hi. etwas Vorspur geben, aber ich bin zufrieden so. Letztendlich laufen die breiten Reifen eh Spurrinnen nach - also Hand ans Lenkrad. ;)