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Neue Querlenkerlager quitschen!
Moin zusammen.
Bei meinem Seat Ibiza 6L 2006 hat es das Querlenkerlager rechts erwischt, es was so porös das es gerissen ist. Ist ja wie beim Polo folgendes Modell:
Querlenker
Nun habe ich die vor ein paar Wochen getauscht, gegen Vollgummi vom A2, damit es in meiner Laufbahn nicht mehr passieren kann und weil die angeblich besser sein sollen.
Nun hab ich aber (seit 1 Woche, vorher alles ruhig nach Einbau) beim weiten Einfedern (z.B. die Hügel zur 30 Zone) wieder genau das selbe Quitschen, wie ich es davor beim kaputten Lager hatte, diesmal aber auf der gesamten Vorderachse.
Nun ist klar, dass es die eingebauten Lager sind. Frage mich allerdings ob es ein Materialfehler ist, ob ich beim Einbau was falsch gemacht habe oder warum zur Hölle die denn wieder Musik machen.
Weiß zufällig jemand Rat woran es liegen könnte?
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21 Antworten
An Spezialwerkzeug kann ich mich auch erfreuen, wenn ich es gar nicht benutze und es gerade im Keller liegt. Es ist einfach sexy :) :)
Also zugegeben, ich habe es wie gesagt direkt am Traggelenk gelöst. Danach hatte ich keine merkliche Veränderung der Spur oder sonstiges. (Ja, mir ist klar, dass es nicht sonderlich auffallen muss)
Ich habe das Lager mit einer Gewindestange, Unterlegscheiben etc. aus und eingepresst. Die Anleitung bzw. den Tipp dazu hab ich irgendwo hier mal aufgeschnappt.
Man muss dazu sagen:
Klar, funktioniert und kostet vllt. insgesamt 5 Euro. Aber der Mehraufwand den, ich zumindest, dabei hatte, ist irgendwann die Überlegung wert das Spezialwerkzeug zu holen.
Ich werd einfach mal beim Freundlichen fragen ob er mir seins für ein paar Stunden gegen Kaffeekasse leihen kann. Würde mich wundern, denn das Werkzeug ist nunmal jeders Schraubers Schatz :D
Ja MUC, es ist irgendwann auch dieser Haben Effekt. Lieber haben und nicht brauchen, als brauchen und nicht haben.
Zitat:
@Provaider schrieb am 16. März 2015 um 00:04:52 Uhr:
Du hast dir deine Querlenkerlager verspannt durch das anziehen ohne Belastung. Das man die Schrauben nur einschraubt und dann am Ende fest schraubt, steht in jeder Einbauanleitung zu dem Thema. Vorher also besser erkundigen ;)
Kannst du mal eine Quelle nennen? Weder in dem offiziellen Reparaturleitfaden vom Hersteller noch in den Schrauberbüchern ("So wird'S gemacht" usw.) findet sich ein Hinweis darauf. Ebenso oft liest man, dass Federbeine auch immer erst bei abgelassenem Fahrzeug am Anschlag / Domlager angezogen werden sollen. Aber auch da ist das nirgendwo "offiziell" beschrieben.
Sicher kann es nichts schaden und klingt auch durchaus plausibel warum man es im eingefederten Zustand verschrauben sollte - aber ist es wirklich zwingend notwendig?
Ja, das ist notwendig.
Warum das so ist, wurde hier schon ausreichend beschrieben.
Kurzform: Wenn du Lager / Buchsen ausgefedert anziehst, sind sie verspannt wenn das Auto wieder auf dem Boden steht. Sowas wird immer angezogen, wenn das Auto eingefedert auf dem Boden steht.
Warum das in keinen Unterlagen steht weiß ich nicht.
Aber in den Anleitungen der Fahrzeug-Hersteller steht vieles nicht Wort für Wort drin (Repair for Dummies), manche Sachen setzt man einfach als Grundwissen vorraus. Jeder der den Beruf gelernt hat weiß das.
Danke für die schnelle Antwort. Wie gesagt, es ist ja durchaus plausibel und nachvollziehbar.
Außer wenn die Metallhülse im inneren drehbar ist, wenn auch schwergängig, und sich dann nach kurzer Zeit "entspannt".
Dass es hingegen in der Dokumentation des Herstellers einfach "vergessen" oder als bekannt vorausgesetzt ist unwahrscheinlich.
Bei den Lagern der Hinterachse (Golf 4) wird nämlich an mehereren Stellen explizit darauf hingewiesen:
Zitat:
Die Verschraubung Lagerbock an Hinterachse darf nur im eingefederten Zustand erfolgen.
Anderenfalls wird das Gummimetallager verspannt, eine geringere Lebensdauer wäre dann die Folge.
oder
Zitat:
Die Verschraubung Lagerbock an Hinterachse darf nur erfolgen, wenn das vor der Montage gemessene Maß -a- zwischen der Radnabenmitte und der Unterkante Radhaus erreicht ist!
Anderenfalls wird das Gummimetallager verspannt, eine geringere Lebensdauer wäre dann die Folge.
Solche Hinweise finden sich hingegen nicht für die Montage der Querlenker!
Zitat:
@Billie_SB schrieb am 16. März 2015 um 21:17:36 Uhr:
Beachte aber, das manche Fahrzeuge aus dem VW-Konzern bei diesen 3 Schrauben zwischen Querlenker und Traggelenk Langlöcher haben, über die der Sturz eingestellt wird. Wenn das der Fall ist, musst du das Auto danach vermessen.
bei solchen aktionen bekommen die teile einen sprüher hellen lackes von mir. dann trinke ich eine runde kaffee.
ausbau.
anschließend hast du eine wunderschöne schablone, mit der du zehntelmillimetergenau einpassen kannst,
ich hab vor jahren mal spasseshalber die achse nachmessen lassen; war in den messtoleranzen.
die einstellung sollte natürlich vorher schon gepasst haben;)
gut, und in der werkstatt bei fremdautos kommt das event. auch nicht so gut
Warum willste die denn jetzt nach ein paar Wochen wieder erneuern und dir noch das Spezialwerkzeug kaufen? Fahr auf die Bühne, locker die Schrauben und zieh sie entsprechend auf dem Boden oder eben mit Hilfe des Getriebehebers wieder fest.
Ausser natürlich sie sind offensichtlich schon gerissen, was ich nicht glaube,.