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Nachlaufen des Lüfters
Hallo Zusammen,
ich habe vielleicht eine dumme Frage, weiß aber selber nicht, ob es normal ist.
Seit ein paar Wochen läuft komischerweise nach jeder noch so kurzen Fahrt der Lüfter für mindestens 5 Minuten auf vollen Touren nach. Das wäre nach meiner Ansicht ja normal, wenn der Motor sehr sportlich gefahren worden wäre, dem ist aber nicht so. Ich fahre max. 6 km am Stück, die Temperaturanzeige ist gerade auf 50 Grad und dennoch läuft der Lüfter ewig nach.
Das Auto zeigt aber keinerlei Fehlermeldungen.
Darf das so sein? Noch dazu leidet die Batterie darunter, wenn der Lüfter so lange nachdreht..
Hoffe ihr habt eine Idee;)
LG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von flo_1993
Entschuldigung, ich hätte mich ein wenig genauer ausdrücken müssen.. Mir ist die Reingung aber auf der Autobhn noch nie wirklich aufgefallen.
geqoo hat eigentlich das selbe Problem beschrieben. Außer, dass er sehr viel Kurzstrecke fährt und ich verhältnismäßig wenig.
Ich verstehe einfach nicht, warum die Software nicht schafft, es so zu lösen, dass der DPF ab der erreichten Betriebstemperatur gereinigt wird, sprich auf der Autobahn. Bei mir läuft die Reinigung weiter beim Abstellen des Motors, also nach der Stadtfahrt, obwohl der Zeige bei +/- 50 Grade steht.
Zu dem Passat: es ist ein 2.0 TDi DSG mit DPF, ergo ist mein 2 Liter im Golf die 2 Weiterentwicklung dieses Motors, da der Passat noch eine Pumpedüse-Einspritzung besitzt.. Nur ist dieser Aspekt keine Weiterentwicklung sondern ein Rückschritt. Der Passat weißt dieses "Problem" eben NICHT auf ;)
Grüße
Edit: hab einen alten Thread gefunden..
*Closed
Der aktuelle 2.0 TDI im Golf 7 ist keine Weiterentwicklung eines "alten" Motors und schon gar nicht einer Pumpe Düse Variante von 2007. Die aktuelle 2.0 TDI Generation ist eine Neuentwicklung.
Und zum "Problem" des Lüfter Nachlaufens: Erstens verstehe ich wirklich nicht, wo das Problem ist. Der Lüfter läuft halt noch einige Minuten - na und? Eine moderne Fahrzeugbatterie hält das ohne Schwierigkeiten aus, auch im Winter, auch des Öfteren ;)
Und die Software ist sinnvoller Weise nicht so programmiert, dass die Regeneration des DPF ab einer bestimmten Kühlwasser-/Öltemperatur einsetzt, sondern dann, wenn Sie benötigt wird, also wenn der DPF voll ist. Alles Andere wäre Schwachsinn.
Das Motorsteuergerät bekommt die Information des vollen DPF mittels verschiedener Sensoren und startet dann die Regeneration. Diese funktioniert über eine Anhebung der Abgastemperaturen durch eine so genannte Nacheinspritzung - Diesel wird also nach dem eigentlichen Verbrennungstakt in den Brennraum eingespritzt, durch diese "späte" Verbrennung steigt die Abgastemperatur deutlich und der Filter wird gereinigt (brennt frei). Im Leerlauf bemerkst Du das auch an der gestiegenen Leerlaufdrehzahl von ca. 1.000 Umdrehungen. Wenn die Regenration durch Parken und Abstellen des Motors unterbrochen wird, muss der Lüfter noch nachlaufen, um den - für Stadtverkehrsverhältnisse - untypisch heißen Motor abzukühlen. Eine Unterbrechnung des Regenerationsvorgangs hat übrigens keinerlei negative Folgen.
Auf der Autobahn merkst Du die Regeneration nie. Wie denn auch? Du kannst es nicht an der Leerlaufdrehzahl spüren und auch sonst gibt es keine Anhaltspunkte. Der Motor wird durch den Luftstrom des Fahrtwindes ausreichend gekühlt. Außerdem wird diese Regeneration auf der Autobahn meist nicht aktiv eingeleitet, sondern funktioniert passiv. Denn bei den für den Autobahnbetrieb üblichen Motorlastzuständen ist die Abgastemperatur normalerweise hoch genug um den Inhalt des DPF ordnungsgemäß abzubrennen.
Also macht euch alle keinen Stress und vor allem lasst die Werkstätten in Ruhe ;)
Die sind für die wirklichen Probleme zuständig... ;)
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
aber ich verstehe das Problem auch nicht, dann läuft er halt mal nach, woher soll das Auto wissen wann die Fahrt zuende ist
Ich kann die ganze sache auch absolut nicht nachvollziehen :rolleyes:, für mich ist das auch kein fehler.
Lasst doch den blöden lüfter laufen das tut doch keinem weh und der batterie schon gar nicht, die wird von den paar mal nicht kaputt gehen und tut sie doch dann hat sie nicht getaugt, ist doch eh noch garantie drauf :rolleyes:.
Gruß
Maik
.
Tja,
doch nix mit Premium.
Ein Mercedes Diesel EU6 macht keinen solchen Stress.
E.
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
doch nix mit Premium.
Ein Mercedes Diesel EU6 macht keinen solchen Stress.
Die 10-15000 Euro spar ich da gerne.
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
.
Tja,
doch nix mit Premium.
Ein Mercedes Diesel EU6 macht keinen solchen Stress.
E.
Was für ein Stress ? Wegen einem Lüfter der in der Regenerationsphase mal nachläuft ? Was ein Blödsinn ! Die Audis machen es auch sind im Schnitt 3000 -5000 teurer von Mercedes ganz zu schweigen die ganz andere Probleme haben . Außerdem hätte ich keinen Bock so eine Rentner Mühle für teueres Geld zu fahren .
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Zitat:
Original geschrieben von zameck
Wie viel dreht der Wagen bei 150 - 180 ? Optimal für die selbständige Reinigung des DPF sind 2500 bis maximal 3000 Umdrehungen , darüber steigt der Rußeintrag wieder und macht eine ausgelöste Regeneration nötig und wenn die Regeneration nicht bis zum Ende durchgeführt werden kann geht es nach dem nächsten Starten weiter .
3000rpm sind etwa 180km/h
aber ich verstehe das Problem auch nicht, dann läuft er halt mal nach, woher soll das Auto wissen wann die Fahrt zuende ist
Macht mein 6er GTD übrigens auch seit 4 Jahren und stört mich auch absolut nicht weiter.....
Nur mal zur Info und der Aussage bei Mercedes gibt es das nicht ,heute einen Mercedes B180 CDI Leihwagen gehabt mit 3500 Kilometern auf der Uhr . Nach 200 Kilometer Autobahnfahrt und 35 Kilometer Überlandfahrt Tankstelle angesteuert um zu tanken und siehe da auch hier lief der Lüfter auch nach ,sogar als ich nach dem bezahlen zum Auto ging lief er noch ! Soweit zum Thema gibt es bei anderen Marken nicht :confused:
Zitat:
Original geschrieben von zameck
Nur mal zur Info und der Aussage bei Mercedes gibt es das nicht ,heute einen Mercedes B180 CDI Leihwagen gehabt mit 3500 Kilometern auf der Uhr . Nach 200 Kilometer Autobahnfahrt und 35 Kilometer Überlandfahrt Tankstelle angesteuert um zu tanken und siehe da auch hier lief der Lüfter auch nach ,sogar als ich nach dem bezahlen zum Auto ging lief er noch ! Soweit zum Thema gibt es bei anderen Marken nicht :confused:
.
Ich schrieb nicht 'bei anderen Marken gibt es das nicht'
Wer lesen kann ist . . . du offenbar aber nicht !
E.
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
Zitat:
Original geschrieben von zameck
Nur mal zur Info und der Aussage bei Mercedes gibt es das nicht ,heute einen Mercedes B180 CDI Leihwagen gehabt mit 3500 Kilometern auf der Uhr . Nach 200 Kilometer Autobahnfahrt und 35 Kilometer Überlandfahrt Tankstelle angesteuert um zu tanken und siehe da auch hier lief der Lüfter auch nach ,sogar als ich nach dem bezahlen zum Auto ging lief er noch ! Soweit zum Thema gibt es bei anderen Marken nicht :confused:
.
Ich schrieb nicht 'bei anderen Marken gibt es das nicht'
Wer lesen kann ist . . . du offenbar aber nicht !
E.
Du kannst Aussagen wohl nicht richtig deuten , das mit dem Mercedes bezog sich auf deine Aussage . Das mit den anderen Marken bezog sich auf das ganze Thema !
verwunderlich, dass bei 80% Autobahnanteil überhaupt eine Reinigung nötig ist, aber dann isses halt so,
stinkt halt nur, als wolle die Kiste abfackeln, das soll dann so sein :(
Zitat:
Original geschrieben von kanuspezi
verwunderlich, dass bei 80% Autobahnanteil überhaupt eine Reinigung nötig ist, aber dann isses halt so,
stinkt halt nur, als wolle die Kiste abfackeln, das soll dann so sein :(
Nach meiner Kenntnis läuft im besten Fall trotzdem ca. alle 1000km eine aktive Reg.
Ich hatte mich heute auch bereits während der Fahrt gewundert, warum die Start-Stopp Automatik am Anfang der Fahrt aktiv war aber sich dann selbst deaktiviert hatte. Nach dem Abstellen (Fahrtstrecke ca. 15km) lief dann der Lüfter nach. Nachdem ich hier etwas rumgestöbert habe gehe ich davon aus, dass der DPF sich da gereinigt hat.
Genau so ist das, kein Grund zur Panik ;)
raus mit dem DPF und alles ist gut ;D
Hallo Leute
Meine Mutter hat einen Golf 7 TDI 4Motion bj2015
Hat den ´Wagen erst kurz.
Beim fahren einen kuzen ruck wie wen am an der Bremse ankommt bin jetzt mal ein paar mal damit gefahren und es selbst gemerkt.
Das zweite. Nach dem abstellen hört man was aus dem Motoraum wie wenn der Lüfter weiter leuft so ein surren. Ich bin damit nur kurze Strecken gefahern so 4km.
Sie fährt auch meist Kurzstrecken.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Lautes Geräusch nach abstellen.' überführt.]
Das Lüftergeräusch deutet auf eine nicht angeschlossene Regeneration des Partikelfilters hin. Moderne Diesel und Kurzstrecke passen nicht zueinander, da der Partikelfilter eine Mindesttemperatur zur Regeneration braucht die er eben nur auf längeren Strecken erreichen kann.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Lautes Geräusch nach abstellen.' überführt.]