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Nachfolger für ein E46 325 Cabrio – das 2er, 3er oder 4er Cabrio?
Die Überschrift macht klar, worum es geht. Ich habe auch hier und anderswo im Netz herum gelesen, aber es bleibt schwierig. Ich hoffe aber, hier zur Entscheidungsfindung noch einige hilfreiche Tipps und Hinweise zu bekommen... Ich fahre bislang ein E46 325Ci Cabrio (192 PS), regelmäßig auch längere Strecken (Autobahn). Ich fahre auf der Autobahn nicht schnell, ansonsten aber gern zügig, "sportlich", Kurven usw. Ich liebe den Sound des Motors. Manchmal wünsche ich mir, dass er ein bisschen mehr zieht, aber eigentlich bin ich auch so zufrieden. Nun muss leider ein Nachfolger her, wieder ein Cabrio, gebraucht. Aber welches? 2er (mind. 220i)? Ein 4er? Vielleicht ein sehr gut erhaltenes 3er?
- Welches kommt am ehesten an die E46-Experience ran? 2er, 3er oder 4er? (bei ähnlicher Leistung, ca. 200 PS)
- Ich habe nun einen 2er probegefahren, das Interieur war gut, aber irgendwie – mein Eindruck – weniger wertig, weniger "solide", weniger "Substanz" als bei meinem E46. Ist das beim 3er oder 4er anders? Machen die da einen hochwertigeren Eindruck (wobei ich nicht sagen will, dass der 2er nicht hochwertig rüberkäme, aber...)
- Ich habe den Eindruck, dass der 2er von der Ausstattung (Assistenz, Komfort) her vergleichsweise wenig bietet. Die Preisunterschiede zw. 2er, 3, 4 sind bei den Gebrauchten nun nicht so riesig. Was ich meine: Ein 3 Jahre altes 2er-Cabrio vs. ein 5-7 Jahre alter 3er/4er mit voller Ausstattung, M-Sportpaket usw. scheint sich preislich nicht viel zu schenken.
Ich schreibe das ins 2er-Forum, weil ich bislang zu einem 2er tendierte, aber nun bei der Probefahrt das Gefühl hatte, dass der Wagen irgendwie weniger "solide", irgendwie "dürrer" ist als ich es vom E46 gewohnt bin. Schwer zu beschreiben, was ich meine – Fahrgefühl halt. Natürlich müsste ich nun auch die anderen halt mal probefahren – aber falls ich nun höre, dass die sich noch mehr von dem E46-Feeling entfernen, kann ich mir das ja auch sparen.
Kurz gesagt: Mich interessieren die Erfahrungen und Meinungen von Leuten, die mit mehreren dieser Modelle vertraut sind.
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23 Antworten
Zitat:
@mner999 schrieb am 29. November 2018 um 11:17:02 Uhr:
Zitat:
@kanzlersoft schrieb am 29. November 2018 um 10:13:57 Uhr:
Der E46 ist eine ständige Baustelle! War auch bei mir im Coupe früher so. Grausig. Als ich das Coupe früher bei 150000 verkauft habe, riss kurz danach dem Erwerber der Arsch hinten raus. So ein Auto würde ich mir nie wieder kaufen. Der E46 ist qualitativ fahrwerkstechnisch der größte Müll. Baustelle auf 4 Rädern.
Da hatte ich mit meinem (manuelle Schaltung) zumindest Glück – mit ca. 90 Tkm gekauft, in den letzten ca. 8 Jahren ca. 100 Tkm gefahren (ganzjährig) und außer irgendwann mal Querlenker und vor kurzem Radlager hinten musste ich eigentlich nichts machen lassen. Mein Gefühl ist, dass der Wagen eigentlich sofort aufs Gas reagiert – aber ich kenne als Vergleich auch meine frühere E36 Limo, ältere Mercedes und VW Familienkarren, ... Ich werd nun demnächst mal noch einen 228i mit Automatik probefahren - bin gespannt.
Da wirst Du angenehm überrascht sein.
Auch ohne die Leistungsoptimierung läuft der wirklich super und die Automatik ist ein Traum.
Selbst im Eco Modus auf Sport gestellt, nimmt der willig Gas. an.
Und in den Sportmodis ist der Wagen ein richtiger Giftzwerg.
Kein Vergleich zu den alten Steinzeitwandlerautomaten im E46.
Die Wandlerautomatik im 1er war schon ein Quantensprung. Die von den F Serien toppt das aber nochmal alles.
Ist m.E: auch allem aus dem VW / Audilager überlegen.
Von einem 6 Zylinder denn Sprung auf einen 4 Zylinder wirst du bereuen, spätestens an der Ampel wird dir das Geräusch des Motors auf dem Zeiger gehen.
Mit deinem Budget solötest du schon vernünftige M235i finden!
Zitat:
@kanzlersoft schrieb am 29. November 2018 um 11:35:56 Uhr:
Da wirst Du angenehm überrascht sein.
Auch ohne die Leistungsoptimierung läuft der wirklich super und die Automatik ist ein Traum.
Selbst im Eco Modus auf Sport gestellt, nimmt der willig Gas. an.
Und in den Sportmodis ist der Wagen ein richtiger Giftzwerg.
Kein Vergleich zu den alten Steinzeitwandlerautomaten im E46.
Die Wandlerautomatik im 1er war schon ein Quantensprung. Die von den F Serien toppt das aber nochmal alles.
Gibt's überhaupt noch gute Gründe, einen Handschalter zu kaufen?
BMW scheint die ja auch ganz abzuschaffen..
Wie sind eigentlich genau deine Anforderungen? 4 oder 2 Sitze? Softtop oder Hardtop? Ich würde dir auch raten nicht von einem Sechszylinder zu einem Vierzylinder zu wechseln. Bei den älteren Modellen (E93, E88, E89) gab es noch die guten alten Sauger-Sechszylinder, welche wohl perfekt für dich wären.
Zitat:
@Adribau schrieb am 29. November 2018 um 17:44:17 Uhr:
Wie sind eigentlich genau deine Anforderungen? 4 oder 2 Sitze? Softtop oder Hardtop? Ich würde dir auch raten nicht von einem Sechszylinder zu einem Vierzylinder zu wechseln. Bei den älteren Modellen (E93, E88, E89) gab es noch die guten alten Sauger-Sechszylinder, welche wohl perfekt für dich wären.
Meistens nur alleine oder zu zweit im Auto, hin und wieder wird mal jemand mitgenommen, deshalb ist ein reiner Zweisitzer zu wenig. Da ich den E46 mit dem Softtop seit Jahren ganzjährig gefahren bin und das nie irgendwie problematisch fand, muss es auch kein Hardtop sein.
Ansonsten - regelmäßig, 3-4 x im Monat längere Strecke, ca. 6 Stunden Autobahn, Landstraße. Ab und zu mal auch kürzere Strecken in der Stadt, aber das auch nur so 1-2x die Woche, also jedenfalls nicht die tägliche Fahrt zum Zigarettenautomaten.
Hm, ja, der E93 wäre vielleicht auch noch interessant. Ich fand immer, dass der irgendwie etwas bieder aussieht, aber die Optik ist halt hier nicht das alleinige Kriterium. Die 6-/4-Zylinder-Frage hatte ich z. B. bisher gar nicht so bedacht.
Das ist jedenfalls echt hilfreich hier in der Community, die verschiedenen Gesichtspunkte zu bekommen. Danke an alle. Macht die Entscheidung zwar nur noch schwieriger, aber dann vielleicht auch solider. – Gar nicht so einfach, wenn es der einzige Wagen sein soll... also funktional und praktisch sein, aber auch Spaß machen soll.
Ich finde den Sound vom 6 Zylinder Benziner auch besser. In den 6 Jahren 120d hat mich aber auch der kleine Diesel nicht gestört, da ich immer offen mit Windgeräuschen und lauter Musik gefahren bin. Da war mir der Diesel egal, da ich ihn eh nicht vernommen habe. Lediglich beim harten Beschleunigen konnte ich das Fauchen des Turbos als angenehm empfinden und hören.
Der e93 ist ähnlich schwer und behäbig wie der f33. Habe ich den direkten Vergleich.
Zitat:
@TheRealRaffnix schrieb am 29. November 2018 um 23:09:12 Uhr:
Der e93 ist ähnlich schwer und behäbig wie der f33. Habe ich den direkten Vergleich.
Das ist natürlich auch interessant für mich .. Auch wenn es sich etwas vom F22/23-Thema entfernt, könntest du etwas über die Unterschiede E93/F33 sagen, die dir am stärksten auffallen?
Also ich bin auch vom E46 330cd auf den F23 gewechselt.
Wie bereits berichtet ist die Qualität des E natürlich zu erreichen, teilweise nicht Premium-Like.
Dafür kompensiert der F22/23 mit dem richtigen Motor so ziemlich alles. Für mich kam auch nur der große Motor in Frage. Ein breites Grinsen ist damit fast immer garantiert und der Automat ist einfach ne Wucht.
Ich hatte jetzt auch mit einem Umstieg auf dem F33 als M4 geliebäugelt, aber das Mehrgewicht zum Coupé ist einfach gigantisch. Wirkt mindestens 50PS schwächer als Cabrio. Das Gleiche beim normalen 440i. Die Leichtigkeit des 235/240i ist da völlig hin. Daher warte ich persönlich auf ein Nachfolger des 4er mit Stoffdach.
Zum Thema Dach des F33 kann ich nur sagen, dass der Kofferraum eigentlich nicht existiert, wenn er zu ist. Im Gegenzug hat der F23 fast das gleiche Volumen wie der E46 und das reicht schon für einen ordentlichen Einkauf.
Ich würde beide mal Probe fahren. Klar ist die Innenraum Anmutung im 3/4er besser aber das Mehrgewicht und die deutlich unhandlichere Größe sprachen bei mir klar gegen den großen Bruder.