Nach Wechsel auf Sommerreifen, Lenkrad vibriert sehr extrem, was kann es sein? Fotos und Videos !
Hallo Leute,
habe leider seit dem Wechsel auf Sommerreifen wieder mal ein Problem...
Gewechselt wurde auf dieselben Reifen von Ende letzten Jahres.
Davon sind die beiden Hinterreifen noch fast neu (im Herbst neue drauf, da außen komplett blank falsche Spur), alle Reifen wurden ausgewuchtet und meiner Meinung nach sind auch noch alle Gewichte dran, vorne sind 2.1 bar drauf, hinten 2.4 soweit ich mich nicht vertue (jedenfalls in dem Rahmen, was auch rein soll laut BMW)
Nun zum Problem:
Ab ca. 65 km/h fängt das Lenkrad an zu spürbar vibrieren, manchmal merkt man es auch sehr leicht vorher... ab 120-130 dann nochmal ne ganze Ecke mehr..
Außerdem:
Bei einer Unebenheit in der Straße (vor allem in höherer Geschwindigkeit) ist das Vibrieren sehr sehr extrem und das Lenkrad schlägt im cm-Bereich hin und her mit sehr starker Vibration, nur kurzes Bremsen hilft und es geht "normal" wie vorher weiter...
Ich weiß, dass es beim Spur einstellen hinten schon letztens Probleme mit den Tonnenlagern als auch mit den Pendelstützen gegeben haben soll, da diese bald "fertig" wären
Würde natürlich in die Werkstatt fahren, nur leider habe ich Angst vor den Kosten....da ich Student bin und leider seit einigen Monaten unerwartet im Unterhaltsstreit liege und auch deswegen mit dem BAföG Probleme hatte, ging es stark bergab finanziell :/
Da ich natürlich auch schon gegoogelt habe, habe ich von sämtlichen Sachen wie allen möglichen Lagern oder Gelenken bis hin zu Unwucht oder Bremsscheiben oder Bremskolben...
Da ich natürlich absoluter Laie und Mr. Ahnungslos bin und schon vor Unwissen fast durchdrehe, habe ich einfach mal den Wagen angehoben und Fotos und 2 Videos gemacht...
Habe versucht hier ein paar Bilder und 2 Videos zu ordnen im Google Drive Ordner
https://drive.google.com/folderview?...
Hoffe, jemand kann schon mal eine kurze Ferndiagnose stellen!
achja, was mir noch eingefallen ist...
Der Reifen vorne rechts ging nur sehr schwer runter, da musste ich von innen gegen klopfen und mit "hin und her" Bewegungen sehr stark dran ziehen!
und ansonsten habe ich alle Reifen dann sehr sorgfältig und gleichmäßig wieder drauf gemacht, gleichmäßig nach und nach auf 110nm angezogen!
Gruß und vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Habuda
Man darf bis 1,6mm runterfahren und bei Trockenheit hat man gar keine Nachteile und bei Regen eigentlich auch nur bei wirklich starken Regen + sportlicher Fahrweise oder eben dass die Reifen früher aufschwimmen.
Ganz ehrlich: Dafür hab ich das Geld, weil mir das meine und die Sicherheit anderer wert ist. Aquaplaning vermeiden indem man halt langsamer fährt? Ich nenne das Selbstbetrug.
Demnächst werd ich sogar Reifen weghauen, die noch 5 mm haben. Warum? Einfacher Grund: DOT 3503.
Aber lass mich raten, mit den Reifen würdest du wahrscheinlich auch einfach langsamer fahren, oder? :rolleyes:
Wozu eigentlich überhaupt Reifen? Einfach 25" Felgen drauf, des passt schon. Halt langsamer fahren. :D
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22 Antworten
Ist wirklich scheiße gelaufen seit Monaten, habe ja zum Glück seit über 2 Jahren einen Werksstudenten Job, aber 2 Fahrwege finanzieren + alles andere damit ist auch hart!
Da Arbeitsstelle und Uni entgegengesetzt liegen, beides 20km vom Wohnort, ist Monatskarte immer schon Mist gewesen.
Wollte mir vllt dann die Teile selbst besorgen...
Keilriemen habe ich, die Hinterachslager auch... Pendelstützen hinten auch..
Wollte mir dann noch direkt Querlenker Set von Meyle holen mit Spurstangen, Querlenker und Koppelstangen... Dann noch neue Dämpfer und direkt Domlager?
Ich weiß leider nicht, was ich selbst machen kann...
Also die Vorderachse komplett sollte gehen mit noch einer Person?
Die Hinterachse muss ja gepresst werden...
Mit dem Lenkgetriebe habe ich leider null Plan!
Mit Anleitungen und Geduld sollte ich das eigentlich auch schaffen, ansonsten habe ich ja auch schon von den Fensterhebern reparieren bis FFB einbauen auch alles hinbekommen...
Kann mir jemand den Unterschied erklären wegen den Haltern:
http://www.ebay.de/itm/390587172762
und
http://www.ebay.de/itm/110821574761
Außerdem
http://www.ebay.de/itm/390581707476
Damit wäre die VA wieder komplett in Schuss oder?
(und bitte keine Diskussionen über die Quali, noch 1x TÜV ist geplant..)
Das Meyle-Set an der VA kann man selbst verbauen. Bühne ist hilfreich, es geht aber auch ohne. Wobei ich es mir ohne Bühne nicht antuen wollen würde.
Von dem No-Name-Quatsch würde ich die Finger lassen, wenn du den Wagen noch etwas behalten willst.
Die Achslager hinten habe ich noch im Winter von Meyle geholt, die Bremsschläuche vorne genauso, den Keilriemen von Conti...
Aber wie gesagt, momentan geht nicht mehr, vielleicht sieht es schon in einem halben Jahr wieder ganz anders aus, aber momentan einfach nicht.
Wäre halt super, wenn mir jemand was zu den 3 Links speziell oben was sagen könnte!
Vor allem wegen den Haltern bin ich grad ahnungslos!
Habe auch schon Videos vom Tausch gefunden, wenn ich weiß, was ich brauche, sollte das passen!
Die Teile aus deinen Links sind alles Zubehör-Nachbauteile. Wenn du deinen Wagen noch behalten willst, kauf die gescheite Qualität. Meyle wird oft verbaut und hält wohl laut diverser Aussagen hier im Forum recht gut.
Check mal meinen Fred, ich hab ähnliche Fragen gestellt und der User c-o-b hat mir super geholfen!
Klick
Ich hatte auch das gleiche Problem, ich habe einfach neue Reifen drauf gemacht und neu ausgewuchtet
jetzt ist alles still
Hi Leute, also ich habe nun Querlenker Ersatz besorgt, dazu die 2 Lager mit den Haltern.
Außerdem dazu 2 Spurstangen komplett.
Scheint eine Art Reparatursatz zu sein.
Alle Teile habe ich nun doch vom BMW Händler, war auch nicht viel teurer!
Ich habe nun vor nur die Spurstangen und den Querlenker zu wechseln, keine Dämpfer!
Gibt es da eine Anleitung zu... vor allem wie ich auch die Lager mit den Haltern auf den Querlenker bekomme? Da liegt gerade eigentlich mein Hauptproblem!
Die 2 anderen Lager sind ja schon am Querlenker verbaut!
Zitat:
Original geschrieben von MojoManagement
Hi Leute, also ich habe nun Querlenker Ersatz besorgt, dazu die 2 Lager mit den Haltern.
Außerdem dazu 2 Spurstangen komplett.
Scheint eine Art Reparatursatz zu sein.
Alle Teile habe ich nun doch vom BMW Händler, war auch nicht viel teurer!
Ich habe nun vor nur die Spurstangen und den Querlenker zu wechseln, keine Dämpfer!
Gibt es da eine Anleitung zu... vor allem wie ich auch die Lager mit den Haltern auf den Querlenker bekomme? Da liegt gerade eigentlich mein Hauptproblem!
Die 2 anderen Lager sind ja schon am Querlenker verbaut!
wenn ich mich nicht irre dann die lagern werden reingepresst also bei meinem habe ich eingepresst