N53 - empfehlenswert oder eher nicht?
Hallo liebe BMW-Fans,
ich möchte mir voraussichtlich 2012 ein Auto kaufen und hätte gerne einen 3er oder 5er mit 6 Zylinder-Benziner. Nun hätte ich gerne ein junges Auto, das max. 2-3 Jahre alt ist. D. h., dass es sich wohl um ein Fahrzeug mit N53 Motor handeln wird. Da habe ich aber schon über viele Probleme mit den Injektoren und der HDP gehört/gelesen.
Daher habe ich folgende Fragen:
1. Haben diese Motoren wirklich ein gravierendes Problem mit den o.g. Komponenten, oder handelt es sich um Einzelfälle, die in Foren überproportional diskutiert und aufgepauscht werden?
2. Falls es da tatsächlich ein grobes Problem gibt, betrifft das nur die ersten Baujahre nach Einführung der Motorengeneration, oder sind alle Baujahre betroffen?
3. Wäre ggf. ein E60 mit 8-Zylinder (540i, 550i) bezüglich Defektanfälligkeit vorzuziehen?
Würde mich über eure Infos und Meinungen freuen,
Grüße, Philipp
Beste Antwort im Thema
@pk79
Hallo!
Bevor ich meinen E90 330i mit N53 gekauft habe, habe ich mich bei meiner BMW-Werkstatt (die nicht am Autokauf beteiligt war und daher neutral Stellung nehmen konnte) nachgefragt: es gibt in der Tat immer wieder Probleme mit den Injektoren und der HDP. So häufig, wie es in den Foren aber den Anschein macht, ist es auch nicht. Wenn man in Foren liest, könnte man glauben, dass jeder zweite oder dritte betroffen ist. So ist es aber bestimmt nicht.
Ich hatte vorher einen E46 330ci mit M54 Motor, und den halte ich für den solideren, längerlebigen Motor.
Was am N53 schön ist, ist der für einen Saugbenziner ausgezeichnete Durchzug schon von niedrigen-mittleren Drehzahlen weg. Er spricht spontaner an als der alte M54 (was mir sehr gut gefällt) und dreht souverän nach oben. Das Drehzahlband ist breit und die Beschleunigung sehr gleichmäßig-angenehm (v.a. in Kombination mit der Automatik) und unaufgeregt, selbst bei Vollgas. Ich meine das durchaus positiv, da ich das turbo-typische Reißen beim Beschleunigen nicht mag.
Jetzt ist die Frage, aus welchen Gründen du einen 6-Zylinder Benziner willst. Die Laufruhe im Bezug auf Vibrationen ist konstruktionsbedingt gut, aber klangmäßig ist der N53 bestimmt kein Highlight. Der Auspuffsound ist für eine Originalabgasanlage unter Last recht sportlich (mit deaktivierter Auspuffklappe allerdings), sehr kernig, aber der Motor produziert ein Tickern und Schleifen, das im Stand und bei langsamer Fahrt nicht sehr premium-mäßig klingt für mein Empfinden. Bei offenen Fenstern hört man das sehr deutlich, bei geschlossenem Fahrzeug so gut wie gar nicht. Und wenn man Musik hört, erst recht nicht.
Mir gefiel der Klang vom M54 allerdings deutlich besser und machte einen "hochwertigeren" Eindruck.
Der Verbrauch ist für einen Saugmotor dieser Leistungsklasse auch in der Praxis ausgezeichnet, allerdings erst, wenn der Motor betriebswarm ist (!!). Auf Kurzstrecken braucht er genausoviel, wenn nicht sogar mehr als mein alter M54 (hier muss ich allerdings dazusagen, dass ich den M54 mit Handschaltung gefahren bin und den N53 jetzt mit Automatik). Alles in allem habe ich bei meinem Fahrprofil eine Spritersparnis von rd. 0,5l/100km zum M54, soweit ich das nach einem Monat schon beurteilen kann. Das klingt jetzt nicht nach viel, dafür habe ich aber +41PS und Automatik.
Langzeitbericht bzgl. Zuverlässigkeit kann ich dir leider nicht geben, da ich meinen erst seit 5 Wochen fahre, aber er macht mir bis auf das Klangdefizit sehr viel Freude. Meiner ist Bj. 07/2009, also knapp 2 Jahre nach der Einführung des N53 beim E90. Hat jetzt 14000km drauf und keine Probleme, aber das wäre bei diesem km-Stand auch sehr schlimm.
Ich hatte dieselben Bedenken wie du, und kann nicht voraussehen, ob mich die Probleme ereilen werden. Man kann aber alles auch zerdenken und kommt doch keinen Schritt weiter. Probleme kannst du mit jedem Auto und jedem Motor bekommen, und wenn man im Internet sucht, wird man zu jedem Motor fündig.
Als ich meinen 330i (als jungen gebrauchten, Premium-Selection, gekauft), der so da stand (Farbe, Felgen, Ausstattung), wie ich ihn mir als Neuwagen selbst konfiguriert hätte, gefunden habe, wusste ich, was zu tun war... 🙂
Ich hoffe, das hilft ein wenig.
215 Antworten
Wir reden hier von N53, Direkteinspritzung.
Der hat mir dem N52 nix zu tun.
Zitat:
@x5 france schrieb am 11. September 2019 um 14:21:38 Uhr:
Wir reden hier von N53, Direkteinspritzung.
Der hat mir dem N52 nix zu tun.
Naja wenn du meinst!
In der Überschrift steht n53 vielleicht dran.
Schau mal 6 bzw 7 Beiträge höher, da schreibt der TE dass
„Jetzt wo meine Frau wieder arbeiten geht und ein bisschen Geld mit Heim bringt, werde ich mir ein 325i (N52B25 oder N53B25, jenachdem wie sich das Budget entwickelt oder was finde) oder ein 330i N52B30 kaufen :-)“.
......
Also ich habe einen guten 325i N52B30 (B30 :-) ) leider ohne Navi und mit braunem Leder und Holz gefunden 🙁. Aber ich werde dann auf eine Tablet Lösung zurückgreifen und die Leisten folieren/lackieren. Aber extra 2000-3000€ merh ausgeben, nur damit alles passt, ist es mir nicht wert. Ich denke damit werde ich glücklicher und hab noch Potenzial mehr Leistung rauszuholen.
Zitat:
@kevdiablo schrieb am 12. September 2019 um 09:33:59 Uhr:
Also ich habe einen guten 325i N52B30 (B30 :-) ) leider ohne Navi und mit braunem Leder und Holz gefunden 🙁. Aber ich werde dann auf eine Tablet Lösung zurückgreifen und die Leisten folieren/lackieren. Aber extra 2000-3000€ merh ausgeben, nur damit alles passt, ist es mir nicht wert. Ich denke damit werde ich glücklicher und hab noch Potenzial mehr Leistung rauszuholen.
Sorry meinte natürlich den N53B30.... Mann Mann Mann :-)
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Diese Nachrüstgeschichten sind immer Mist. Lieber mehr hinlegen und später nicht ärgern.
Heute den N53 325 Probe gefahren! Der Motor wahnsinn! Kommt von unten richtig richtig gut. Leider hat das Auto zuviele Macken gehabt :| wäre auch zu schön gewesen für den Preis!
Im Anschluss in der Nähe von uns eine e91 325i N52 amgesehen. 195tkm aber saubere Historie, Scheckheft gepflegt, 2.HD. Der letzte war eine älterer Herr gewesen der das Auto 9 Jahre gefahren ist!
Aber der Motor... Hmmm. Wie soll ich sagen. Im vergleich von unten nix und oben rum ab 5000 ist es schon extrem wie der geht. Und der Verbrauch war um einiges höher!
Ich denke der N53 mit guter Ausstattung ist doch noch zu teuer für mich. Deswegen werde ich doch den Touring nehmen, da ich da ne frische Inspektion, Klima service und eine voll wertige Garantie bekomme!
Was mich noch stört ist das die Scheinwerfer so viele mikro Steinschläge haben :|
Mittlerweile gibt es wohl doch Ersatz Streugläser und das Tempomat fehtl! Auto hat fast volle Hütte aber tempomat fehlt.. Mann Mann Mann