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N47 N47S N47T - Schleifende Geräusche im Motor, Steuerkette schabt ...
N47 N47S N47T Schleifende Geräusche im Motor, Steuerkette schabt
Hallo Forum,
da einige Threads mit den wildesten Vermutungen, Aussagen und dilettantischen Dr. Arbeiten geschmückt sind, habe ich die sog. PuMa Maßnahme-Nr. 43863106-3 hochgeladen.
Ich hoffe einigen in ihrer Entscheidung "Betroffen oder nicht" geholfen zu haben.
Grüße,
Alex
Quelle: BMW NL Mannheim
Beste Antwort im Thema
N47 N47S N47T Schleifende Geräusche im Motor, Steuerkette schabt
Hallo Forum,
da einige Threads mit den wildesten Vermutungen, Aussagen und dilettantischen Dr. Arbeiten geschmückt sind, habe ich die sog. PuMa Maßnahme-Nr. 43863106-3 hochgeladen.
Ich hoffe einigen in ihrer Entscheidung "Betroffen oder nicht" geholfen zu haben.
Grüße,
Alex
Quelle: BMW NL Mannheim
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282 Antworten
100% die Kette
Kette. So hört sich meiner, BJ 2008, jetzt 125 TKM auch an. Bei mir wurde Kulanz abgelehnt wegen Chiptuning. Ist mir aber egal. Ich habe noch Versicherugsschutz über meine Reparaturkostenversicherung bis Mai 2018, also bis der Wagen 10 Jahre alt sein wird. Kurz davor werde ich das reparieren lassen, wegen des Wiederverkaufs. Meine freie Werkstatt hat es mir ausgerechnet. Da Garantie Direkt 100% Lohn und 40% Material übernimmt, muß ich nur ein Trinkgeld zahlen. So what!
genau so hört sich meiner auch an. Hab noch E+ aber die Greift nicht weil es ein Komfort Problem ist laut der Diagnose....
Zitat:
@mousstee schrieb am 5. November 2016 um 00:32:35 Uhr:
Hi Leute, auch ich meine ein Geräusch wie in der PUMA beschrieben
"Das Geräusch kann gut am Getriebegehäuse beziehungsweise an der Ölwanne wahrgenommen werden"
wahrnehmen.
Hier mein Video. Könnt ihr es bestätigen? Oder bilde ich es mir nur ein?
Eindeutig Kette. Ich habe das selbe Geräusch gehabt. Jetzt steht er bei Bmw, beide Ketten werden auf Kulanz getauscht.
Guten Morgen
Bin neu in den Forum lese seit einiger Zeit mit über das Problem mit der Steuerkette beim N47 .
Habe ein paar Fragen
1. Besteht das Problem auch bei einen 320d Baujahr 2013 dass es zum Motorschaden führen kann.
2. Bei Wikipedia steht von Kulanz bis 200 000 Km und 7 Jahre leider konnte mir das ein Niederlassungsverkäufer das nicht bestätigen und hat sofort abgeblockt das im Internet viel steht.
Der Wagen für den ich mich interessiere ist Automatik und hat gerade 20 000 km runter.Habe ein wenig Angst wegen der Steuerkettenproblematik
Meine StandartAntwort:
Wer Angst um die Kette hat 325d N57 kaufen, da kommt die Kette erst bei über 300.000km oder gar nicht;)
StandartAusrede:
Der 3Liter 6Zylinder ist soooo viel teurer. Für mich mit 50.000km im Jahr betragen die Mehrkosten 100€/Monat, wer nur 20.000km fährt, bei dem sind es 50€/Monat und in der Anschaffung sind es 0-3000€ mehr, im Gegensatz zum 330d, wo es eher 3000-5000€ mehr sind.
Was kostet ein Kettenschaden?
Den Mehrwert für sich selbst R4 vs R6 einschätzen (für mich enorm, für andere bedeutungslos), die Kosten-Risiken abwägen und dann kaufen;)
Zitat:
@Magath1 schrieb am 7. Januar 2017 um 11:24:54 Uhr:
Guten Morgen
Bin neu in den Forum lese seit einiger Zeit mit über das Problem mit der Steuerkette beim N47 .
Habe ein paar Fragen
1. Besteht das Problem auch bei einen 320d Baujahr 2013 dass es zum Motorschaden führen kann.
2. Bei Wikipedia steht von Kulanz bis 200 000 Km und 7 Jahre leider konnte mir das ein Niederlassungsverkäufer das nicht bestätigen und hat sofort abgeblockt das im Internet viel steht.
Der Wagen für den ich mich interessiere ist Automatik und hat gerade 20 000 km runter.Habe ein wenig Angst wegen der Steuerkettenproblematik
Mach bei Garantie Direkt eine Reparaturkostenversicherung (habe ich auch) und sei entspannt!
Sind denn alle N47 betroffen auch die Baujahr 2013 und warum gab es kein Rückruf
Einen Rückruf bei Millionen von Fahrzeugen?
Viel zu teuer. Das Problem zu beheben ist ja richtig teuer und es steht ja gar nicht fest, dass es dazu kommt. Die Wahrscheinlichkeit ist ja "nur" nennenswert erhöht und dann kann man immer noch eingreifen.
Moin zusammen,
verstehe ich das richtig, dass nur die Motoren, die bis 01.03.2011 eingebaut wurden, betroffen sind?
Wollte einmal wieder Premiummarke (als 520 ab Bj. 2013) fahren, aber wenn ich das hier alles lese vergeht glatt die Lust.
Gruß
Kanyk
Ja von da an ist es wenn es Auftritt nur noch ein Komfort Problem. Lass dich nicht verunsichern hab mit dem N47 Motor bald die 200.000 auf der Uhr stehen und das noch mit dem ersten Turbolader usw.
Holst Du dir den 5er als 525d (Achtung den mit R6 ;)) oder 530d und schon hält die Kette 300.000km oder mehr ;)
Wobei ein 520d aus 2013 auch keine Probleme machen sollte.
Zitat:
@Denn00 schrieb am 31. Januar 2017 um 22:31:00 Uhr:
Ja von da an ist es wenn es Auftritt nur noch ein Komfort Problem. Lass dich nicht verunsichern hab mit dem N47 Motor bald die 200.000 auf der Uhr stehen und das noch mit dem ersten Turbolader usw.
Danke, das wirkt beruhigend :-)
Zitat:
@ronmann schrieb am 1. Februar 2017 um 12:49:35 Uhr:
Holst Du dir den 5er als 525d (Achtung den mit R6 ;)) oder 530d und schon hält die Kette 300.000km oder mehr ;)
Wobei ein 520d aus 2013 auch keine Probleme machen sollte.
Hi, 525d oder 530d wäre nix für mich aus der Hinsicht, dass ich 35 tkm/J auf der A2 zwischen HH-BS unterwegs bin. Da ist meist auf 120-130 begrenzt, was soll ich da mit über 200 PS :D
Die Leistung macht auch kaum einen Unterschied, ob man nun 184 oder 204PS hat. Der Unterschied ist anderer Natur und entweder man ist da geil drauf oder nicht;)