- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- Mercedes Motoren
- MXXX OMXXX Welcher Motor verträgt gut Kurzstrecke?
MXXX OMXXX Welcher Motor verträgt gut Kurzstrecke?
Ich fahre aktuell den E200 CGI (A207) mit 184PS Benziner. Meine Strecke zur Arbeit beträgt 11 Km. Mit blödem Berg dazwischen, so dass ein Fahrrad keine Alternative ist (kein Radweg kommt noch dazu).
Welcher Motor steckt das am besten weg?
Mein jetziger auf jeden Fall nicht. Benzin sammelt sich im Öl und nur zum Spaß die Strecke auf 50km erhöhen ist ja auch keine Alternative.
Welcher Motor (ausser Elektro) steckt die kurzen und kalten Fahrten gut weg?
Beste Antwort im Thema
Was heißt auseinandergefallen? Wir haben 3 davon im Einsatz, einer hatte zum Schluss 450.000 km auf der Uhr. Der om642 ist einer der robustesten Motoren, die ich kenne. Das Plastikzeug drumherum ist Mist, agr, Ekas, vtg. Alles was der om603 nicht hat. Dafür verbraucht er nur 1/3 weniger bei doppelter Leistung. Durch den DPF ist der om642 aber auch ein Langstreckenlastesel und passt nicht in das Thema.
Ähnliche Themen
25 Antworten
Öh ja, und das war das was auseinandergefallen ist.
Kann sein dass der etwa 80% mehr Leistung hat als der 603. Hier ist aber nach Kurzstreckenbetrieb gefragt, da interessiert das eher weniger.
Außerdem verbraucht der 642er im Kurzstreckenbetrieb ein gutes Stück mehr. Wir hatten hier neben dem 300 GD Automatic für ne Woche einen G 320 CDI der auf der gleichen Strecke mit gleichem Fahrer lief. Der Verbrauch liegt seit Ewigkeiten mit dem 603er bei 12,5-13 Litern, der 642er lag bei 16.
Auf der Strecke lag sogar der E 280 CDI damals bei konstant 9,5-10,5 Liter.
Wäre so mit der letzte Motor, den ich kaufen würde bei viel Kurzstrecke. Das ist das gute an den alten Motoren, es gibt keinen, der das nicht abkann.
Wir hatten hier auch mal nen 420 SE W126, der musste teilweise bei -15° 700 meter fahren und abends das Ganze zurück. Da sind dann zwar bei einer Tankfüllung zu 80 Liter nur 270 km bei rumgekommen, gejuckt hat auch den Motor das aber nie.
Die Eltern von nem Kumpel tun jetzt ihren 1er BMW (2011er Baujahr) weg, weil sich das Fahrzeug nicht für Kurzstrecken eignet, andauernd verschlammt.
Ich würde sowas einfach nur anzünden...
Oh, das sind aber sehr hohe Verbräuche für den om642. Mein Langzeitverbrauch im w211 liegt bei 7,5l. Auf der Bahn bei 200km/h gerade mal 9l. Beim Vater im GLE liegt der Verbrauch bei 8.8L. Alles Langstrecke. In der Stadt nimmt er sich gerne 11-12 L. Die Werte waren beim 0m603 nicht erreichbar. Da stimmt was nicht bei euch. Entweder stimmt da was nicht mit dem GL bei euch oder die Kiste wurde getreten. Selbst bei 240 km/h reichen meinem w211 11L.
Ich habe aber schon oben geschrieben, dass der om642 für Langstrecke ausgelegt ist und hier nicht beiträgt.
Wenn ich einen kleineren Diesel um die 115 PS empfehlen würde, dann den VW AUY PD TDI. Klein, robust, verbraucht wenig. Bei EBay liegen die Motoren bei 500 bis 1000€, weil die meisten Motoren die Karosserien überlebt haben. Der Zahnriemen ist schnell gemacht und kostet mit Wasserpumpe um die 100€. Den Motor gab es im Audi A3, Golf 4, Sharan usw. Auch im Passat ist der Diesel Motor top, hat aber eine andere Bezeichnung. Ich komme aus der Mercedes Ecke, mein Vater und ich sind gut 2,5 Mio. Langstrecken KM mit diversen OMs von MB gefahren. Dabei waren OM616, 617, 601, 602, 604, 612, und zuletzt 3x642 gefahren aber der kleine 1,9 TDI Pumpe Düse begeistert mich ohne Ende. Ich fahr unseren 14 Jahre alten und 2 Tonnen schweren Sharan mit 6,2 bis 6,5 Litern auf 100 km bei Langstrecke und meine Frau fährt damit jeden Tag 7-8 mal Kurzstrecke. Bei den Kurzstrecken verbraucht er so um die 7 bis 7,5 Litern und wie schon beschrieben bei 2 Tonnen.
Das ist natürlich völliger Unfug.
Mir wäre kein Fahrzeug bekannt, was jenseits der 200 unter 10 Litern verbraucht, völlig gleich welches.
Wir haben jetzt hier einen W213 E 220d. Der Momentanverbrauch bei Tempo 200 mit Tempomat liegt irgendwo bei 11 oder 12 Litern. Das kannste ja sogar ausrechnen ;) Der E 280 CDI hat bei Tempo 200 einen Momentanverbrauch von 14 oder 15 Litern Diesel gehabt.
Der Langzeitverbrauch vom E 280 CDI über die 130.000 km, die er bei uns Dienst tat lag bei 8,9 Litern. Darin enthalten sind meistens 35 km Vorortverkehr zur Arbeit und gelegentliche Autobahnfahrten + Landstraße, etwa 40/40/20.
Die G Klasse (nix GL) wurde eigentlich so gefahren wie der 300 GD.... Und das ist ob 110 Automaticgefilterten PS eher langsam... Trotzdem 16 Liter, zu den 13 des 300 D.
Der effektive Realverbrauch vom E 280 CDI lag damals etwa 0,5 Liter unter dem meines E 220 W124 (und das war ein Benziner)
Ich bin auch schon genug Fahrzeuge mit dem Motor gefahren, als dass ich bestätigen kann, dass das reale Werte sind.
Klar ist natürlich, dass der 642er bei höheren Tempi weniger verbraucht als der 603er, weil jeder Motor im Volllastbetrieb bei Nennleistung nicht mehr effektiv arbeitet... Der 603er ist da am Anschlag und der 642er im Teilllastbetrieb.
Ich kann aber nicht bestätigen, dass der 603er auch unter Last bei weniger Drehzahl (etwa Anhängerbetrieb) mehr verbrauchen würde. Selbst mit schwerem Anhänger waren nie mehr als 16 Liter drin, das hat der 642er locker getoppt.
Das gibt es doch nicht. Gut ich habe einen 320er CDI und auch noch als Limo. Der gedrosselte 280er säuft mehr und als T-Modell ist das schon eine richtige Saufziege. Die Übersetzung ist auch schlechter. Ich habe einen Gesamtdurschnitt der letzten 54.000 km von 7,5 L/100 km, Siehe PDF. Darunter sind einige Vollgasfahrten aber sonst viel Landstraße. Auf der Landstraße habe ich häufig sogar 6,0 oder sogar 5,9 auf der Uhr. Ich lade mal hier meine Gesamtbewertung hoch. Ich benutze eine Tank-App wo ich meine Rechnungen und km Stände eintrage. Die App heißt Gas Manager. Gucke dir die Auswertung mal an. Bei Tempomat 140 km/h verbraucht meiner zwischen 6,8 und 7,1 L. Beim Vater beim GLE (neuere Version mit 258 PS) wie schon geschrieben 8,8 L. Selbst beim Chrysler und 255-er und 275-er Schlappen hatten wir so um die 7,4 bis 7,8 L bei 140-150 km/h. Entweder stimmt was nicht mit euren Motoren oder ihr habt unruhige Füße ;-)
Momentanverbrauch kann man sich per OBD super anzeigen lassen. Siehe Bilder.
Die Werte waren alle mit dem Tempomat und im letzen Gang ausgelesen worden. Ich wollte mit jemanden zusammen bei 200 km/h und mehr auslesen lassen aber alleine mache ich es nicht.
Als der 320er CDI mit dem V6 Motor rauskam, hat Mercedes einen Guiness Rekord gebrochen. MB ist mit dem Motor bzw. mit 3 Fahrzeugen ununterbrochen 100.000 Meilen Vollgas gefahren. Dabei hatten die am Ende eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 224 km/h und einen Durschnittsverrbauch von 13,5 L und das bei ständigen 235 km/h km/h und mehr. Damit ist der OM642 bis heute ungeschlagen in Punkto Robustheit bei Vollgas und das bei 40 Grad Außentemperatur.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...t-meile-mit-eile-659056.html
Hier ist meine Tankauswertung der letzten 54.000 km seit 03.2015
Heute Abend habe ich getankt und hatte einen Verbrauch von 7,3. Also ich hatte noch nieeee mehr als 8,xx Liter. Durch die Geschwindigkeitsbegrenzungen und Baustellen pendelt sich auch beim schnellen Fahren der Verbrauch so bei 8.5.
Am 15.07.2015 habe ich voll getankt und die ganze Nacht von Selm bei Dortmund nach Richtung Süden gefahren. Nach 961 km habe ich dann in Graz getankt, siehe die Rechnung von 16.07.2015 und hatte einen Verbrauch von 6,9 L auf 100/km. Ich bin die ganze Zeit mit dem Temporalen und 140 km/h gefahren bzw. entsprechend langsamer durch die Baustellen.
Selbst mein OM601 hat mehr verbraucht, geschweige den om603.
Ich fahre schon seit vielen Jahren teils extreme Kurzstrecke und das haben bisher alle meine Autos / Motoren problemlos weggesteckt. Meine einzigen Vorsorgemaßnahmen: gelegentliche längere Strecken und verkürzte Ölwechselintervalle. Länger als 1 Jahr bleibt bei mir kein Öl im Motor.
Zusätzlich hänge ich alle paar Wochen die Batterie an ein Ladegerät. Dann geht das schon.
Was bei Kurzstrecke an einem BMW verschlammen soll ist mir ein Rätsel. Ich fahre schon den Zweiten unter diesen Bedingungen.
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 17. März 2017 um 18:47:28 Uhr:
Ich fahre schon seit vielen Jahren teils extreme Kurzstrecke und das haben bisher alle meine Autos / Motoren problemlos weggesteckt. Meine einzigen Vorsorgemaßnahmen: gelegentliche längere Strecken und verkürzte Ölwechselintervalle. Länger als 1 Jahr bleibt bei mir kein Öl im Motor.
Zusätzlich hänge ich alle paar Wochen die Batterie an ein Ladegerät. Dann geht das schon.
Was bei Kurzstrecke an einem BMW verschlammen soll ist mir ein Rätsel. Ich fahre schon den Zweiten unter diesen Bedingungen.
Musst man ja auch nicht Bei Mercedes Weggeworfen
Sehr qualifizierter Beitrag zu dem Thema
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 17. März 2017 um 18:47:28 Uhr:
Ich fahre schon seit vielen Jahren teils extreme Kurzstrecke und das haben bisher alle meine Autos / Motoren problemlos weggesteckt. Meine einzigen Vorsorgemaßnahmen: gelegentliche längere Strecken und verkürzte Ölwechselintervalle. Länger als 1 Jahr bleibt bei mir kein Öl im Motor.
Zusätzlich hänge ich alle paar Wochen die Batterie an ein Ladegerät. Dann geht das schon.
Was bei Kurzstrecke an einem BMW verschlammen soll ist mir ein Rätsel. Ich fahre schon den Zweiten unter diesen Bedingungen.
Welche BMW Modelle waren das denn?
Ein 3er mit dem N43 Motor und jetzt der X1 mit dem aufgeblasenen N20 .
Vorher waren es 2 C Klassen mit 4 und 6 Zylinder Benzinmotoren.
Haben Alle keine Probleme gemacht
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 18. März 2017 um 09:27:43 Uhr:
Ein 3er mit dem N43 Motor und jetzt der X1 mit dem aufgeblasenen N20 .
Vorher waren es 2 C Klassen mit 4 und 6 Zylinder Benzinmotoren.
Haben Alle keine Probleme gemacht
Ich hatte früher mal zwei 3er E36. Bei denen war das auch kein Problem. Das ist aber auch schon viele viele Jahre her. Damals war Mercedes auch noch qualitativ hochwertig. Aktuell ist Mercedes nur noch Müll.