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Multivan: T4 oder T5?
Hallo zusammen
Wir liebäugeln mit einem Multivan, entweder ein später T4 oder ein T5. Soll für den Alltag, für Transporte und gelegentlich auch zum Campieren genutzt werden, d.h. zum drin übernachten. Ein halbes Wohnmobil à la California wollen wir explizit nicht, weil das dann eben nur zum Campieren taugt und die Liegefläche zu schmal ist.
Ich kenne bisher nur Leute die einen T4 Multivan haben, habe auch schon mal in so einem übernachtet. Fand die Liegefläche auf den umgeklappten Sitzen ganz angenehm. Die Sitzbank soll für Transportzwecke auch einigermassen leicht auszubauen sein. Habe das aber nie überprüft.
Nun sehe ich aber auch all die inserierten T5 mit der moderneren Technik und der tollen Ausstattung. Sieht natürlich auch moderner aus (eher ein Argument, das für meine Angetraute zählt :) ).
Aber ich habe noch nie ein Bild gesehen von einem T5 Multivan mit umgelegten, zur Liegefläche "verwandelten" Sitzbänken. Kann der T5 Multivan das überhaupt? Und wenn ich die ergonomisch geformten Lederpolster der Rücksitze sehe, die schon fast wie 3 nebeneinandergereihte Einzelsitze aussehen, dann frage ich mich, ob die nur zum Sitzen taugen, oder ob man da auch halbwegs vernünftig drauf schlafen kann... Habe auch gehört, dass sich die Sitze nur mit viel Körpereinsatz ausbauen lassen, wenn man mal etwas transportieren will.
Daher meine Frage: Ist der T5 Multivan eher ein Luxus-Passagiertransporter, oder kann man den auch so gut fürs Camping mit der Familie brauchen wie den T4?
Danke für Eure Tipps!
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Panzerwerk
Zitat:
Original geschrieben von Klaus-TDI
Dann den 111er TDI mit Chip auf 133kW - und kein T5 fährt mehr mit. Ein gnadenloser Antritt.
Wie böse ! :D
Schon.
Das war auch - neben der Downsizing-Rück-Liegebank - die wesentliche Enttäuschung bei der Probefahrt des 132 kW BiTurbo im T5-MV.
Leider.
Zitat:
Das war auch - neben der Downsizing-Rück-Liegebank - die wesentliche Enttäuschung bei der Probefahrt des 132 kW BiTurbo im T5-MV.
Manno, der T5 ist halt ein klein-LKW und egal welcher Serien-Motor, man hat die Wahl zwischen lahm und total lahm. Das weiß man aber vorher, oder ?
Ich werde mit dem T5 Sprit sparen und die 3200kg Gesamtgewicht trotzdem voll ausnutzen.
Tempomat 80 in Norwegen bringt wohl 4,9 Liter Verbräuche.
Mir fehlt echt das Verständnis, warum ich für einen über 10 Jahre alten T4 noch 15-20t€ hinlegen sollte. Sorry, die Kiste ist und bleibt ein uraltes Auto auf dem technichen Stand von Anfang der 90er. Ich hab den T4 damals als Neuwagen gefahren, aber Bgeisterung hat er schon damals nicht wirklich ausgelöst, auch nicht die Modelle > 100tDM mit 111kW-Motor und alles Zip und Zap.
Für 5-6t€ mehr bekomme ich dagegen einen 2-jährigen Caddy Tramper (mit viel Glück zogar mit Anschlußgarantie), der statt >150tkm unter 30tkm gelaufen hat und so sein automobiles Leben noch vor sich hat. Für die Schweiz bietet sich beim Caddy dann ggf. auch die 4Motion-Variante an. Und wenn Du keinen Tramper bekommst, gibts im Netz auch hunderte von Camping-Umbau-Anleitungen, die ohne großen Aufwand zu realisieren sind.
Hallo markCH,
nach dem ich letzten Winter meinen geliebten T3 1,6 TD verloren habe, musste ich eine zeitlang auf einen Ford Focus zurückgreifen.
Seit 5.5. fahre ich wieder Bulli (T4, 2,5 TDi, 111 kW, Multivan, 7 Sitze). Bin bisher positiv überrascht. Rückbank kann ruckzuck zum Bett gewandelt werden. Sitzposition, Überblick und anderen Annehmlichkeiten bieten für mich ein deutlich entspannteres Fahren als im Ford.
Bin allerdings eher schon ans cruisen gewöhnt, wobei ich den T4 nicht viel anders fahre als meinen T3 (langes 5-Gang-Getriebe, i= 0,74).
Die ersten 80 l sind jetzt durch und der Verbrauch hat mich hinsichtlich Hubraum/Leistung/Leergewicht so überrascht, dass ich mehrmals nachgerechnet habe (5,7 l/100km - deckt sich übrigens mit der Anzeige der Multifunktionsanzeige für Langstrecke).
Für mich war die Entscheidung wieder einen Bulli haben zu wollen klar und der T4 ist, wie in versch. Foren beschrieben, die bessere Wahl.
Denn viel Elektronik bedeutet auch höhere Störanfälligkeit.
Gruß
Krambam-Bulli
Hm, also zum Thema T4 kann ich nicht viel beitragen. Hatte den nur mal als Leihwagen Caravelle für ne Woche und fand ihn nett zum Fahren. Aber ich habe weder versucht, da was umzuklappen, noch was auszubauen. Ist auch sicher schon 10 Jahre her, wenn nicht länger.
Aktuell fahre ich unter anderem einen aktuellen MV Highline. Die Rücksitzbank lässt sich leicht verschieben (wenn man eine kleine Modifikation vornimmt sogar ohne, dass man sie umklappen muss - welch Fehlkonstruktion). Zur Liegefläche umgebaut, kann man mit einer Matratzenauflage vom Ikea drüber bequem drin schlafen. Allerdings haben wir dafür hinten eine Küche von VanEssa drin stehen (die von der Höhe her dem Multiflex-Board entspricht). Die Einzelsitze vorne haben wir raus genommen, um ein bisschen Platz für Gepäck zu bekommen. Diese lassen sich problemlos auch alleine in den Keller tragen. Dass man für die Bank einen Stapler braucht kann ich nicht bestätigen.
Für den 3-Wöchigen Urlaub ist der MV als Wohnmobil wohl nicht unbedingt die Ideallösung, aber für ein verlängertes Wochenende ist er einfach ein Traum. Waren jetzt über Pfingsten erst wieder in Slovenien und haben einfach wild mit Meerblick im MV geschlafen. Die höhere Liegefläche kann man auch als Vorteil sehen: So kann man wenigstens auch im Liegen noch schön raus schauen... ;)
VG
Michael
Kann den T4 nur empfehlen.
Haben uns 2002 einen 1998er gekauft und 2005 mit Aufstelldach nachgerüstet.
Sind jedes Jahr zu fünft damit unterwegs, anfangs alle 5 im Auto (die Jüngste quer über den Frontsitzen) dann mit kleinem Zusatzzelt oder Schlafkabine im Vorzelt.
Das Auto wird an jeden Urlaub angepasst.
Letzten Sommer dann in einigen kurzen Tagesetappen bis nach Barcelona, jede Nacht woanders. Keine 30 Minuten vom Frühstück zur Weiterfahrt.
Bei der Rückfahrt dann von der Rückbank: Hier ist es schön, hier gibt es Pferde. Also nächsten Campingplatz gesucht und 2 Nächte geblieben.
Natürlich kann man für das Geld oft in die Ferienwohnung und dann:
- Samstag bis Samstag verreisen
- im Stau stehen weil man fährt wenn alle fahren
- unflexibel bleiben müssen auch wenn Wetter, Nachbarn, Gegend, Strand... wirklich zum kotzen sind
...
Und auch sonst, egal ob mal 7 Leute oder 5 Leute und 5 Mountainbikes, alles möglich, leider reicht die Freizeit nicht um alles auszukosten.
Für uns geht nix über den T4, hoffentlich hält er noch ein paar Jahre
VG
Paul
Zitat:
Original geschrieben von langas
Zitat:
Das war auch - neben der Downsizing-Rück-Liegebank - die wesentliche Enttäuschung bei der Probefahrt des 132 kW BiTurbo im T5-MV.
Manno, der T5 ist halt ein klein-LKW und egal welcher Serien-Motor, man hat die Wahl zwischen lahm und total lahm. Das weiß man aber vorher, oder ?
Ich werde mit dem T5 Sprit sparen und die 3200kg Gesamtgewicht trotzdem voll ausnutzen.
Tempomat 80 in Norwegen bringt wohl 4,9 Liter Verbräuche.
Hmmm...der V6 ging immer gut ab.....
Zitat:
Original geschrieben von Rolling Thunder
Mir fehlt echt das Verständnis, warum ich für einen über 10 Jahre alten T4 noch 15-20t€ hinlegen sollte. Sorry, die Kiste ist und bleibt ein uraltes Auto auf dem technichen Stand von Anfang der 90er. Ich hab den T4 damals als Neuwagen gefahren, aber Bgeisterung hat er schon damals nicht wirklich ausgelöst, auch nicht die Modelle > 100tDM mit 111kW-Motor und alles Zip und Zap.
Für 5-6t€ mehr bekomme ich dagegen einen 2-jährigen Caddy Tramper (mit viel Glück zogar mit Anschlußgarantie), der statt >150tkm unter 30tkm gelaufen hat und so sein automobiles Leben noch vor sich hat. Für die Schweiz bietet sich beim Caddy dann ggf. auch die 4Motion-Variante an. Und wenn Du keinen Tramper bekommst, gibts im Netz auch hunderte von Camping-Umbau-Anleitungen, die ohne großen Aufwand zu realisieren sind.
Es liegt wohl daran , daß keiner seinen T4 hergibt, weil jeder T4 Fahrer weiß, was er an ihm hat! Große Nachfrage bedeutet dann einen hohen Preis! Was mich bei einem "normalen" PKW und Caddy abschreckt, ist die niedrige Sitzposition, schlechte Übersicht allgemein und, daß dauernd irgendwas kaputt geht, was viel Geld kostet.
Gruß Marco!
T4 ist das bessere, solidere Auto, der T5 das komfortablere Auto.
Nach 10 Jahren T4 haben wir unseren innerhalb der Familie weitergegeben und haben nun einen T5.
Multivan natürlich!
Der 5er ist um ca 8 dD leiser; allein das ist für mich das entscheidende Argument.
Ich bin von 2008 bis 2013 einen T4 111 kw (MKB: AXG) gefahren. Weil ich ein Haus bauen lasse, habe ich ihn verkauft, wegen des Geldes.
Seitdem gucke ich wehmütig jedem T4 hinterher.
Die T5 interessieren mich überhaupt nicht. Die haben Macken, mit denen ich mich nicht rumärgern möchte. Außerdem gefällt er mir nicht.
Wenn etwas Baugeld übrig ist, werde ich mir sofort wieder einen T 4 kaufen. So ab Bj. 2001. Am liebsten wieder einen 111er. Ich werde lange suchen müssen, bis ich wieder einen habe, aber das ist mir egal. Und wenn ich ihn wieder verkaufen muss, krieg ich mein Geld. Aber daran will ich nicht denken.
Der war einfach klasse. Bin oft mit Wohnwagen gefahren und musste mich oft umdrehen, ob er wirklich dranhängt.
Ich könnte mich ärgern, dass ich ihn verkauft habe.
Es macht auch Spaß, daran zu basteln.
Er ist Kult.
Ich weiß nicht, ob mich jemand versteht...