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Multitronic vs. S-tronic
Hi,
ich bin Multitronic fahrer, und überlege mir den A5 Sb zu holen. Allerdings kann ich mich nicht zwischen dem 2.0TFSi 211PS S-tronic und 2.0TFSi 180PS Multitronic entscheiden. Hatte schonmal den Passat CC mit DSG zur Probefahrt, und finde das Getriebe einfach Scheiße. Das braucht ja ewig bis es sich mal überlegt zu schalten.
Ist das bei der S-tronic auch so? Habe schon gehört es soll schneller schalten, aber ist es so smooth wie die Multitronic?
Beste Antwort im Thema
Mein 2005er A4 B7 2.0 TFSI hat Multitronic, mein A5 Cabby 2.0 TFSI hat S-Tronic. Ich habe mittlerweile reichlich Erfahrung mit beiden Varianten sammeln können. Da wie dort gibt es (viele) Stärken und (wenige) Schwächen, die aber nicht nur der Konstruktion geschuldet sind.
Zunächst ist der Vergleich nicht ganz so einfach, da es die MT nur mit Frontantrieb und die ST nur mit Quattro gibt. Das hat schon einen deutlichen Einfluss auf das Fahrerlebnis: bei der MT spürt man deutlich (vor allem beim Anfahren), dass die stets vorhandene Kraft eben nur über die Vorderräder auf die Strasse gebracht wird. Bei der S-Tronic gibt es (wie auch bei der Multitronic) eine Gedenksekunde beim Anfahren, bei der ST aber mitunter auch beim "Schalten". Hier punktet die MT klar, da es eben nicht schaltet (sondern im Manualmodus allenfalls die Übersetzung - und das verzögerungsfrei! - wechselt). Die MT ist im Gegensatz zur ST also wirklich trägheitsfrei.
Zu beachten ist, dass die ST derzeit noch das nervige "Schluckbeschwerden"-Phänomen hat - etwas, was es prinzipbedingt nicht bei der MT gibt. Ich gehe davon aus, dass dies mit dem nächsten Update behoben sein wird.
Die ST wirkt dafür stets "griffiger" und direkter, die MT immer etwas "teigig", auch im Sportmodus. Das aber ist wirklich nur subjektiv, denn objektiv sorgt die MT für vergleichbare Dynamik (vom allerobersten Geschwindigkeitsbereich einmal abgesehen).
Der größte Nachteil der MT ist, dass sie nicht mit Quattro kombinierbar ist. Der größte Nachteil der ST ist, dass sie nicht die perfekte "Smoothness" der MT erreicht.
Erstklassig sind beide.
Greeetz, Thomas
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von speedsterA5
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Ok nochmal deutlicher, ich hoffe diesmal verstaendlicher:
Wenn man Drive select alleine bestellt dann aendern sich Parameter wie z.B. Reaktion vom gaspedal, Motordrehzahl, Schaltpunkte etc. aber ich glaube diese Aenderungen hat man auch ohne Driveselect wenn man die Automatik einfach auf S schaltet. Mir waere neu, dass Drive select alleine mehr kann als die Automatik auf S.
bestellt man Dynamiklenkung dazu kommt bei Drive select noch die Einstellung der Lenkung hinzu (DS + Lenkung habe ich bestellt)
bestellt man Daempferregelung dazu kommt bei DS noch die Einstellung der Daempfer hinzu :)
bestellt man das Sportdiff. dazu, kommt bei Drive select auch hierfuer noch etwas hinzu
Danke nochmal für die Ausführliche Erklärung, aber ich muß nochmal nachhacken:
Es geht mir nicht darum, was Du "glaubst", sondern was die Systeme tatsächlich regeln!
Und ich gebe Dir Recht: Das Driveselect kann sicher nicht "mehr", als die Automatik, auch hier bleibe ich dabei: Sie kann sicher ANDERE Dinge, als die Automatik! Und darum hinkt hier (in meinen Augen) der Vergleich dieser Systeme!
Da brauchen wir wohl einen Experten der das mit Sicherheit sagen kann aber ich bleibe bei meiner Vermutung/Erfahrung: drive select auf dynamic ohne weitere Extras ist identisch zu Automatik auf S Stellung und auf comfort identisch zu D.
Haben wir im Forum auch dieses Phaenomen der schwankenden Drehzahl beim S tronic-Getriebe?
Danke. Das ist bitter und truebt die (Vor-)freude auf die S tronic doch erheblich! :(
Zitat:
Original geschrieben von E46320dtouring
Danke. Das ist bitter und truebt die (Vor-)freude auf die S tronic doch erheblich! :(
Wieso bitter?
Da steht, dass es ein Softwareupdate gibt, installieren und fertig.
Da steht, dass es ein Update gibt, dass das Phaenomen aber trotzdem immernoch auftritt, ergo nicht beseitigt ist.
Heute bekommt mein Cabby das Update. Morgen bekomme ich es zurück. Dann weiß ich (hoffentlich) mehr. Ich werde natürlich berichten.
Greeetz, Thomas
Hey Thomas,
da bin ich ja mal gespannt. Die Drehzahlschwankungen hat mein nagelneues Cabrio auch, obwohl ich glücklicherweise beim Fahren nicht direkt etwas merke. Mein :) hat leider nicht nicht reagiert, wohl weil er nicht so recht weiss, was zu tun ist... ;)
Grüsse
Tom
Zitat:
Original geschrieben von tho_schmitz
Heute bekommt mein Cabby das Update. Morgen bekomme ich es zurück. Dann weiß ich (hoffentlich) mehr. Ich werde natürlich berichten.
Greeetz, Thomas
Wir sind gespannt! :)
Erstes Update
Scusi vorab: ich war überraschenderweise auf ne 2-tägige Dienstreise (mit der Bahn) abkommandiert worden.
Also: Update ist drauf, aber wegen des Shyce-Wetters habe ich noch nicht mit dem VCDS-Interface draufschauen können, welche Version nun im Steuergerät steckt. Reiche ich naber nach.
Zur Wirkung, zusammenfassend:
Der größte Fortschritt ist beim Anfahren zu verspüren: Der Kraftschluss beim Einkuppeln erfolgt erheblich weicher, trotzdem schneller und griffiger als bisher. Hier ist die ST nun auch der MT meines B7 überlegen.
Das gilt sinngemäß auch für das Schaltverhalten. Allerdings hatte ich zweimal beim Hochschalten vom zweiten in den dritten Gang einen deutlichen Ruck gespürt. Das war jedoch nicht reproduzierbar; beim "wiederholen mit drauf achten" verhielt sich die ST mustergültig.
Die Drehzahlschwankungen im unteren Drehzahlbereich sind kleiner geworden, aber vollständig verschwunden sind sie nicht. Immerhin: in diesem Drehzahlbereich ist von den Schwankungen definitiv nichts mehr zu spüren.
Zu den Drehzahlschwankungen im mittleren Drehzahlbereich und hohem Gang (Tempobereich um 130 km/h) - dort also, wo bisher die Drehzahlschwankungen deutlich zu spüren waren; ähnlich dem Durchfahren einer Wasserlache - kann ich leider noch nichts berichten, da ich bisher nur eine Stadtfahrt hinter mich brachte.
Das gleiche gilt für den Verbrauch. Nach erstem Augenschein hat sich da aber nicht sehr viel getan.
Ich habe mir vorgenommen, noch etwas abzuwarten, eine ausgiebigere Testfahrt zu unternehmen und das Steuergerät auszulesen.
Das kommt dann im zweiten Update...
Greeetz, Thomas
Zweites Update
Hier nun die neuen Software-Stände. Auch beim Motor gabs nen Update :-)
Motor
Engine (CL0MA-CDNC)
Part No SW: 8K2 907 115 P
Part No HW: 8K2 907 115 D
Revision: E1H14
alt: 2.0l R4/4V TF H14 0005
neu: 2.0l R4/4V TF H14 0007
S-Tronic
Auto Trans (J217)
Part No SW: 8K0 927 156 F
Part No HW: 0B5 927 156 D
Revision: --H02-- Serial Number: 0000000095
Part No SW: 8K0 927 156 F
Part No HW: 8K0 927 156 D
alt: 0B5 20TFSIRdw H02 0003
neu: 0B5 20TFSIRdw H02 0005
Greeetz, Thomas
Zitat:
Original geschrieben von tho_schmitz
Zweites Update
Hey Thomas,
vielen Dank für Deine Infos, die sind wirklich SEHR nützlich!! Mein :) wusste am Freitag noch nichts zum Thema "Updates" und Deine Angaben helfen mir sehr.
Grüsse
Tom
Drittes Update
Nach einer Woche mit dem Update für Motor und S-Tronic kann ich feststellen, dass alle Probleme beseitigt sind.
Insbesondere die sehr lästigen Drehzahlschwankungen im Bereich 2.500/min bis 3.000/min sind weitestgehend weg. Auch das Phänomen, dass man bei ca. 130 km/h meint, durch eine Wasserpfütze zu fahren, ist völlig verschwunden. Nur noch klitzekleine Ausschläge beim Drehzahlmesser (die man sieht, aber nicht spürt) verbleiben.
Der Verbrauch ist weitgehend unverändert. Ich bilde mir ein, dass sich mein Cabby nun ein Schnappsglas weniger gönnt als zuvor.
Kurzum: Operation gelungen, Patient lebt. Ich bin sehr zufrieden.
Greeetz, Thomas
Sollte mann, wenn man so überhaupt keine Probleme mit seinem Auto hat, wegen den Updates nachfragen? Ich meine so nach dem Motto "never touch a running system".
Mein Kleiner schnurrt wie eine Eins, brauch mittlerweile zwischen 8.0 und 8.5 im normalen Mix. (niedrigster Verbrauch bisher 6.8 l/100km). Hat keine Schluck oder Vibrationsbeschwerden. Gedenksekunde beim Anfahren war nach spätestens 1000km nicht mehr zu spüren. Einzig die Beifahrerscheibe quietscht ein wenig, aber nicht wirklich schlimm. Offen geht er 245 auf ebener Strecke und geschlossen hatte ich ihn schon auf 263 (lt Tacho). Ich bin durchweg zufrieden mit dem Cabby. Irgendjemand müsste mal den Fussraum saugen, das Dingens ist leider nicht selbstreinigend:confused:
Gruß, Robert
Zitat:
Original geschrieben von Linving-a5
Sollte mann, wenn man so überhaupt keine Probleme mit seinem Auto hat, wegen den Updates nachfragen?
Hi Robert,
also wenn alles optimal läuft würde ich - schon aufgrund der Notwendigkeit, extra in die Werkstatt zu fahren - nicht aktiv nachfragen.
Ich nehme an, dass Du ohnehin das Update verpasst bekommst, wenn Du das nächste mal zum Service gehst (laut meines Händlers werden beim Service automatisch verfügbare Updates aufgespielt).
Viele Grüsse
Tom