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Multitronic: Der Anfang vom Ende?
Hallo zusammen!
Ich war gestern lange auf der Arbeit und als ich dann endlich nach Hause konnte war die Bahn schön frei und ich konnte mal richtig Gas geben.
Also habe ich die MT auf "S" gestellt und hab das Gaspedal komplett durchgetreten.
Bei Tacho 200 ist dann 2 mal kurz nacheinander die Drehzal kurz mit einer Art Rucken (ich dachte, ich wäre über einen Huckel gefahren) runter gegangen und dann wieder hoch. Das Rucken war schon ziemlich heftig und ich hatte Angst, das es gleich knallt und der Wagen keinen Vortrieb mehr hat.
Heute konnte ich das ganze (leider) reproduzieren.
Zu den Daten des Wagens:
BJ 6/2004, 19er TDI
Nach 12tkm umgebaut (da gab es die ersten Probleme) auf 7 Lamellen
Dann lange Zeit nichts (stimmt nicht ganz, aber Stand der Technik bei Audi ist halt nicht Stand der Technik des Rests der Welt ;)
Und jetzt das beschriebene Verhalten bei ca. 116tkm...
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht? Anfahr-, Anhalteruckeln ist ja alles bekannt. Aber das war jetzt quasi nur bei "fast vmax". Ich fahr zwar nicht jeden Tag so schnell, aber der Gedanke, dass mir das Getriebe droht um die Ohren zu fliegen, wenn ich mal auf die Tube drücke, ist nicht angenehm.
Liebe Grüße
Robert
Beste Antwort im Thema
Joker die MT von Audi ist und bleibt Müll. Auch wenn sie noch so schön schaltet. Aber nur so lange sie geht. Ich würd mir die 7 Gang Automatik von Mercedes einbauen als Audi Automatikfahrer. Die hält wenigstens. :D Du musst schon zugeben so lange es die MT gibt macht sie auch nur Ärger. Und das über so einen langen Zeitraum. Ich würd sagen nie richtig ausgereift einfach verbaut und beworben. Am Ende ist der Kunde der Dumme. Aber nur anscheinend wenn er sie im gebrauchten benutzt. Neuwagen haben diese Problem wohl nicht so schnell oder auch die. Gruß Micha.
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19 Antworten
Hier für die Interessierten. Eine mögliche Lösung für das Problem
http://www.a4-freunde.com/forum/topic,70364.0/
Zitat:
Original geschrieben von propeller-head
Bei mir hats 40tsd KM gehalten nach der Umrüstung der MT das waren knapp 2 Jahre
Das heißt, du hast schon die dritte Lamellenkupplung drin bei 203 tkm? :D
Wann war die erste fällig?
Bei mir ist das Ruckeln bei 60 tkm aufgetreten, also vor knapp 30 tkm - wenn die Laufleistung echt ist, denn da war der Wagen schon 5 Jahre alt und 30 tkm bin ich in einem halben Jahr gefahren :p
Ich fahre viel mehr, nämlich so 40-60tkm pro Jahr, aber man darf sich nicht vorstellen, dass er bei jedem Anfahren bzw. Beschleunigen ruckelt, er ruckelt nur, wenn man nicht aufpasst, bzw. wenn man innerorts aus engen Biegungen nicht gleich voll aufs Gas will. Das andere ist ein Durchrutschen der Kupplung bei konstanter, langsamer Kolonnenfahrt, vor allem leicht bergauf - das lässt sich nur vermeiden, indem man sich zurückfallen lässt und stärker beschleunigt oder manuell 1-2 Gänge runterschaltet, um die Drehzahl über 1800 zu bringen. S-Modus-Besitzer sind da natürlich fein raus.
Das mit dem Ölkühler ist sicher eine mögliche Ursache, aber ebenso sicher nicht die einzige (Reibwertänderung durch Überhitzung).
Joker
Zitat:
Ich hatte das mal bei einem (allerdings etwas älteren) Golf mit dem 1.9 TDI, da war der Nadelhubgeber kaputt. Folge: Bei Volllast auf der Autobahn nahm das Auto auf einmal kein Gas mehr an, ruckelte einmal recht heftig, rotzte eine Riesenwolke Ruß raus und fuhr dann ganz normal weiter.
Nach Austausch des Nadelhubgebers (so hieß das Ding glaube ich) war das Problem verschwunden.
Grüße
Jan
Danke für die Antwort! Das mit der Vollast passt auf jeden Fall! Ich habe es nochmal versucht zu reproduzieren (immer mit der Angst im Nacken, dass mir das Ding jetzt um die Ohren fliegt ;) )... Passiert immer erst ab 180 Tacho und mehr.
LG
Robert
Hallo zusammen,
beobachte seit einiger Zeit ebwenfalsl ein Ruckeln/Rupfen bei der multitronic (A4 1.9TDI multitronic, nur D-Stufe, keine S-Stufe, Mj. 2002, 8E, 6 Jahre alt, 90tkm).
Das Ruckeln tritt vor allem in folgender Situation auf:
Sanftes Beschleunigen von 50km/h auf 90km/h (z.B. Innerorts -> überland). Dei Drehzahl ist bei ca. 1400 U/min (SANFTES Beschleunigen) fast konstant, aber dann schnellt sie hoch auf 1600-1800U/min und fällt gleich wieder runter auf die 1400 U/min. Das ganze wiederholt sich mehrmals jede zwei/drei Sekunden bis etwa ab Tempo 90km/h die Drehzahl deutlich über die 1400U/min steigt (und bleibt).
Wollte das hier nur mal anbrignen, da ansonsten das ruckeln ja eher beim Anfahren/Halten bzw. bei Maximalgeschwindigkeit dokumentiert ist.
War noch nicht in der Werkstatt, werde aber demnächst gehen. Habe Angst um mein Getriebe, Motor und Geldbeutel.
Grüsse,
Grat
Hi Grat, isn alter Hut, du hast Amerika nicht neu entdeckt - willkommen im Club der MT-Ruckeln-Geplagten :D
Die [einzig] gute Nachricht ist: is nicht tragisch. Kannst ewig weiter fahren damit, denn die Kupplung läuft ja 'nass' in Öl. Weils aber doch nervig ist, findest du zwei Posts weiter oben die Lösung, wie du von nun an fahren solltest.
Fahrweise ändern -> Sparfuchstipp :D
Joker