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MSG Simtec 71.5 Astra H TT Z18XER Pinbelegung
Hallo liebe Gemeinde, ich brauche einmal euer Schwarmwissen.
Ich fahre einen Astra H TT 1.8 mit der Z18XER Maschine. Jetzt habe ich das Problem der Fehlermeldung P0115. Ich habe beide Temperatursensoren getauscht und das Thermostat. Fehler ist weiterhin vorhanden....grrrr. Da mir eine Feldabhilfe bekannt ist, nachdem der Sensor am Kühler neu verdrahtet werden soll und es wohl ein Masseproblem geben soll, möchte ich gerne die Belegung der beiden Stecker am Motorsteuergerät erfahren. Ich kenne diese Stecker als X55 und X56 wenn das korrekt ist. Und hier soll es sich am X56 um die Pins 29 und 62 handeln. Ist dies korrekt? Das ich die 62er Leitung bis zu einem Punkt zurück verfolgen muss, wo die Massen der Sensoren Kühlmittel, Öldruck, Klopfsensor usw. zusammen geknüppelt wurden? Oder ist es beim Z18XER eine andere Belegung am Simtec71.5? Bei einem Sensor ist mir die Rastnase abgebrochen, ist es ein 2-poliger Delphi-Stecker? Danke schon einmal im Voraus für Eure Bemühungen.
VG Markus
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21 Antworten
Haste vernünftig Kühlsystem entlüftet ?
Hört sich irgendwie nach CANBUS-FEHLER an.
Die Daten für OBD und Tacho kommen ja über CANBUS vom MSG.
Du suchst Fehler vor MSG.
Ich vermute eher Fehler nach MSG.
Nach Wechsel Thermostat und Sensoren Kühlsystem aufgefüllt. Auf Betriebstemperatur gebracht und 5 Minuten auf 2500 Umdrehungen laufen lassen. Bei geschlossenem Ausgleichsbehälter. Ist ein wenig über die Überdruck-Leitung heraus gekommen. Motor kalt, Wasserstand aufgefüllt bis Max und seitdem keine Veränderung am Kühlwasserstand. Beim warm werden lassen und auf 2500 Umdrehungen kam öfter der Hinweis Kühlmittelstand. Hab ich was falsches gemacht?
Auf jeden Fall war Thermostat damals hin. Die Dichtung hat sich ins Gehäuse gedrückt und war aufgequollen und teilweise nicht mehr vorhanden. Heizung wurde nicht mehr warm. Hab es dann getauscht und 3-4 Wochenspäter fing der "Driss" an mit dem P0115. Deswegen ja auch die Sensoren getauscht. Wo ich schon wusste wo alles war, war das ja auch nicht das Thema.
Auf jeden Fall lieben Dank für deine Bemühungen und Hilfe Blacky ST170. So wünscht man sich das.. Ahnung, Freundlich und kompetent. Hoffe du kannst noch vielen helfen. Mir hast du auf jeden Fall Mega geholfen. Danke
Also, kleiner Sachstandsbericht. Der Wagen läuft ohne Murren und Knurren und ohne Fehlermeldung. Temperatursensor B39A vom Widerstand her nicht plausibel mit Aussentemperatur bzw. kaltem Motor. Auch im Vergleich zum B39B nicht plausibel. Sensor ausgebaut, der war keine 2 Wochen drin und gemessen. Werte nicht plausibel. Neuen Sensor (gleicher Typ wie der ausgebaute) verbaut und Werte gemessen. Alles in Ordnung. Dann am Stecker XC3 gemessen...Werte passen nicht. Leitung verfolgt und siehe da, im Leitungsbündel waren Kabelbinder die Mega angezogen waren. Das Leitungsbündel ist dann anstatt in einem Bogen fast in einem rechten Winkel geführt worden. Dadurch sind Leitungen geknickt, die durch Vibration und Wärme mit der Zeit fast durch waren. Leitungen neu gemacht und Widerstand gemessen. Alles Plausibel. Batterie wieder angeklemmt, mit OP-COM Fehler aus dem MSG gelöscht und seit heute Mittag läuft alles. Danke nochmals für die Tipps
Danke für die Rückmeldung.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 29. März 2021 um 19:31:35 Uhr:
Danke für die Rückmeldung.
Ich habe zu danken. Hatte ja die Messpunkte und die Tabelle zu den Temperaturen. Also lieben Dank nochmal, hat ne Ewigkeit gedauert und bin froh daß es läuft. Ohne MSG einschicken oder Stunden in der Werkstatt. Geh halt nur mit Hilfe und die hatte ich.