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Motorschäden an V6 und V8 Motoren "Quelle: Auto Bild"
Beste Antwort im Thema
So Leute,
zum Thema was Neues,
ich bin heute in der Werkstatt gewesen, habe mit meinem Meister an der Annahme gesprochen und habe ihm den Artikel aus der AutoBild vorgelegt, ihm in die Augen gesehen und gefragt, ob das ein Märchen ist......
Er guckt mich an und holt tief Luft, "Herr....... es ist leider die Wahrheit, ich selbst habe schon vier defekte V6 gehabt und mein Kollege Zwei."
Von den V8-Motoren hätte er noch nichts gehört.
Dann hat er im Computer lange gesucht und ist fündig geworden.
Und siehe da, dort steht genau das Gleiche drin wie in dem Beitrag von AutoBild, fast exakt der gleiche Wortlaut was das Schadensbild, Motorentypen und Motornummer betrifft.
Ich habe dann noch nach meiner Motornummer gefragt, ob ich mit dem V8 betroffen bin oder nicht.
Ihr glaubt nicht wie erleichtert ich war, als wir feststellten, dass mein Motor nicht betroffen ist.
Ich habe schon das Umlenkrad nach der Werkstoffumstellung drin.
Was mein SL mit dem V6 betrifft, sagt er, " das ist noch der gute Alte,
seien sie froh dass sie den haben, der geht nie kaputt."
Ich kann nur jedem raten der sich Sorgen macht, umgehend in die Werkstatt seines Vertrauens zu fahren und sich laut Motornummer sagen zu lassen, ob er betroffen ist oder nicht.
Das Problem liegt ganz einfach darin, dass Mercedes nicht von allein nach den Schäden sucht, der Kunde muß tätig werden.
Macht man als Betroffener nichts, dann wird nach Aussage des Meisters nicht nur das Kettenrad verschleißen, sondern auch andere Stellen, die wegen verstopften Oelkanälen, (vom Abrieb des Kettenrades) nicht mehr ausreichend geschmiert werden können.
Es kann also unter Umständen richtig teuer werden.
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41 Antworten
Zitat:
@rest of all
Damit Ihr euch informieren könnt (ich bin jetzt zu vollgefr...n, um zu suchen, ob's hier schon steht: Motorenbezeichnungen
Da sind leider keine AMG Motoren aufgefuehrt... 
Zitat:
Original geschrieben von SL Teufel
Zitat:
@rest of all
Damit Ihr euch informieren könnt (ich bin jetzt zu vollgefr...n, um zu suchen, ob's hier schon steht: Motorenbezeichnungen
Da sind leider keine AMG Motoren aufgefuehrt...
Doch , es sind AMG Motoren aufgeführt.
Klicke mal bei Ottomotoren auf V8 , und scrolle dann mal runter.
gwra
Zitat:
Original geschrieben von xita55
Zitat:
Hallo Achim,
wenn ich nicht falsch informiert bin, dann ist das genau so.
Der V6 ist grob und vereinfacht gesagt ein abgesägter V8, nicht mehr und nicht weniger.
xita55
Du bist falsch informiert.
M112 hat Balanceachse (Ausgleichwelle) eingebaut bekommen, weil der M112 mit 90 Grad gebaut ist, - sollte eigentlich 60 Grad sein.
M112 hat einen rauhen Gang, den nur die M112-Besitzer kennen, aber nicht die M113-Besitzer.
Zitat:
Original geschrieben von Jörgen
Zitat:
Original geschrieben von xita55
wenn ich nicht falsch informiert bin, dann ist das genau so.
Der V6 ist grob und vereinfacht gesagt ein abgesägter V8, nicht mehr und nicht weniger.
xita55
Du bist falsch informiert.
M112 hat Balanceachse (Ausgleichwelle) eingebaut bekommen, weil der M112 mit 90 Grad gebaut ist, - sollte eigentlich 60 Grad sein.
M112 hat einen rauhen Gang, den nur die M112-Besitzer kennen, aber nicht die M113-Besitzer.
Ok, nehme Deine Aufklärung gerne an,
ich habe das von Jemandem der es eigentlich wissen sollte....
.....oder ich verwechsele da was mit früheren V6, bzw, V8-Motoren.
@xita:
Grundsätzlich hattest Du mit Deiner Aussage schon recht.
M112 und M113 sind die gleiche Motorengeneration, jeweils mit 3 Ventilen und Doppelzündung, wogegen die M272 und M273 4 Ventile und nur jeweils eine Zündkerze haben.
Die älteren 6 Zyilinder waren Reihenmotoren.
lg Rüdiger:-)
Welch ein Glück, daß viele auf den guten, alten R6 schwören.
Der braucht keine Doppelzündung, Ausgleichswellen und sonstigen Schnickschnack um ruhiger zu laufen, als jeder neuzeitlicher V6 aus gleichem Hause.
Vielleicht sollte man sich auch bei Daimler mal wieder rückbesinnen.
Ely
Zitat:
Original geschrieben von elystar13
Welch ein Glück, daß viele auf den guten, alten R6 schwören.
Der braucht keine Doppelzündung, Ausgleichswellen und sonstigen Schnickschnack um ruhiger zu laufen, als jeder neuzeitlicher V6 aus gleichem Hause.
Vielleicht sollte man sich auch bei Daimler mal wieder rückbesinnen.
Ely
Wer was über den M 104 lesen will:
http://www.pvv.org/~syljua/merc/M104Motor.pdf
Gruß
Klaus (mit einem R6 und einem Doppel-R6 unterwegs)
Zitat:
Original geschrieben von saharaman
.... und einem Doppel-R6 unterwegs)
Klaus, genuch jetz, ich will endlich den fehlenden V4 anflanschen. 
Gruß
Achim H.
Zitat:
Original geschrieben von xita55
Gratuliere,
das Dein SL nicht betroffen ist war mir soweit klar, wir haben die gleichen Motoren, das Dumme ist nur, dass bei mir zwei Zylinder fehlen.
Salut Herbert,
wenn ich mich recht entsinne, so hast Du doch in Deiner G-Klasse einen Achtzylinder.
Sonnige Grüße,
Speedy128
.....und der ist damit auch schon beinahe übermotorrisiert.
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
@xita:
Grundsätzlich hattest Du mit Deiner Aussage schon recht.
M112 und M113 sind die gleiche Motorengeneration.......
lg Rüdiger:-)
Vielen Dank für Deinen Beistand 
@Saharaman,
sehr guter Beitrag , Bericht über den M103; M104 . Gibt es sowas auch vom M113 ?
mfg ortler
Zitat:
Original geschrieben von ortler
@Saharaman,
sehr guter Beitrag , Bericht über den M103; M104 . Gibt es sowas auch vom M113 ?
mfg ortler
Ist mir nicht bekannt - mich würde so was für den 275/285 wünschen
Gruß
Die Sache ist zu Ernst um es mit anderen Diskussionen zu verwässern,
darum bitte zurück zum Thema.
-----------------
Mercedes gibt nun nach ca. einem Jahr endlich den Materialfehler zu,
will aber immer noch die Kunden beteiligen.
Ich rate, wehrt Euch und setzt alles in Bewegung damit ihr zu Eurem Recht kommt.
Unten im Bild noch mal ein neuer Bericht der heutigen AutoBild.
Zitat:
Original geschrieben von xita55
Die Sache ist zu Ernst um es mit anderen Diskussionen zu verwässern,
darum bitte zurück zum Thema.
-----------------
Mercedes gibt nun nach ca. einem Jahr endlich den Materialfehler zu,
will aber immer noch die Kunden beteiligen.
Ich rate, wehrt Euch und setzt alles in Bewegung damit ihr zu Eurem Recht kommt.
Unten im Bild noch mal ein neuer Bericht der heutigen AutoBild.
Ich habe zwar glücklicher Weise (noch) einen anderen Motor (M113), dennoch verfolge ich das Thema natürlich mit Interesse und habe daher zum Artikel in der Bild eine bedenkenswerte Bemerkung: "Der Schaden kündigt sich mit dem Aufleuchten der Motorkontrollleuchte an..." heißt es dort.
M.E. kündigt der Schaden sich dadurch nicht an, er ist vielmehr schon vorhanden bzw. eingetreten!!! Ein kleiner, wenn auch fein ins Geld gehender Unterschied. Hätte ich für meine Person (und meinen SL) Bedenken, würde ich die Möglichkeit eines u.U. anstehenden Schadens VORHER prüfen lassen und es nicht auf's Leuchten der Kontrollleuchte ankommen lassen.
Gruß
Achim H.