Motorschaden
Hallo
Ich habe ein Problem mit dem Auto meiner Frau.
Sharan 1.9 tdi MKB AUY
Ez.2005 km.123000
Ich habe letzte Woche einen Ölwechsel gemacht und dabei festgestellt das das Rohr vom Luftfilter zum Turbo defekt war und der Motor in dem Bereich voller Öl war. Der Turbo hat auch schon seit über 1Jahr gepfiffen.Neues bestellt und eingebaut und beim Befestigen gemerkt das die 2 Schrauben die das Rohr auf dem Turbo halten wohl etwas zu lang waren. Da es eh schon schwierig war diese 2 Schrauben drann zu bekommen, habe ich einfach weiter gedreht. Danach habe ich ohne den Motor zu starten das Fahrwerk vorn und hinten überholt und noch eine Achswellennmanschette Getriebeseitig gewechselt.Als alles erledigt war habe ich das Fahrzeug auf den Boden gestellt und Öl bis Max aufgefüllt.Dann Motor gstartet und eine Probefahrt gemacht ca.4km . Alles ok. Da er in letzter Zeit beim Starten stark gequalmt hatte, habe ich noch defekte Glühkerzen sowie Kerzenstecker entdeckt. Kerzensteckerleiste ist neu und Glühkerzen kommen noch. Am Samstag ist meine Frau ca.20km gefahren und hat gesagt das er irgendwie schlechter Beschleunigt und das Pfeifen jetzt auch anderst klinkt. Heute habe ich noch das Thermostat gewechselt und den Motor im Stand warmlaufen lassen zum entlüften.Nachdem er Warm war, habe ich eine Probefahrt gestartet ca.4-5 km.Die ersten 2km hat er stark gequalmt aber der Motor zog gut durch.Dann habe ich gewendet und wollte zurück. Der 1km kein Qualm aber schon wieder schlechterer Durchzug und dann fing es an. Rasseln , klappern und Qualmen als ob jemand einen nassen haufen Holz verbrennt.Dann lies die Leistung nach es kam die Motorleuchte ( kein Fehler hinterlegt ) und ich bin mit Mühe und Not nach Hause. Zu Hause noch mal Öl kontrolliert und der Messtab war trocken. Seit Ölwechsel ca.27km gefahren und kein Öl mehr da? Habe ich jetzt einen Motorschaden oder ist nur der Turbo defekt. Ich bin Ratlos und auch Finanziell nicht in der Lage einen Motorschaden zu bezahlen.
124 Antworten
Zitat:
@Flieger1967 schrieb am 27. April 2019 um 16:22:24 Uhr:
Könntest du mir auch eine Anleitung fürs AGR besorgen? Dann könnte ich das eventuell auch mal ausbauen und reinigen. Schaden sollte das ja nicht. Was passiert eigentlich wenn dieses System sich zusetzt? Kann davon auch der Lader kaputt gehen oder fehlt dann nur die Leistung?
Wenn der DPF zu sitzt kann der Turbolader kaputt gehen. Schaue dir den DPF an, ob er verölt ist. Notfalls reinigen.
Zitat:
@Flieger1967 schrieb am 27. April 2019 um 14:37:07 Uhr:
Halt doch noch eine Frage. Bei You tube gibt es ein Video was den Ausbau beschreibt. Leider nicht komplett und auch mit einigen Fragezeichen. Im Video wird die Antriebswelle ausgebaut ( ich frage mich nur wie der Mann die Antriebswelle drehen konnte um an alle Schrauben zu kommen wenn das Fahrzeug auf den Rampen steht.Der nutzbare Platz zum Arbeiten würde sich natürlich vergrößern und Hilfreich sein. Geht der Lader auch so nach unten raus oder stört die Welle?
Antriebswelle musst du schon drehen, dafür du musst das Rad abschrauben. Du musst den Wagen auf Böcke stellen. Auf der rechten Seite, wo die Antriebswelle verlängert ist, muss das Traggelenk nicht abgeschraubt werden. Also:
1. Rad ab.
2. Antriebswelle aus der Nabe ausdrücken
3. die 6 Schrauben von Tripodegelenk zu Steckwelle (Verlängerung der Antriebswelle) abschrauben
4. die Antriebswelle rausnehmen, die Seite ist einfach, weil da genug Platz ist. Die Welle einfach nach oben drücken
5. die Steckwelle abschrauben und rausnehmen, ich meine 2 Schrauben lösen. Die Halterung von der Steckwelle zum Motorblock auch abschrauben (3 Schrauben), dann hast du mehr Platz
https://www.sgaf.de/.../...nk-manschetten-undoder-zwischenwelle-253296
Noch ein Tipp, zum Drehen der Antriebswelle und zum Arretieren einfach einen dicken Schraubendreher in die Schlitze der Bremsscheibe Stecken.
https://www.sgaf.de/node/253281 - Der Link ist defekt, die Zielseite konnte nicht gefunden werden.
Danke.Link funktioniert leider nicht.Und nur das wir uns richtig verstehen. Ich meine das Teil was überm Lader ist. Das sollte doch der AGR Kühler sein oder?
Ach ich werde schon irgendetwas ausbauen hauptsache alles wird sauber.
Bei mir öffnets warte ich schick Screenshot
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Danke.9
Viel Erfolg! Du bist auf dem richtigen Weg! 🙂
Hallo
Zwischenbericht.
Ich habe ein Problem den Lader rauszunehmen. Nach oben nicht möglich. Und bei der Antriebswelle komme ich nicht weiter. Ich könnte dja das innere Gelenk abschrauben. Aber was ist mit der zwischenwelle?
Da ist erst mal noch ein Winkel der mit 3 schrauben befestigt ist von denen an 1. nicht ranzukommen ist.
Und dann Stört der rest der Welle welche sich noch Getriebe befindet. Wie mache ich weiter?
So wie es dir alle geschrieben haben.
Antriebswelle ausbauen, Zwischenwelle ausbauen.
Die steckt um Getriebe an einem eigenen Flansch, da läuft nichts aus.
Sie ist am Block seitlich an dem großen Haltewinkel angeschraubt
https://youtu.be/qJn89CpPseg ist zwar touran aber geht auch bei Sharan
Danke. Ich hatte die Anleitung übersehen. Sorry. Morgen vormittag werde ich es versuchen. Hoffentlich ist der Lader bis mittag drausen. AGR ist susgebaut und gereinigt.Kann ich den Dreck im Ansaugkrümmer lösen und mit Druckluft rausblasen oder kommt da zu viel in die Zylinder? Weil wenn ich schon mal so viel ausgebaut habe, dann will ich auch so viel wie möglich von der Ölkohle beseitigen damit er wieder geschmeidig läuft und rennt wie ein neuer.
Also wenn du im ansaugkrümmer schon anfängst musst du das vernünftig durchziehen also nicht nur so ein bisschen denn wenn du was löst werden die Reste auch lockerer und gehen dann halt auch in den Brennraum. Ich rate dir nach der groben Entfernung es in Diesel zu tauchen
Ja, wenn du schon si viel machst, bau die Ansaugbrücke auch aus.
Die AGR würde ich sowieso deaktivieren .
Mal schauen ob ich die Ansaugbrücke abschraube. Zeit hätte ich ja dann wenn der Lader zur Reparatur ist. Und zum Schluss habe ich ein großes Puzzle vor mir liegen. Vieleicht habe ich bis zur Rente alles wieder zusammengepuzzelt?
Wozu willst du den Lader wohin schicken?
Da wird eh nur die Rumpfgruppe getauscht, das kannst du auch selber.
Rumpfgruppe kann man schon tauschen aber der Lader besteht ja nicht nur daraus sondern hat noch andere Teile incl. dem Gehäuse. Und in der Werkstatt wird alles überprüft und es werden alle defekten Teile getauscht ( notfalls auch das Gehäuse ) . Und ich möchte von der Werkstatt auch den Grund des ausfalles erfahren der fast immer zu finden ist. So könnte man geziehlt die Ursache beseitigen.Die kosten für einen Austausch würden incl. Dichtungs und Schraubensatz bei ca.250€ liegen.Nur Rumpfgruppe ca.100€
Es gäbe auch schon Lader ab ca.170€ aber da vertraue ich den Firmen und dem Preis nicht. Die Firma heist wohl Turbo24.de und sitzt in Berlin. Auf ihrer Internetseite sind auch die Maschinen zu sehen mit denen gearbeitet wird. Ich hoffe mal das mein Lader dort in guten Händen ist.