Motorschaden kurz nach Steuerkettenwechsel (keine Kompression auf 1. Zylinder)

[Turboschlumpf50944]

Hallo Zusammen,

leider muss ich mich wohl nun auch in die Reihe der vielen 1.4 TSI Motorschäden einreihen.

Ich habe nun lang genug im Forum nach passenden Threads gesucht, jedoch keinen gefunden, der ansatzweise mein Problem hatte.

Ich habe am 30.12.17 meinen „neuen“ gebrauchten Scirocco gekauft mit knapp 90.000 km auf der Uhr (02/2009 mit CAVD Motor mit 160 PS).

An dem Wagen hatte ich ganze 8 Tage Spaß, bis der Motor anfing zu ruckeln, ziemlichen Leistungsverlust erlitt und die EPC- und Motorkontrollleuchte aufleuchteten.

Habe ihn dann zu VW schleppen lassen. Diagnose: keine Kompression auf dem ersten Zylinder + Öl im ersten Zylinder, wodurch VW keine weiteren Aussagen treffen konnte…

Soweit ist das ja das bekannte Leidensbild des 1.4 TSI 160 PS Motors.

Eine Kulanzanfrage über die 9200 € an Reparaturkosten wurden von VW sofort abgeschmettert mit der Begründung, dass der Wagen schon zu alt sei.

Nun kommt das komische (meines Erachtens): Kurz vor dem Verkauf (leider privat) wurde die Steuerkette ersetzt. Nach dieser Reparatur ist der Verkäufer noch 123 km gefahren bis ich den Wagen abgeholt habe. Dann bin ich ganze 678 Kilometer mit dem Wagen gefahren, bis ich den Motorschaden erlitt.

Dieses Versagen nach exakt 800 km nach der Steuerkettenreparatur kommt mir schon sehr komisch vor. Nach so einer Reparatur sollte man ja davon ausgehen können, dass der Wagen wieder fit ist, besonders dann, wenn der Wagen nur VW Werkstätten von innen gesehen hat und sonst nichts anderes.

Nun meine Fragen an euch: Könnte man einen Zusammenhang zwischen der kurzen KM-Anzahl nach der Reparatur und dem mutmasslichen Kolbenringbruch im ersten Zylinder feststellen?

Wieviel würde eine Motorinstandsetzung kosten bzw. wieviel habt ihr bezahlt falls es hier Leidensgenossen gibt?

Grüße,

Luca

[gummikuh72]

Es ist glaube ich nicht die gängige Praxis, ein defektes Fahrzeug fachgerecht in der Vertragswerkstatt reparieren zu lassen und direkt danach zu verkaufen. Der Mehrerlös gegenüber einem Verkauf als Defekt deckt dabei mMn nicht die Reparaturkosten.

Allenfalls bei Not-/Teilreparatur in einer Hinterhofwerkstatt.

Von daher denke ich schon, dass der Verkäufer irgendwie Dreck am Stecken hat.

Wie schon mehrmals geschrieben, ist das größte Problem dem Verkäufer das ganze nachzuweisen.

[SoiLer]

Sorry, aber das ist schon ein bisschen Quatsch.

Wer kauft schon ein Auto mit Defekt, vor allem wenn es sich um die Steuerkette handelt.

Die einzigen, die ein Auto mit Defekt kaufen würden, wären Leute, die sich gut auskennen und dann dementsprechend genau wissen, was die Reparatur kostet und den Preis MINDESTENS in dieser Höhe drücken.

Es lohnt sich locker in 90% der Fälle das Auto erst wieder zu reparieren, bevor man es zum Verkauf anbietet.

Schon allein, weil man dadurch eine viel größere Käufergruppe anspricht.