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Motorschaden beim 71 PS 3-Zylinder. Reparieren lassen?
Hallo zusammen,
der Polo meiner Tochter hat (von Werke festgestellt) einen Motorschaden, MKB müsste CGPA sein. Druckverlusttest brachte Zischen am ersten Zylinder und die beiden anderen seien auch nicht wirklich dicht.
Was ist passiert? 40 Km gefahren, abgestellt. Nach 2 h Standzeit kaum angesprungen, noch 100 M gefahren---> Exitus.
Ich frage mich nun natürlich, was da passiert ist. Der Meister der Werke sagte nur, dass Ventil undicht. Wusste aber nicht warum.
Ich denke, dass ein verbranntes Ventil sich schon länger bemerkbar gemacht hätte und da ich 1 Tag vorher im Auto mitgefahren bin, hätte ich sowas gemerkt.
Also eher Kette gelängt, beim Starten übergesprungen und es gab höchstwahrscheinlich Feindberührung mit Kolben. Oder es ist schlicht die Steuerzeit verstellt und die Sache ist mit neuer Kette erledigt (die Hoffnung stirbt ja zuletzt)
Aktuell tendiere ich dazu, den Kopf aufbereiten zu lassen -falls möglich- und mit neuer Kette etc. reparieren zu lassen. Verkauf würde aktuell etwa 2,5 K bringen.
Was meint Ihr dazu?
Danke und Gruß, timon
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22 Antworten
Also die Motoren wurden damals einfach zum Wegwerfen konstruiert!
Ich würde dir empfehlen einen 1.4 Liter 16 V zu besorgen und einbauen ! Die Motoren überleben in der Regel oft die Karosserie und außerdem haben die ein Zahnriemen.
Der Motor hat 86 PS also paar Pferde mehr wie der jetzige
Zitat:
@polobuddy schrieb am 27. Dezember 2023 um 22:45:25 Uhr:
...einen 1.4 Liter 16 V zu besorgen und einbauen...
Der muss aber eingetragen werden.
Sonst ist das Steuerhinterziehung und Versicherungsbetrug.
@m_driver ja das kann man ja eben auch machen!
Damit baut man sich eine Zukunft ein die 3 Zylinder sind reine Baustelle
...ein Motorwechsel ist doch keine kleine Sache.
Da muss man ja einen 1.4er mit Heckschaden zum Ausschlachten bekommen mit
Kabelbaum, Steuergeräten, Anbauteile, Getriebe, Halterungen
Das sollte doch preislich noch spürbar härter sein, als ein ATM für den 1.2er CGPA
Das schon aber dann hat man seine Ruhe an dem 1.4 geht eigentlich kaum was teuer ist kaputt. Der 1.2 Motor saugt ständig die Taschen leer.
Naja,bis auf die 4.Kette wo wir eigentlich nur zur 2.einen Eigenanteil von 115€ hatten und die 4.die mich durch Selbsteinbau ca.260€ gekostet hat mit Werkzeugausleih u.den dafür gegebenen Kasten Bier ist sonst alles easy mit dem Polo gemessen an 13 Erzgebirgischen Wintern u.200tkm.
Es kommt immerwieder mal was neues dazu aber ist woanders nicht besser.
Was den Motor selbst betrifft,bis auf Ölverbrauch schnurrt er 1a u.ist sehr sparsam aber leider auch Spaßarm aber dafür kann er selbst nix.
Witzig, ich habe, ohne es zu wollen durch rückwärtiges drehen der KW-Schraube die Kette wieder zurückgestellt. Offenbar beim Drehen am Ventil hängengeblieben und wieder übergesprungen, hat kurz geklackt. Die Steuerzeiten stimmen jetzt wieder. Und er dreht jetzt frei. Ich werde später mal die Kompression prüfen. Viel kaputt machen kann ich jetzt ja eh nicht mehr.
@timon joa du musst wenn dann auch Druckverlusttest machen !