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Motorrad springt mal an, mal nicht
Hallo,
ich habe meine GPX 600R über den Winter eingemottet (Tank voll, Vergaser leerlaufen lassen) und wollte sie nach Einbau der voll geladenen Batterie wieder starten.
Sprang leider nicht an und orgelte nur. Einige Tage später auf Startknopf gedrückt und das Motorrad sprang sofort an. Wiederum einige Tage später nur wieder orgeln. Der Anlasser dreht, aber irgendwie zündet sie nicht.
Daraufhin Tank abgebaut und Kerzen rausgedreht bzw. getestet, ob ein Zündfunken da ist. Dieses ist leider nicht der Fall (neue Kerzen werden aber trotzdem noch gekauft). Kann es sein, dass vielleicht die Zündbox (alle Sicherungen okay) oder eine Zündspule defekt ist oder woran könnte es noch liegen? Bin da leider ein ziemlicher Laie, gerade was die Elektrik betrifft.
Ich hatte auch ab und zu Probleme mit der Totmannschaltung am Seitenständer. Kann es vielleicht damit zusammenhängen? Leider ist dieser so dermaßen verbaut bzw. vom Motor her verschraubt, so dass ich ihn mit normalen Werkzeug nicht so einfach tauschen kann. Wahrscheinlich muss hierzu der Auspuff abgebaut werden oder? Sieht für mich jedenfalls so aus. :-)
Vielleicht hat einer eine Idee!?
Vielen Dank schon einmal im Voraus!
Thorsten
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31 Antworten
Ja. Es gibt einen Zwischenzustand der Motorradbatterie.
Gut genug geladen, um den Anlasser laufen zu lassen, aber nicht gut genug für einen guten Zündfunken.
Das hatte ich mit meiner Gpz 550.
Entweder die alte Batterie gut durchspülen und neue Säure rein, oder gleich eine neue Batterie kaufen.
Grüße
Bitte nicht Batterien spülen und mit neuer Säure befüllen! Wenn die Batterie nicht mehr in Ordnung ist, eine neue kaufen und die Alte vom Händler fachgerecht entsorgen lassen - und sonst gar nichts.
Aber stimmt schon, wenn die Batterie nicht mehr gut ist, kann es durchaus sein, dass zwar der Anlasser lustig dreht, aber dabei die Bordspannung soweit einbricht, das die CDi mal so gar nichts mehr macht.
Funktionierte bei mir ne ganze Zeit, da ist der Motor immer dann angesprungen, wenn man den Starterknopf losgelassen hat, nicht während des Drehens.
Aber mir drängt sich noch ein ganz anderen Verdacht auf:
Fährst du mit dem Moped auch (sofern sie anspringt) oder spielst du nur dran rum?
Das ist eine ernstgemeinte Frage, weil meiner Erfahrung nach mögen alte Kawas nicht länger stehen.
Meine springen nach längerer Standzeit grundsätzlich nicht an. Ich denke mir da gar nichts mehr bei, überbrücke direkt mit nem PKW, bewaffne mich mit ner Dose Bremsenreiniger und bring das Ding irgenwie zum laufen.
Ist das geschafft, erstmal fahren. Und das fährt total blöde. Da laufen vielleicht nicht alle Zylinder mit, auf Gasgeben reagiert das Ding mit Verschlucken und nem Hustenqanfall - das wird aber schnell besser. Schon bald funktioniert alles wie es soll. Fährt man dann regelmäßig damit, sind die Probleme wie weggezaubert.
Bringe ich die aber irgendwie zum laufen, spiel ein bischen dran rum, reib mir die Hände weil ja alles in Ordnung ist, lass das Moped 3-4 Tage stehen - das gleiche Theater in grün....
Salut in die Runde!
Regler scheint zu funktionieren. Haben Samstag neue Zündbox eingebaut und die Maschine ist sofort angesprungen. Spannung an der Batterie lag während des Laufens bei maximal 13,8 Volt. Lichtmaschine hat die Batterie geladen, von vorher 12,07 auf 12,5 V.
Maschine läuft also wunderbar und geht dann auf einmal nach zwei Minuten einfach aus. Danach wieder das gleiche Trauerspiel, Anlasser dreht, aber nichts passiert. Zündbox also wieder breit. :-( Kumpel hat dann mal eine der alten Zündboxen aufgebohrt, um zu gucken was da passiert. Das dort verbaute Leistungs-Relais ist in Ordnung. Zusätzlich sind da noch drei Dioden verbaut, die wohl abgeraucht sind. Kann es sein, dass eventuell eine defekte Zündspule für zu viel Stromfluss sorgt? Wir wissen langsam nicht mehr weiter. :-)
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Thorsten
Zitat:
@Forster007 schrieb am 29. August 2018 um 09:46:33 Uhr:
Musst du messen. Kann aber sein. Regler dann auch mal überprüfen
Hier müsste dann der stromfluss der spule gemessen werden.
Was verstehst du unter Zündbox ? In der CDI ist kein Relais, wohl aber in der Sicherungsbox ..
Ich denke aber du bist auf dem Holzweg. Die Elektrik wird schon in Ordnung sein.
Es gibt ein paar andere Dinge die du prüfen solltest. Kraftstofffluss in Ordnung? Unterdruckschlauch von Vergaser zur Benzinhahn intakt und verbunden? Unterdrucknippel an den übrigen Vergaser vorhanden? Hast du ein Benzinfilter in der Kraftstoffleitung zwischen Benzinhahn und Vergaser verbaut? Ist dein Benzinhahn in Ordnung (Getestet!)?
Gruß
KawaGPX600R schrieb: "Zusätzlich sind da noch drei Dioden verbaut, die wohl abgeraucht sind. "
Daher kann die Elektronik ja nicht in Ordnung sein.
Kannst du mal ein Foto der abgerauchten Dioden schicken?
Ich hatte eine Zündbox (eine alte) in meiner GPz550, da ist ein Transistor geplatzt.
Ist dir vielleicht aufgefallen, ob ein Kabel heiß wurde?
Wenn du in der Verkabelung keinen Kurzen findest (Isolierung prüfen), kann natürlich in einem der Geräte ein Kurzer stecken. Anlasserrelais? Schaltet auch die Zündung. Regler? Lichtmaschine?
Zitat:
@ujboehnke schrieb am 10. September 2018 um 11:29:18 Uhr:
KawaGPX600R schrieb: "Zusätzlich sind da noch drei Dioden verbaut, die wohl abgeraucht sind. "
Daher kann die Elektronik ja nicht in Ordnung sein.
Na ja, öffnet sich Fragen. Junctionbox gebraucht gekauft ? Könnte vorher defekt gewesen sein. Das Problem ist nach der Tausch von mehrere Junctionboxen noch da. Zumal, manchmal geht, manchmal nicht. Wenn was Elektronisches defekt ist, ist meist nur 1 Zustand vorhanden, entweder geht, oder nicht ..
Wie dem auch sei, es dürfte auch nicht weh tun auch in alle Richtugnen zu ermitteln.
Gruß
Jason
schreib bitte falls das Problem demnächst gelöst ist woran es lag da ein Kollege von mir das gleiche Problem wie du hast
Im Titel heißt es: springt mal an, mal nicht. Andererseits heißt es: "Maschine läuft also wunderbar und geht dann auf einmal nach zwei Minuten einfach aus." D.h. sie springt nicht mal an und mal nicht, sondern nur einmal an und dann nach zwei Minuten nicht wieder.
Klingt durchaus nach Überhitzung (der Elektronik) und dann Durchbrennen. Das kann ja durchaus 2 Minuten dauern.
Teste jedes Kabel einzeln und jedes Modul einzeln.
Viel Erfolg.
Ok, spielen wir mal das Spiel.
Und wenn die Maschine ausgeht, ist was durchgebrant ,, und wie genau kann es dannach wieder anspringen?
Offensichtlich habe ich was übersehen, sonst könnte ich direkt folgen ...
Es kann auch was sein, dass irgendwo die Wärme nicht abgeführt wird.
Fakt ist aber, es liegt nicht alleine an den Vergasern. Denn wenn es an den liegt, hätte es auch nicht mal länger als zwei Minuten funktioniert, bis dann doch wieder die Elektrik austieg, hier in Form der CDI.
Würde es nämlich am Vergaser liegen, könnte man mit Choke zum Beispiel wieder hoch jagen. Hat ja zwei Minuten auch funktioniert.
Den kann man daher erstmal außer vor lassen.
Leider sind es nur Zwei Minuten und das wird teuer, wenn man hier immer wieder was messen will im Betrieb.
Was bedeutet, man müsste die externen Komponenten mit einen Labormessgerät und Netzgerät überprüfen.
Jason2002, wenn der Themstarter schreibt "Maschine läuft also wunderbar und geht dann auf einmal nach zwei Minuten einfach aus. Danach wieder das gleiche Trauerspiel, Anlasser dreht, aber nichts passiert. Zündbox also wieder breit."
klingt das für mich so, als wenn die Maschine NICHT wieder anspringt. Es sei denn, man tauscht die Zündbox.
Da ich hier keine weiteren Tipps usw mehr geben kann, klinke ich mich hier aus.
Grüße
Zitat:
@ujboehnke schrieb am 10. September 2018 um 14:14:15 Uhr:
Im Titel heißt es: springt mal an, mal nicht.
Da du gern Zitierst, mach ich das denn auch. Du selber hast den TE hiermit zitiert .. da wird wohl die Maschine mal anspringen, mal nicht :-) Was gibt es da nicht zu verstehen.
Alledings, auf die Lösung bin ich ebenfalls gespannt.
Immer wieder interessant zu lesen wie andere Ideen in Keinem gestickt werden um Recht zu behalten. Hier bei MT hat sich über die Jahren nciht viel geändert.
Forster . Falls dein Satz "Es liegt nicht allein an den Vergaser" auf mein Text anspielen soll, wollte nur betonen, das habe ich nie behauptet.
Gruß
Jason und das habe ich doch auch nirgends geschrieben?....
Zitat:
@Forster007 schrieb am 10. September 2018 um 14:31:17 Uhr:
Fakt ist aber, es liegt nicht alleine an den Vergasern.
du hast das nicht geschreiben ? .. na denn ..
Ok, Dann hab ich das hier falsch verstanden. Kann mal vorkommen.