Motoröl Verbrauch sehr hoch weiße Ablagerung an Öldeckel Bj 2010 MPI 1.6 L Benzin Skoda Octavia 2
Hallo zusammen ich hoffe ihr könnt mir helfen mein Octavia Baujahr 2010 MPI 1.6 mit 77000 km, gekauft bei 75000 km von Privat. Er hat auf meiner letzten Autobahnfahrt ca 0,8 Liter Öl 5w 40 verbraucht ich bin zwischen 130 und 155 km schnell gefahren die Drehzahl lag bei über 4000 bis zum Teil kurz vor 5000 die Strecke betrug ca 900 km. Zuvor bin ich nur in der Stadt unterwegs gewesen ohne Ölverbrauch ca 1000 km.
Der Motorraum sieht trocken aus. Keine Ölspuren zu sehen.
Jetzt in der Stadt hat er starke weiße Ablagerungen am Öldeckel auch nachdem ich ca. 20 km Autobahn gefahren bin.
Das Kühlwasser hat kein Ölfilm. Jedoch weiss ich nicht ob der Füllstand nicht zu hoch ist, siehe Fotos. Woher kommt der Ölverbrauch und der weisse Rückstand. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Beste Antwort im Thema
Ich habe ihn nicht mehr, kann mich aber erinnern, daß das so sein soll. Recht wenig Drehmoment und kurzes Getriebe.
Alles über 140/150 kmh war nicht schön.
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25 Antworten
Mein Getriebe hat sich irgendwo zwischen 160tkm und 180tkm gemeldet. Hat aber dann noch bis 240tkm gehalten. Die Geräusche waren schon relativ laut.
Man kann natürlich damit weiterfahren. Aber, ob und wie lange das hält weiß keiner.
Kann an der nächsten Kreuzung zu Ende sein oder noch mehrere tkm halten.
Wäre es der einzige größere Defekt gewesen, hätte ich es auch wahrscheinlich reparieren lassen.
Aber irgendwann ist mal ein Punkt erreicht, an dem man die Reißleine ziehen muss.
Gruß,
der_Nordmann
Ich habe meinen zum Schluss auch nur noch abgefahren und bei der letzten HU nur noch das wichtigste gemacht. Außerdem kannte ich die sehr starken Exportpreise. Habe meinen dann mit 2 kleinen Unfallschäden, Hagelschlag und extremen Reparaturstau sehr teuer verkaufen können. Allerdings hat das auch über 3 Monate gedauert.
Wie finde ich denn heraus welches Getriebe und Motor verbaut sind? Hier mal die Daten aus der Zul.besch.:
BJ 2010 Z.1 8004 Z.2 AEB001020 Skoda 1Z ACBSEX01 NFM5FM5AF0060 (Benziner 1595 ccm)
Zitat:
@Zingoa schrieb am 7. Januar 2018 um 15:40:32 Uhr:
Wie finde ich denn heraus welches Getriebe und Motor verbaut sind? Hier mal die Daten aus der Zul.besch.:
BJ 2010 Z.1 8004 Z.2 AEB001020 Skoda 1Z ACBSEX01 NFM5FM5AF0060 (Benziner 1595 ccm)
Schau mal im Serviceheft nach. Dort befindet sich ein großer Aufkleber mit allen Codes/Daten zum Modell.
Der Motor müßte der BSE sein. Beim Getriebe bin ich nicht sicher.
Meiner hat das FVH Getriebe drin. Bis jetzt hatte ich generell wenig Probleme (Radlager und Bremse - ich wohne aber auch in einer salzreichen Winterregion).
Hoffe das bleibt auch so. Er wird im Mai 12 Jahre alt und verbraucht kaum Öl - 0,5l/8000 Km mit 5W40 und 90% Überlandverkehr.
Guten Morgen
So hier mal meine Daten zum Motor und Getriebe
1Z51G4 OCT CLA COM BSE LVN CS 75KW BSE
Sind die Komponenten anfällig?
Ehrlich gesagt hatte ich mir extra diesen Wagen ausgewählt, da die Komponenten ja eigentlich schon lange erprobt wurden sollten. Den TSI habe ich nicht gewählt wegen der neuen Baueihe und den Kinderkrankheiten.
Zitat:
@Zingoa schrieb am 8. Januar 2018 um 07:21:03 Uhr:
1Z51G4 OCT CLA COM BSE LVN CS 75KW BSE
Sind die Komponenten anfällig?
Nein, eigentlich ist der BSE sehr robust! Und er hat nicht die Probleme der anderen VW Motoren wie verkokender Einlasstrakt (alls FSI/TSI), Steuerkette (1.4 TSI), Turbolader, Zweimassenschwungrad, DPF, PD Injektoren bzw. CR Pumpen.
Wie oben schon gesagt: alles noch in grünem Bereich, einfach den Ölverbrauch langfristig weiter beobachten! Eine einmalige Messung sagt noch nicht viel aus, kann auch einfach nur verdampftes Kondensat gewesen sein ...
Mein 1.6 BSE im Passat hat bei 67tkm plötzlich angefangen, 0.4l/tkm Öl zu verbrauchen. Das ist nun sei gut 100tkm der Fall (aktuell 170tkm), umölen von 5W30 LongLife auf 5W40 Festintervall hat auch nichts gebracht. Mein erfahrener Werkstattmeister vermutet auch Ventildichtungen und riet mir, da nichts zu machen, solange der Ölverbrauch nicht über 1l/tkm ansteigt, da es sich noch nicht "lohnt" (Kosten >1000€, siehe Beitrag von "der_Nordmann") und dem Motor aktuell noch nicht schadet. Mehrkosten entstanden mir also über 100tkm nur 40l Öl, also knapp 100€.
Längere Zeit um 5000/min sollte dem recht robusten Motor nicht schaden, aber mir ist das auf Dauer zu laut, ich fahre auf Langstrecke meist Tempomat 140km/h = 4000/min im Passat, das empfinde ich als am Angenehmsten und viel schneller bringt eh kaum Zeitgewinn. Der Octavia ist mit gleichem BSE Motor leider noch etwas kürzer übersetzt, aber das ist eh nur unser Kurzstreckenauto.
Zitat:
@Zingoa schrieb am 8. Januar 2018 um 07:21:03 Uhr:
Guten Morgen
So hier mal meine Daten zum Motor und Getriebe
1Z51G4 OCT CLA COM BSE LVN CS 75KW BSE
Sind die Komponenten anfällig?
Ehrlich gesagt hatte ich mir extra diesen Wagen ausgewählt, da die Komponenten ja eigentlich schon lange erprobt wurden sollten. Den TSI habe ich nicht gewählt wegen der neuen Baueihe und den Kinderkrankheiten.
Mach dich nicht verrückt 
Der Motor an sich ist solide, haltbar, zuverlässig und langlebig. Bis auf den Ölverbrauch kann man ihn nur sehr wenig negatives nachsagen. Das selbige gilt für die Getriebe. Mir sind einige 1.6er Golf IV/V, Octavias und Leons etc. bekannt, bei denen nie das Getriebe getauscht wurde, obwohl die Fahrzeuge weit über 200tkm abgespult haben/hatten.
Außerdem sind die Lager der Getriebe schon zu früheren Zeiten im Hause VW nicht besonders langlebig gewesen. Ich hatte den Golf II, mehrere Ventos und kenne zig andere Fahrzeuge... alle hatten jaulende Lager ab ca. 130-150 tkm und liefen locker nochmal doppelt und dreifach so lange.
Auch Ölverbrauch kenne ich von meinen alten 1.6er Golf II sowie vom 1.8er ADZ im Vento.
Zumeist sind die Dichtungen der Kolbenabstreifringe verklebt.
Du kannst mal versuchen eine Motorspülung durchzuführen. Mit etwas Glück lösen sich Rückstände und der Ölverbrauch minimiert sich. Ansonsten wie gesagt...weiterfahren und beobachten .
@Zingoa gelöscht
Könnte Kopfdichtung sein.
Oder Riss im Kopf, oder Schaftdichtung...
Wie alt ist das Motoröl, hat sich da Kondenswasser gesammelt?
Baut er Druck auf im Wasser?
Ferndiagnose ist schwierig.
Nach über 2 Jahren wird das Problem wohl behoben sein.