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Motoröl nach 505.02 abwärts kompatibel mit 505.01?
Als ob es nicht schon genug Threats zur Ölsorte gäbe, mache ich noch einen auf:
Ich benötige 5W40 nach VW Norm 505.01.
Meine lokaler Teilehändler hat mein bisheriges Öl ausgelistet und will mir ein anderes verkaufen, das VW Norm 505.02 erfüllt.
Seine Argumentation: Das Öl nach 505.02 erfüllt abwärtskompatibel auch die 505.01.
Stimmt das ?!
Beste Antwort im Thema
Das sehe ich aus gewissen (guten, aber hier öffentlich leider nicht begründ- und belegbaren) Gründen anders als D+P.
Zwar vertreibt LM so einiges, über dessen Sinn und Zweck man durchaus geteilter Meinung sein kann, angefangen von irgendwelchen Zusatzmittelchen, die ich persl. strikt ablehne, hin zu Dingen wie Motorspülungen, die ich gleichfalls ablehne, aber:
Das folgt nicht zuletzt dem "Problem", dass LM eben nicht zu einem Mineralölkonzern gehört wie z.B.
- Mobil1 = Esso = Exxon (Muttergesellschaft)
- Castrol = ARAL = BP (Muttergesellschaft)
Die haben also zum einem das Problem, dass sie nicht ins first-filler-Geschäft reinkommen, dass Ketten wie ATU nichts zahlen im Einkauf und dass an viele Großkunden wie z.B. die von Shell (ZF, Porsche, BMW, Lufthansa, Deutsche Bahn etc. etc.) nicht heranzukommen ist und vor allem, dass es keine Vermarktungsmöglichkeit über die Tankstellen gibt etc.
Ergo bleibt der Werkstättenbereich.
Der ist aber z.B. bei VW auch durch Castrol besetzt und da wird mit sehr harten Bandagen gekämpft.
Was bleibt: Die freien Werkstätten und freien Werkstatt-Ketten (AutoService etc.), die LM dann beliefert und betreut und denen sie natürlich eine ganze Produktpalette zur Erhöhung der Wertschöpfung anbieten, also z.B. solche Mittel zur Motorspülung vor Frischöl-Befüllung, AC-Desinfektion etc. etc., denn so groß sind sie nicht, dass sie soviel nachlassen können wie die großen Ölhersteller oder dass sie die Werkstattausrüstung direkt oder indirekt finanzieren können.
Der Weg von LM, um am hart umkämpften Ölmarkt (Hersteller, Vertragswerkstätten, freie Werkstätten, Werkstatt-Ketten, after-sales-market) bestehen zu können, ist daher schlüssig und zwangsläufig...
Das sagt aber so gar nichts aus über deren Ölqualität bzw. belegt es keinesfalls, dass das Öl nichts taugt oder dass LM hier trickst!
Nur weil sie manch weniger sinnvolles oder fragwürdiges anbieten, heißt das ja noch nicht, dass sie unseriös sind.
VW bietet auch Bugatti und Bentley an (W16 oder W12-Motoren mit entsprechenden Verbräuchen) oder Mega-SUVs mit 2,5t Leergewiicht und mehr, sogar als Pseudo-Hybrid für´s gute Gewissen etc.
Das alles ist garantiert wenig sinnvoll, aber was sagt das über die sonstige Produktpalette und über VW selbst aus?
Ein Beleg dafür, dass VW trickst und täuscht, ist das wohl kaum, von daher werte ich D+Ps Meinung als das, was sie letztlich ist:
Ein beleglose, subjektiv gefühlte Einzelmeinung.
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Aber bzgl. EP mache jedenfalls ich da keine Experimente mit nicht 505.01er oder 507.00er Ölen,
weil: http://www.motor-talk.de/.../...life-0w-40-bzw-5w-50-t4305705.html?...
Ich schon. :D Ich fahre seit letztem Herbst das Castrol Edge FST 0W-40 und bin glücklich und zufrieden damit. :)
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Will sagen:
Bei diesem seriösen Hersteller darfst Du Dich durchaus darauf verlassen, dass das seine Richtigkeit hat und nur der Sparsamkeit folgt, keine erneute VW-Freigabe mehr zu erwerben...:);)
Ich halte LiquiMoly nicht für einen seriösen Anbieter. Dafür erzählen sie zuviel Müll in der Werbung. Vor allem aber verkaufen sie zu viele nutzlose Zusatzadditive und Wässerchen, die Tolles für den Motor vollbringen sollen, mit denen man aber allenfalls Schaden anrichten kann.
Ein in meinen Augen seriöser Hersteller bläst seine Produktpalette nicht mit unredlichem Müll auf. Insofern wäre es LiquiMoly aus meiner Sicht ohne weiteres zuzutrauen, nach dem Ablauf der Freigabe auch die Zusammensetzung des Öls kostengünstiger zu gestalten und es hinterher trotzdem noch für diese Freigabe zu bewerben.
Das sehe ich aus gewissen (guten, aber hier öffentlich leider nicht begründ- und belegbaren) Gründen anders als D+P.
Zwar vertreibt LM so einiges, über dessen Sinn und Zweck man durchaus geteilter Meinung sein kann, angefangen von irgendwelchen Zusatzmittelchen, die ich persl. strikt ablehne, hin zu Dingen wie Motorspülungen, die ich gleichfalls ablehne, aber:
Das folgt nicht zuletzt dem "Problem", dass LM eben nicht zu einem Mineralölkonzern gehört wie z.B.
- Mobil1 = Esso = Exxon (Muttergesellschaft)
- Castrol = ARAL = BP (Muttergesellschaft)
Die haben also zum einem das Problem, dass sie nicht ins first-filler-Geschäft reinkommen, dass Ketten wie ATU nichts zahlen im Einkauf und dass an viele Großkunden wie z.B. die von Shell (ZF, Porsche, BMW, Lufthansa, Deutsche Bahn etc. etc.) nicht heranzukommen ist und vor allem, dass es keine Vermarktungsmöglichkeit über die Tankstellen gibt etc.
Ergo bleibt der Werkstättenbereich.
Der ist aber z.B. bei VW auch durch Castrol besetzt und da wird mit sehr harten Bandagen gekämpft.
Was bleibt: Die freien Werkstätten und freien Werkstatt-Ketten (AutoService etc.), die LM dann beliefert und betreut und denen sie natürlich eine ganze Produktpalette zur Erhöhung der Wertschöpfung anbieten, also z.B. solche Mittel zur Motorspülung vor Frischöl-Befüllung, AC-Desinfektion etc. etc., denn so groß sind sie nicht, dass sie soviel nachlassen können wie die großen Ölhersteller oder dass sie die Werkstattausrüstung direkt oder indirekt finanzieren können.
Der Weg von LM, um am hart umkämpften Ölmarkt (Hersteller, Vertragswerkstätten, freie Werkstätten, Werkstatt-Ketten, after-sales-market) bestehen zu können, ist daher schlüssig und zwangsläufig...
Das sagt aber so gar nichts aus über deren Ölqualität bzw. belegt es keinesfalls, dass das Öl nichts taugt oder dass LM hier trickst!
Nur weil sie manch weniger sinnvolles oder fragwürdiges anbieten, heißt das ja noch nicht, dass sie unseriös sind.
VW bietet auch Bugatti und Bentley an (W16 oder W12-Motoren mit entsprechenden Verbräuchen) oder Mega-SUVs mit 2,5t Leergewiicht und mehr, sogar als Pseudo-Hybrid für´s gute Gewissen etc.
Das alles ist garantiert wenig sinnvoll, aber was sagt das über die sonstige Produktpalette und über VW selbst aus?
Ein Beleg dafür, dass VW trickst und täuscht, ist das wohl kaum, von daher werte ich D+Ps Meinung als das, was sie letztlich ist:
Ein beleglose, subjektiv gefühlte Einzelmeinung.
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
VW bietet auch Bugatti und Bentley an (W16 oder W12-Motoren mit entsprechenden Verbräuchen) oder Mega-SUVs mit 2,5t Leergewiicht und mehr
Da weiß der Kunde aber, was er kauft.
Eine umfassende Produktpalette anzubieten ist ja auch nicht verwerflich. Ich habe selber eine Flasche Sprühpolfett vom LM im Kellerregal zu stehen. Problematisch finde ich es aber, diese Produktpalette durch nutzlose bis schädliche Zusatzprodukte aufzublähen, um mehr Umsatz zu generieren. Ich rede dabei von Produkten, die niemand braucht, die aber dennoch gekauft werden, weil man sie durch Werbung und andere Wege den Kunden aufschwatzen kann.
Die Motorspülung finde ich dabei noch recht harmlos; der hat ja sogar der sterndocktor seinerzeit im Hauptölthread einen Nutzen bescheinigt. Ich rede vielmehr von Kram wie diesem hier:
http://www.liqui-moly.de/.../de_auto_nt0002a962.html?...
http://www.liqui-moly.de/.../de_1009.html?...
http://www.liqui-moly.de/.../de_1005.html?...
http://www.liqui-moly.de/.../de_1017.html?...
http://www.liqui-moly.de/.../de_3721.html?...
http://www.liqui-moly.de/.../de_1018.html?...
http://www.liqui-moly.de/.../de_1011.html?...
Die Liste ließe sich mühelos verlängern.
also 505.01 ist 5w30
speziel 5w40 kennzeichnung von vw kenn ich jz nicht
bin kfz mechatroniker bei vw
aber bestes 5w40 ist uch laut hgp :D das von mobil
Zitat:
Original geschrieben von alec93
also 505.01 ist 5w30
speziel 5w40 kennzeichnung von vw kenn ich jz nicht
bin kfz mechatroniker bei vw
aber bestes 5w40 ist uch laut hgp :D das von mobil
Hm..., da bist Du dann zumindest historisch nicht ganz auf dem letzten Stand:
VW 505.01 WAR 5W-40, bis sie die Visko geändert haben, weil die Ölhersteller das wollten.
Erst seitdem ist VW 505.01 im allg. 5W-30.
Ich war damals zur Zeit der Umstellung bei Shell, all die das entsprechende Helix-Produkt für PD-Diesel von 5W-40 auf 5W-30 umgestellt und auch umbenannten haben, bei Beibehaltung der VW-Freigabe 505.01.
Die 505.01 von 2005 (ohne LL) ist 5-40. Die LL-Variante 504.00 und 507.00 ist immer 5-30.
http://oel-shop.eshop.t-online.de/...Quartz-Ineo-MC3-5W40-1-Liter-Dose
Wie Du am pdf für das Meguin New Generation 5W-30 auf Seite 1 dieses Threads sehen kannst, trifft das so nicht zu.
Klar, 504.00 / 507.00 ist per definitionem immer 5W-30, jedenfalls ist mir noch nichts anderes untergekommen.
505.01 gab ursprünglich die 5W-40 vor und wurde später auf 5W-30 "erweitert", wie bereits erläutert.
Daher ist es durchaus nicht so, dass 505.01 immer 5W-40 ist oder 5W-40 immer 505.01,
es gibt auch 5W-30 wie eben das New Generation, das zwar die 505.01 erfüllt, aber eben nicht 504.00 / 507.00.
Siehe auch Deinen eigenen Link hier:
http://oel-shop.eshop.t-online.de/.../?...
Dann können wir uns ja einigen das es die 505.01 als 5-30 als auch als 5-40 gibt. Das Total ineo MC3
5-40 ! ist übrigens ein neueres Öl mit der Dexos2 die erst 2010 heraus gekommen ist.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Dann können wir uns ja einigen das es die 505.01 als 5-30 als auch als 5-40 gibt.
Das ist auch so. VW-Normen erlauben häufig mehrere Viskositätsklassen. Die 502 00 erlaubt sogar fast alles. Nur die Longlifenormen schreiben bei VW genau eine Viskoklasse vor.